2009年12月16日 08:06
來源：中國證券網(wǎng) 作者：王姝

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電動摩托車、電動自行車兩個行業(yè)之間的國標之爭，已引起國務(wù)院辦公廳的關(guān)注。日前，國務(wù)院辦公廳已向天津市政府發(fā)送急件，要求報送電動自行車行業(yè)現(xiàn)狀，以及該行業(yè)對電動摩托車國標的意見和建議。

“整車與配套企業(yè)500多家，產(chǎn)銷量占全國市場30%”，昨日，天津自行車行業(yè)協(xié)會理事長龔孝燕說，天津目前已成為國內(nèi)最大的電動自行車產(chǎn)銷基地，這應(yīng)該是國務(wù)院發(fā)函天津的主要原因。

接到國務(wù)院辦公廳的急件后，天津市政府信息處將該函轉(zhuǎn)至天津自行車協(xié)會，協(xié)會已報送《關(guān)于電摩技術(shù)標準的負面影響》文件。龔孝燕表示，在回復(fù)文件中，天津自行車協(xié)會強調(diào)：40千克體重、20公里時速，兩國標(電動摩托車國標、電動自行車國標)對于該兩項指標無縫對接的結(jié)合形式，窒息電動自行車技術(shù)標準修改和產(chǎn)品創(chuàng)新空間，造成兩個技術(shù)標準不平等、不對稱和在價值取向上的嚴重沖突。

據(jù)了解，由于1999年實行的電動自行車標準對車重控制過嚴，企業(yè)盡管采取多種方法，仍難將車重控制在40千克之內(nèi)。據(jù)龔孝燕介紹，回復(fù)文件中，天津自行車協(xié)會呼吁暫緩執(zhí)行電動摩托車國標，同時修改10年前的電動自行車國標，借鑒日本、歐盟等國際電動車主流市場的產(chǎn)品技術(shù)標準，取消對電動自行車的體重限制。（記者 王姝）

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