2012年03月22日 04:32
來源：新京報 作者：李媚玲

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歐盟官員稱，航企母國政府如采取同等措施降低該國航空業(yè)碳排放，航企可免于付費

本報訊 (記者李媚玲)商務(wù)部網(wǎng)站昨日發(fā)布消息稱，歐盟氣候?qū)T赫澤高20日發(fā)表講話，稱來自航空業(yè)的壓力不會左右歐盟的決定，歐盟不會因為可能引起貿(mào)易戰(zhàn)而在氣候立法上做出讓步。但歐盟將嘗試與美國、中國及其他國家進(jìn)行磋商，以期達(dá)成控制航空公司碳排放的國際協(xié)議。

歐洲航企稱面臨懲罰性措施

根據(jù)歐盟的相關(guān)政策要求，在其27個成員國境內(nèi)起降航班的所有航空公司都必須繳納碳排放稅，不遵守規(guī)定的公司將遭到罰款甚至被禁止在歐盟境內(nèi)起降。

空客3月12日曾表示，已同柏林航空公司、漢莎航空公司等9家航企聯(lián)名致信英國首相卡梅倫、法國總理菲永、德國總理默克爾和西班牙首相拉霍伊。9家航企CEO在信中指出，由于各國對歐洲碳排放交易機(jī)制的反對，歐洲航空業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)正面臨報復(fù)措施?！澳繕?biāo)是尋求停止這些懲罰性措施的折中方案，以免為時已晚。”9家企業(yè)呼吁，與正采取貿(mào)易報復(fù)措施的國家展開協(xié)商。

歐盟稱達(dá)成國際協(xié)議可放棄碳稅計劃

赫澤高稱，歐盟對這些企業(yè)的擔(dān)憂表示理解，但他們更應(yīng)從維護(hù)歐盟整體及長遠(yuǎn)利益出發(fā)。盡管該法規(guī)已于今年1月生效，但航企在2013年4月前不必付費，這為各方留下較充足的磋商時間。

她還強(qiáng)調(diào)，如果航空公司的母國政府采取同等措施降低該國航空業(yè)的碳排放，那么該公司可以免于向歐盟付費。如果各方能夠通過聯(lián)合國下屬的國際民用航空組織(ICAO)達(dá)成一項類似的國際協(xié)議，歐盟將會放棄自己的碳排放稅計劃。

中國國際關(guān)系研究院歐洲經(jīng)濟(jì)專家劉明禮此前曾指出，若因此引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的話，由于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢糟糕，歐盟立場是相當(dāng)被動的。

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漢莎稱申請A380飛上海受阻

本報訊 (記者李媚玲)漢莎航空昨日證實此消息，因中國政府與歐盟在碳排放交易體系問題上的爭端，該公司申請使用空中客車A380執(zhí)飛上海航線受阻，并稱歐洲航空公司不能承受他國任何報復(fù)性措施，包括降落權(quán)。

據(jù)外媒報道，漢莎航空總裁兼首席執(zhí)行官克里斯多弗·弗朗茲近日表示，漢莎航空用A380執(zhí)飛上海航線的申請幾天前又一次被中國民航管理當(dāng)局拒絕。

對此，漢莎航空昨日回應(yīng)稱，漢莎注意到，有一家非歐洲的航空公司已經(jīng)獲得A380通航上海的許可而且已經(jīng)開始航班的運營。漢莎作為一家歐洲航空公司還沒有從中國有關(guān)主管部門得到許可，漢莎航空仍然在迫切等待相關(guān)許可。

針對歐盟推出的ETS，漢莎航空方面表示，這一計劃導(dǎo)致的扭曲競爭使歐洲的航空公司遭到最大的損失。歐洲的航空公司不能承受其他國家針對ETS采取的任何形式的報復(fù)性措施，比如降落權(quán)。

而在1月2日，漢莎航空曾警告說，它將把歐盟航空碳排放稅的成本轉(zhuǎn)嫁到乘客頭上，航空票價可能上漲。

對此，中國航協(xié)副秘書長柴海波表示，這再次證明歐盟推出的碳排放體系是不合理的，甚至連歐洲本土航空公司都反對這項措施。

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