2012年05月15日 22:27
來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

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歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的委員康妮·赫澤高5月15日對(duì)媒體表示，目前出入歐盟境內(nèi)使用歐盟國(guó)家機(jī)場(chǎng)有8家中國(guó)的航空公司和兩家印度航空公司，這10家航企未能按要求在今年3月底前向歐盟提交2011年航空碳排放數(shù)據(jù)，歐盟再給他們一個(gè)月的期限，如果這些航企在今年6月中旬前仍不提交碳排放數(shù)據(jù)，歐盟將會(huì)采取懲罰措施。

赫澤高當(dāng)天在一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上做出上述表態(tài)。她沒有特別指出采取什么樣的懲罰行動(dòng)，也沒有提及“犯規(guī)”航空公司的名字。一般認(rèn)為，具體制裁措施可以由歐盟成員國(guó)實(shí)施。歐盟具體制裁措施無(wú)非是禁止那些“不服管”的航空公司降落歐盟機(jī)場(chǎng)。而這樣做勢(shì)必會(huì)遭到反制，某種程度上還意味著拿中印兩大重要航空旅行市場(chǎng)做賭注。

赫澤高還表示，歐盟花費(fèi)大量時(shí)間和精力試圖通過國(guó)際民航組織尋求全球性的解決辦法。稱歐盟做了大量努力。2008年11月19日，歐盟通過法案決定將所有抵離歐盟成員國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)的所有航班納入歐盟碳排放交易體系，并于2012年1月1日起實(shí)施。根據(jù)法案，歐盟對(duì)各國(guó)航空公司按一定規(guī)則給出碳排放的免費(fèi)額度，航空公司的碳排放量如果超出免費(fèi)額度就必須掏錢購(gòu)買；如果額度用不完，亦可以出售。

法案自公布之日起便遭到歐盟以外多國(guó)航空界的強(qiáng)烈反對(duì)。今年3月份，印度民航總局下令禁止國(guó)內(nèi)航空運(yùn)營(yíng)商向歐洲聯(lián)盟提交碳排放數(shù)據(jù)，以抵制“碳排放稅”。印度民航國(guó)務(wù)部長(zhǎng)阿吉特·辛格22日在國(guó)會(huì)發(fā)言時(shí)說(shuō)，歐盟要求印度航空運(yùn)營(yíng)商3月31日以前提交碳排放數(shù)據(jù)，而所有運(yùn)營(yíng)商與政府立場(chǎng)保持一致，即拒絕提交，因而“碳排放稅不會(huì)生效”

不過赫澤高說(shuō)，截止3月31日，歐盟已經(jīng)收到來(lái)自歐洲和其他地區(qū)航空公司提交的1200份碳排放數(shù)據(jù)。

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