2012年07月21日 06:01
來(lái)源：京華時(shí)報(bào) 作者：廖豐

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昨天，中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥(中)在發(fā)布會(huì)后被記者圍住回答提問(wèn)。新華社發(fā)

解讀國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展若干意見(jiàn) 李家祥答熱點(diǎn)問(wèn)題

昨天，民航局、財(cái)政部、發(fā)改委官員聯(lián)合舉行發(fā)布會(huì)，解讀國(guó)務(wù)院發(fā)布的關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)(簡(jiǎn)稱(chēng)若干意見(jiàn))，并回答航班延誤、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、廉價(jià)航班、乘客“黑名單”等熱點(diǎn)問(wèn)題。

航班延誤：百姓感受會(huì)變好

“隨著民航業(yè)的發(fā)展，老百姓關(guān)于正點(diǎn)的感受一定會(huì)比去年要好得多?！弊蛱?，民航局局長(zhǎng)李家祥介紹，根據(jù)若干意見(jiàn)，到2020年我國(guó)航班正常率提高到80%以上。2011年，我國(guó)航空公司航班正常率為77.2%，不過(guò)，眾多百姓遭遇航班延誤問(wèn)題，對(duì)此頗為不滿。

造成航班延誤的原因，李家祥稱(chēng)，航空公司自身的原因大約占40%，流量的原因占了27%左右。此外，影響航班正常率的因素還包括天氣、機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程等。

廉價(jià)航空：鼓勵(lì)票價(jià)往下走

昨天，民航局方面表示，將按照若干意見(jiàn)的要求，引導(dǎo)航空公司逐步形成差異化戰(zhàn)略定位，打造不同運(yùn)營(yíng)模式的高品質(zhì)航空公司，重點(diǎn)提升大網(wǎng)絡(luò)型航空公司的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)支線航空和貨運(yùn)航空發(fā)展，培育低成本航空公司。

李家祥說(shuō)，民航局和發(fā)改委對(duì)于機(jī)票的價(jià)格，總體上是放開(kāi)的，鼓勵(lì)航空公司運(yùn)輸價(jià)格往下走，“對(duì)于下降，是沒(méi)有封底的，下降得越多越好，有利于大眾航空出行的需要，所以首先政策上來(lái)說(shuō)，我們是鼓勵(lì)這種廉價(jià)航空的發(fā)展的”

航空黑名單：民航局不干涉

關(guān)于乘客“黑名單”的熱點(diǎn)問(wèn)題，李家祥說(shuō)，航空公司是經(jīng)營(yíng)的主體，它們自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；中國(guó)民航局，主要是政策制定，特別是安全監(jiān)管等。因此，民航局不強(qiáng)制干涉企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)航空公司設(shè)置“黑名單”的問(wèn)題，事實(shí)上國(guó)際上一些航空公司也有類(lèi)似做法?！拔覀冞€是要引導(dǎo)，航空公司工夫要下在自己的提高服務(wù)質(zhì)量上，下在提高旅客的滿意度上，下在自己能在市場(chǎng)中、在服務(wù)方面首屈一指上?！崩罴蚁檎f(shuō)，另一方面，民航局也希望我們的乘客依法、合規(guī)、恰當(dāng)?shù)鼐S護(hù)自己的權(quán)益。

新增航空：多數(shù)為民營(yíng)公司

民航局局長(zhǎng)李家祥說(shuō)，目前我國(guó)民營(yíng)航空已達(dá)10家，新增的航空公司基本上都是民營(yíng)資本?，F(xiàn)在我國(guó)民航運(yùn)營(yíng)的航空公司有46家，2012年又增加3家，增加的都是民營(yíng)公司，后面等著要審批或者說(shuō)要申請(qǐng)的，多數(shù)也是民營(yíng)公司。

對(duì)于新建和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，“‘十二五’期間，我們新建的機(jī)場(chǎng)將達(dá)到82個(gè)，為什么一下子增加這么多？這說(shuō)明過(guò)去少了，現(xiàn)在需要提高?！崩罴蚁楸硎荆绹?guó)有各類(lèi)機(jī)場(chǎng)19000個(gè)，巴西、南非等發(fā)展中國(guó)家的客貨運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)也有700多個(gè)，而現(xiàn)在中國(guó)的機(jī)場(chǎng)不到300個(gè)。

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