2009年12月11日 07:46
來源：中廣網(wǎng)

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2009年12月10日央視《新聞1+1》播出《被“機動”的電動自行車》，以下是節(jié)目實錄：

主持人(董倩)：

晚上好，歡迎您收看正在直播的《新聞1+1》。

從明年的1月1號開始，我們國家的道路上或?qū)⑵教?億多輛機動車，但是此機動車卻不是我們常識中的那些汽車和摩托車，而是在我們身邊已經(jīng)存在了多年的，叫做電動的自行車。到底是怎么回事兒呢？我們先來了解一下。

(播放短片)

解說：

20天，這是離電動摩托車新國家標(biāo)準(zhǔn)明年1月1日實施的最后期限，這20天被媒體形容為電動自行車的生死時速。20天后，按照新標(biāo)準(zhǔn)，時速超過20公里，重量超過40公斤的電動自行車，將改名換姓為“電動摩托車新國車主在考駕照、上牌、買保險之后，要進(jìn)入機動車道行駛。

自今年10月國家標(biāo)準(zhǔn)委員會出臺了電摩新國標(biāo)，各界爭議和困惑頗多。自行車協(xié)會認(rèn)為，新國標(biāo)可能造成城市交通擁堵混亂，參與制定的單位沒有代表性，缺乏公信力，是強勢利益集團(tuán)利用標(biāo)準(zhǔn)的手段，設(shè)置技術(shù)壁壘和準(zhǔn)入壁壘。而對此，汽車標(biāo)委會摩托車分會負(fù)責(zé)人則表示，電摩標(biāo)準(zhǔn)坦坦蕩蕩，他們沒有參與制定新標(biāo)準(zhǔn)，兩個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)毫不相干。

本月初，中國自行車協(xié)會緊急起草了《請求暫緩執(zhí)行電摩新國標(biāo)的意見書》，發(fā)往國標(biāo)委質(zhì)檢總局，國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會等部委部門。兩天后國標(biāo)委聲明，電摩新國標(biāo)是經(jīng)國家發(fā)改委、公安交管等部門同意，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序，在全國廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，相關(guān)科研單位和專家多年反復(fù)論證制定的。而事實上，這個新標(biāo)準(zhǔn)給相關(guān)部門、公眾還有電動車生產(chǎn)企業(yè)，都出了一道大難題。我國《道路交通安全法》規(guī)定，電動自行車在非機動車道路內(nèi)行駛時，最高時速不得超過15公里，而電摩新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)時速是20公里以上，這兩個標(biāo)準(zhǔn)并不一致。而新國標(biāo)還引起車主的擔(dān)憂，電動車市場的焦慮。

市民：

我本來騎這個電動車就是圖個方便，但是如果又要考駕照，又要上牌照，很麻煩，可能以后就不會騎電動車了。

市民：

騎這種車我在快車道上走，快車道我能比得上汽車嗎？也不安全。

市民：

把它列入機動車以后，全部走機動車道的話，交通事故會急劇上升，增加了交通的隱患，增加了交通管理的難度。

解說：

這是武漢最大的電動車市場——華中筑慧電動車市場，近日，這個市場開始變得冷清，銷售人員介紹說，按照時速不超過20公里，重量不超過40公斤的標(biāo)準(zhǔn)，這個市場90%的電動車都屬于超標(biāo)車，要被劃分為電動摩托車的范圍。

電動自行車銷售商：

光是這個電池就接近30公斤，還不算車架，一個車子算下來50公斤時有的，電池輕了跑不長，如果只能跑個20公里，那消費者誰要，不如騎自行車。

李明(星月神電動車華北區(qū)銷售經(jīng)理)：

這次電動車新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，實際上對電動車行業(yè)來說是滅頂之災(zāi)，應(yīng)該說整個電動車2300家企業(yè)，都會遭受大的沉重打擊。

解說：

目前，電動車企業(yè)大多生產(chǎn)的是超標(biāo)車，在國內(nèi)有電動自行車許可證的生產(chǎn)企業(yè)中，只有少數(shù)幾十家是原來生產(chǎn)摩托車的企業(yè)。摩托車生產(chǎn)企業(yè)的高門檻，將使現(xiàn)行電動自行車生產(chǎn)企業(yè)難以入門。

