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買牌照算什么?這家創(chuàng)企直接買了一個保險公司!

 

 

 

 

2017-08-17 17:28:12

如果要細數(shù)海外保險科技的典型代表案例,Metromile顯然是不能漏掉的一家。不同于國內(nèi)UBI車險發(fā)展的緩慢,Metromile憑借獲得的資本支持,已經(jīng)從一家創(chuàng)業(yè)變成了擁有牌照的正規(guī)保險公司,這使得其能夠更無所顧慮的開展業(yè)務(wù)。關(guān)于Metromile的報道已經(jīng)很多,本篇文章從起業(yè)務(wù)模式、團隊基因、發(fā)展戰(zhàn)略等方面對其進行更為詳細的解剖。

更為靈活的車險

Metromile是UBI車險的先驅(qū)者之一,他們認為傳統(tǒng)車險產(chǎn)品的定價模式過于死板,沒有區(qū)別對待高頻用車者和低頻用車者,使得用車頻率低的人群承擔了高昂的車險費用。針對這一現(xiàn)象,他們提出了“Per-pay-mile”,即“按里程收費”的車險理念。同樣的一輛車,如果你每年開車的里程少于1萬英里(約1.6萬公里),Metromile的車險產(chǎn)品能為你節(jié)省下數(shù)百美元的年保費。

通過提供價格優(yōu)惠的車險產(chǎn)品、基于實際駕駛里程的透明定價體系、優(yōu)化用車的數(shù)據(jù)以及可直接診斷車輛狀況的移動app,Metromile正在改變車險的面貌,使得新時代的車險更智能、更有人情味以及更融入了消費者的日常生活。

Metromile目前只在美國的七個州開展業(yè)務(wù),它們是加州、伊利諾斯州、俄勒岡州、新澤西州、賓夕法尼亞州、佛吉尼亞州和華盛頓州。這七個州的司機可以通過官網(wǎng)和移動app向Metromile進行車險詢價。

Metromile業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域(藍色)

強勁的科技基因

Metromile的創(chuàng)始人Steve Pretre和DavidFriedberg于2011年6月成立了公司。前者是一名保險科技領(lǐng)域的資深顧問,在公司成立初期擔任CEO,后于2014年2月離職,如今致力于打造金融科技創(chuàng)新平臺,為企業(yè)家和投資機構(gòu)建立連接。

后者David Friedberg曾在谷歌任職,作為領(lǐng)頭人負責了多起谷歌的重要收購,他還擔任過谷歌搜索的關(guān)鍵字廣告部門AdWords的商務(wù)產(chǎn)品經(jīng)理。目前David Friedberg擔任Metromile董事會主席一職。

現(xiàn)在Metromile的CEO是2012年12月上任的Dan Preston,擁有斯坦福大學計算機科學碩士學位的他,就機器學習在天體物理學、遙感技術(shù)和計算機視覺等領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)表過多篇研究論文。

不論是創(chuàng)始人還是CEO,Metromile的高層都有著科技圈背景,強勁的科技基因也是Metromile能夠在車險市場上走出一條差異化競爭之路的重要原因之一。

Metromile自2011年成立以來,獲得了來自10家投資機構(gòu)共5輪2.055億美元的投資。其中最新的一輪是來自中國太保旗下太平洋產(chǎn)險的5000萬美元投資。

創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式

Metromile的車險定價有兩個部分組成:基礎(chǔ)價格+每英里單價,按月計費。每英里單價一般在幾美分左右。因此,用戶每個月需要繳納的保費等于基礎(chǔ)價格和每英里單價乘以上個月行駛英里數(shù)之和。比如40美元的基礎(chǔ)價格加上5美分的每英里單價,上月行駛了500英里的話,本月你的車險保費就是65美元(40+25)。

Metromile提供的車險險種有兩個,一個是碰撞險,一個是綜合險。綜合險包括除了碰撞以外車輛可能會遭遇到的破損情況,如火災(zāi)、盜竊、人為損毀和自然災(zāi)害等情況。這兩個險種整體效果和國內(nèi)的車損險類似。

