2012年03月13日 18:55
來源：一財(cái)網(wǎng) 作者：陳姍姍

0人參與0條評論

第一財(cái)訊：《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》3月13日從多家航運(yùn)公司獲悉，歐盟委員會(huì)擬在今年6月份開征“航海碳稅”，抵達(dá)歐洲港口的船舶，超出一定的排放標(biāo)準(zhǔn)，將要被征收稅費(fèi)。業(yè)內(nèi)人士就此表示，如果消息屬實(shí)，對于目前深陷虧損泥沼的航運(yùn)業(yè)來說將是“雪上加霜”

多家公司已經(jīng)聽聞歐盟擬對航運(yùn)業(yè)征碳排放稅的消息，不過目前具體的稅收細(xì)則尚未明確。中海集運(yùn)一位高層人士就此指出，目前具中海集運(yùn)到歐洲的貨量占30%左右，與美洲航線同為公司的主要航運(yùn)市場。伴隨原油價(jià)格的高漲，燃油成本已占據(jù)公司營運(yùn)成本的30%以上;如果再征收碳排放稅，將進(jìn)一步加劇公司的成本壓力。

《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》通過查閱中國遠(yuǎn)洋的三季報(bào)發(fā)現(xiàn)，該公司亞歐(包括地中海)航線的載箱量(標(biāo)準(zhǔn)箱)占到所有航線載箱量的22%，該航線收入也占公司航運(yùn)業(yè)務(wù)總營收的26.7%。

上述人士進(jìn)一步表示，目前歐美對航運(yùn)企業(yè)的排放和環(huán)保要求越來越嚴(yán)格，比如船舶到美國的港口就被要求關(guān)掉柴油機(jī)改用電力驅(qū)動(dòng)，這就要求企業(yè)對船舶進(jìn)行改裝。

航運(yùn)專家陳弋也指出，由于目前全球90%的外貿(mào)是通過航海運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的，歐盟是中國最大的貿(mào)易伙伴，相互間貨物貿(mào)易基本都是通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn);如歐盟的這一單邊行動(dòng)實(shí)施，勢必會(huì)加劇歐洲航線的成本，提升歐洲通脹預(yù)期，其中集裝箱運(yùn)輸更是首當(dāng)其沖。

陳弋進(jìn)一步指出，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)增長很不明朗，特別是航運(yùn)公司已進(jìn)入二次探底階段。在市場如此低迷時(shí)，如果今年歐盟對碳排放征稅，不但有損于經(jīng)營歐洲航線的各國航運(yùn)公司，也將影響歐洲的消費(fèi)者。

打印轉(zhuǎn)發(fā)