據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，日前關(guān)于京滬高速鐵路項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告已獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)及國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)。這標(biāo)志著一直倍受業(yè)內(nèi)關(guān)注的京滬高鐵項(xiàng)目將很快投入建設(shè)。而隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段，鐵路相關(guān)制造行業(yè)和機(jī)械設(shè)備行業(yè)上市公司也將面臨業(yè)績(jī)提升的大好機(jī)遇。二級(jí)市場(chǎng)上看，昨日相關(guān)鐵路設(shè)備個(gè)股漲勢(shì)強(qiáng)勁。時(shí)代新材、晉西車軸大幅拉升并于開(kāi)盤不久及尾盤漲停，晉億實(shí)業(yè)上漲7.29%，天馬股份、中鐵二局也有小幅上漲。

高鐵開(kāi)建形成較大利好

京滬高鐵項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程一直受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。根據(jù)有關(guān)資料，京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，全線按最高時(shí)速350公里設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速300公里，途經(jīng)北京、天津、濟(jì)南、蚌埠、南京、上海等大中城市。全線預(yù)計(jì)將用5年左右完成，2010年投入運(yùn)營(yíng)。此次項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)，意味著其開(kāi)工建設(shè)將指日可待，這將給鐵路建設(shè)及相關(guān)設(shè)備制造行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)，相關(guān)上市公司存在利好。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的背景下，國(guó)內(nèi)鐵路投入不足、運(yùn)能面臨瓶頸，鐵路已成為交通運(yùn)輸子行業(yè)中國(guó)家最優(yōu)先扶持的行業(yè)。中信建投分析師指出，在高速增長(zhǎng)的鐵路投資中，對(duì)于鐵路設(shè)備購(gòu)置和相應(yīng)配件的更新改造占據(jù)了重要部分，從而帶動(dòng)了行業(yè)需求。根據(jù)測(cè)算，京滬高鐵總預(yù)算將超過(guò)1600億元，投資中包括鐵路建設(shè)、車輛設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理等部分，將對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)起到巨大的拉升作用。

鐵路設(shè)備公司重點(diǎn)關(guān)注

近幾年來(lái)，鐵路設(shè)備相關(guān)行業(yè)獲得了較快的發(fā)展，其動(dòng)力主要在于我國(guó)鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資的增加。另外，鐵路運(yùn)輸相較于其它運(yùn)輸方式耗油較低的優(yōu)勢(shì)也支持了相關(guān)投資需求。隨著國(guó)際制造業(yè)重心的逐漸轉(zhuǎn)移，我國(guó)鐵路設(shè)備業(yè)面臨著擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、增加國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的良好機(jī)遇。在京滬高鐵開(kāi)建后，能夠中標(biāo)并取得較大規(guī)模訂單的上市公司，業(yè)績(jī)存在飛躍的空間。

鐵路配件和鐵路貨車生產(chǎn)商相關(guān)上市公司將較大程度受益于以上因素。主要包括生產(chǎn)車軸的晉西車軸、生產(chǎn)彈性元件的時(shí)代新材、生產(chǎn)鐵軸承的天馬股份、生產(chǎn)鐵路扣件的晉億實(shí)業(yè)、生產(chǎn)貨車的北方創(chuàng)業(yè)，此外還包括主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中鐵路設(shè)備份額較大的一些上市公司，如生產(chǎn)火車車輪的馬鋼股份等。

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