李明：

這個標(biāo)準(zhǔn)一旦要實行的話，按照我們的估算，就像生產(chǎn)許可證一樣，生產(chǎn)許可證到期換證期間，應(yīng)該有一個半年的緩沖期，而不是一次性到位。

主持人：

巖松，你先發(fā)揮想象力想象一下，如果這個標(biāo)準(zhǔn)真的實施了，從明年1月1日開始，會是一個什么樣的結(jié)果？

白巖松(評論員)：

我覺得有這樣幾種可能：第一個，由于它很難實施，所以基本上形同虛設(shè)。為什么呢？曾經(jīng)有人在網(wǎng)上留言說，以后警察要拿個秤，去量一下究竟超沒超過40公斤。然后要有絕對的鷹眼一樣的判斷標(biāo)準(zhǔn)，它超過了時速沒有，來決定它是在機動車道上行駛合適，還是非機動車道行駛。你這么一看，幾乎警察做不到這一點，所以警察也就只好睜一只眼閉一只眼，于是導(dǎo)致這么一個國家標(biāo)準(zhǔn)基本上形同虛設(shè)，這還算好的，這是第一種可能。

第二種可能是，為了強調(diào)國家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性下一道指令，為了保護(hù)一些利益也下一道指令，所有各個城市的交警和干警們，要強力地執(zhí)行這個政策。但是導(dǎo)致民怨沸騰、怨聲載道，最后依然很難實施，最后是在大家巨大的反彈當(dāng)中要重新的爭議。

第三種可能是，今天討論的熱鬧，過幾天之后你會發(fā)現(xiàn)，悄悄地連出臺國標(biāo)的人都把它束之高閣，掛滿了灰塵。

但是不管哪一條出路，我覺得對于“國家標(biāo)準(zhǔn)”四個字來說都不是一個好的結(jié)局。

主持人：

剛才說的是國家標(biāo)準(zhǔn)何去何從，咱們再設(shè)身處地的給這些電動自行車的所有者想一想，我也有一輛，我也面對這個問題，就是從明年1月1日開始我在哪兒騎？如果稍稍超一點標(biāo)的話，我是跟著機動車一塊，跟它們一塊伙著？還是說還在原來的(車道)，怎么辦？

白巖松：

沒事，你不用先想你也是作為一個電動自行車的車主，你會有你的困惑，奧巴馬也會困惑。因為前不久奧巴馬來中國的時候，最后中國作為一個國家的禮品送給了他一輛電動自行車，是我們國產(chǎn)的。我想在送他這個禮品里頭蘊含了很多的意思：第一，中國對于走向低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)保這方面的一種勇氣；另外，這是一個創(chuàng)新的產(chǎn)品，打上了鮮明的中國烙印，將來中國電動自行車不管是標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)含量等等，向國外出口的可能性更大，很多的因素在里面。但是奧巴馬估計也暈了，因為這車明年算違規(guī)，有可能，包括你的這個。

是啊，我們可以做這樣一個假想，我們先說按照它的標(biāo)準(zhǔn)來，電動摩托車將來每小時高于20公里低于50公里，將要上機動車道。我們能夠想象，在目前中國絕大多數(shù)城市越來越走向擁堵的這種狀況下，一個高于20公里、低于50公里的電動摩托車，行走在了機動車道上，將導(dǎo)致城市的混亂，不安全的因素等等都會成倍的增長。

另外，對于產(chǎn)業(yè)來說，你認(rèn)為消費者愿意去(這樣做嗎)。不就是一個電動自行車嗎，現(xiàn)在我要按機動車處理，還要上牌照、還要考駕照等等，順帶腳是不是也得給相關(guān)部門又交上了一筆錢，又成了人家撈錢的某種因素了，大家會有這樣的擔(dān)心、懷疑，這很正常。那么，你覺得對于將來的城市交通來說，這是惡夢還是美夢？

主持人：

我們今天看國標(biāo)委有這么一句話，它說“新標(biāo)準(zhǔn)的出臺是更加注重保護(hù)人力自行車和行人的安全”。

[責(zé)任編輯：robot] 標(biāo)簽：電動 國標(biāo) 自行車 標(biāo)準(zhǔn) 

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