除此之外,Metromile還提供了一些額外的服務(wù)選項:

租車補貼:購買了碰撞險和綜合險的用戶,在車輛遭遇事故,需要維修時,Metromile會為他們提供每天30美元的租車補貼。每個用戶獲得的補貼總額最多可達900美元;

道路救援:Metromile會為車輛拋錨的用戶支付拖車所需的費用;

寵物保護:如果用戶的寵物狗或貓在車禍中受傷,Metromile會支付最多達1000美元的治療費用。

Metromile Pulse

此外,每一個購買了Metromile車險的用戶都會免費獲得一款名為Metromile Pulse的設(shè)備,它也是Metromile“按公里收費”車險服務(wù)的核心設(shè)備。用戶將該設(shè)備插到汽車OBD-II接口,并和智能手機連接后,便能在手機上的移動app里實時監(jiān)控車況和查看行駛記錄了。Metromile也能從該設(shè)備獲取用戶的行駛信息,但是和其他UBI車險公司不同,Metromile并不會根據(jù)加速、轉(zhuǎn)彎以及剎車燈駕駛行為信息進行定價,他們需要的僅僅是里程數(shù)據(jù)。

Metromile移動app界面

客戶在Metromile的移動app中可以實時監(jiān)控車況和查看行駛記錄,也可以查看條款細節(jié)和下個月的應(yīng)繳保費等情況。此外,該app還有以下功能:

停車情況:很多人可能會忘記自己臨時停車的地點,Metromile的移動app可以幫助用戶快速找到停車地點,而且它還能在交警抄牌時推送警告,讓用戶及時移車,避免罰款;

行駛數(shù)據(jù):包括速度、距離以及加油花費;

汽車健康:可以在汽車引擎和其他部件出現(xiàn)問題時,及時提醒客戶,并推薦維修方式。

 

著重改善理賠

Metromile的CEO,Dan Preston近期在于CB Insights的采訪中表示,隨著公司基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善和商業(yè)模式得到客戶的肯定,未來一兩年內(nèi),Metromile的重點將是提升客戶的理賠體驗。

相關(guān)閱讀:Metromile創(chuàng)始人自述:估值百億的公司是怎樣煉成的?

正是基于這一考慮,Metromile在2016年9月獲得新一輪的融資后,就著手收購了傳統(tǒng)保險公司Mosaic Insurance,并獲得了該公司在全美國50個州的保險執(zhí)照,成為了一家可以覆蓋保險全流程的完整保險公司。在此之前,Metromile只能和傳統(tǒng)保險公司合作,自己獲客并提供產(chǎn)品,理賠和監(jiān)管部分則交給了合作伙伴——National General保險。

Metromile憑借這樣的架構(gòu),在發(fā)展初期節(jié)約了大量成本。但是隨著公司體量的增長,這一架構(gòu)的弊端也逐漸顯露了出來:雖然Metromile和National General是合作伙伴,但畢竟是兩個團隊,思考方式和目標是不同的,雙方在協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)時,不可避免地會出現(xiàn)矛盾。更嚴重的是,用戶在理賠時是與National General的理賠人員溝通的,Metromile無法控制客戶體驗。

在收購Mosaic Insurance后,以上的問題將不復(fù)存在。Metromile將可以專心致力于提升客戶的理賠體驗了。他們在2017年2月份正式成立了自己的理賠部門。

在客戶發(fā)起理賠后,Metromile會安排專業(yè)的理賠員幫助客戶一步步走完理賠所需程序,客戶有問題的話可以在任何情況下聯(lián)系到理賠員。當然,人工理賠員和傳統(tǒng)車險的定損員職責類似,只是將服務(wù)做得更好更完善而已。作為一家保險科技公司,Metromile的目標絕對沒有到此為止。在7月份,他們發(fā)布了新的自動化理賠服務(wù)——名為AVA的AI理賠助手。

這位AI理賠助手可以在幾秒內(nèi)核實并快速解決理賠案件,她的出現(xiàn)將使Metromile的理賠流程逐漸走向自動化。AVA會收集案件的細節(jié)并幫助用戶發(fā)起理賠,會指引客戶拍攝事故現(xiàn)場照片,會幫助客戶盡快獲得賠款。在未來,Metromile還將賦予AVA更多的權(quán)限,比如不經(jīng)人工審核,即時支付理賠款給用戶,以及幫助客戶預(yù)約修車時間。

AVA的背后是Metromile的數(shù)據(jù)科學家團隊,他們利用機器學習技術(shù)塑造了AVA的技能樹,使其能夠獨立處理理賠流程的各環(huán)節(jié),提升理賠效率。AVA還可以讀取Metromile Pusle設(shè)備中的各項數(shù)據(jù),用來重建事故現(xiàn)場,從而使用戶無需自己去進行舉證,加速了理賠流程的推進。

當然,一些比較復(fù)雜的理賠案件,或者有騙保嫌疑的案件,都還是由Metromile的人工理賠團隊來處理。

 

經(jīng)營數(shù)據(jù)

Metromile沒有向外界公開過其經(jīng)營數(shù)據(jù),他們僅在其官方博客中透露了一些關(guān)于其用戶行駛記錄的數(shù)據(jù)。比如根據(jù)美國聯(lián)邦公路管理局的數(shù)據(jù),每個美國人每年平均駕駛里程為1.3476萬英里,而Metromile的用戶每年平均駕駛里程僅為6000英里,比全國平均值的一半還要低。

2016年,Metromile移動app中的違停警報功能幫助所有客戶節(jié)約了超過20萬美元的違停罰款。選擇了Metromile服務(wù)的用戶,平均每年在車險保費上的支出減少了500美元。

此外,網(wǎng)絡(luò)上也披露了一些關(guān)于Metromile的負面新聞。比如據(jù)美國保監(jiān)會的數(shù)據(jù)顯示,2016年,Metromile收到的投訴數(shù)量高于同規(guī)模保險公司的平均數(shù),投訴內(nèi)容包括未能及時支付理賠款、客戶對理賠處理不滿意以及拒絕理賠等。

當然,之所以會出現(xiàn)上述投訴,還是因為之前所提到的Metromile和傳統(tǒng)保險公司合作的架構(gòu)。隨著Metromile自己理賠團隊的成立,在未來,相信這一情況將會有所改善。

 

借鑒啟示

Metromile的模式給我們提供了許多有益的啟示:

一是在傳統(tǒng)車險定價中引入里程因素。Metromile以現(xiàn)有的數(shù)據(jù)獲取技術(shù)和定價技術(shù)為基礎(chǔ),針對車主實現(xiàn)一定程度上的差異化定價:行駛里程越小,價格越低。定價原理較為簡單,便于車主理解,能夠盡可能擴大對潛在用戶群的吸引力。而Metromile始終抓住傳統(tǒng)保險固定費用模式的核心特點,突出其按量計費的優(yōu)勢,并且通過非常直觀的價格對比,讓車主能夠很容易明白其保險服務(wù)相對于傳統(tǒng)保險的優(yōu)勢。

二是提供更多智能增值服務(wù)。Metromile除了提供更有價格優(yōu)勢(對于開車少的人來說)的保險產(chǎn)品外,還通過智能設(shè)備提供了更多貼心的智能服務(wù),為車主解決了不少痛點問題,例如汽車定位、優(yōu)化出行路線等。不僅成為Metromile的加分項,也是其培養(yǎng)潛在保險用戶的重要手段,增加粘性的同時積累了大量數(shù)據(jù),為以后商業(yè)模式的擴展打下了基礎(chǔ)。

三是完善的服務(wù)保障。成立自己的理賠部門,自動化理賠,顯然,Metromile將下一步的重點放在了理賠上。這實際上是今年以來保險創(chuàng)企的一大趨勢,隨著技術(shù)的發(fā)展,飽受詬病的保險理賠體驗,或許能有所改善,這也應(yīng)該是行業(yè)內(nèi)的參與者應(yīng)當關(guān)注的一大方向。

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出品:鳳凰WEMONEY
編輯:張國棟
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