2013年01月18日 03:57
來源：新京報(bào) 作者：李媛 趙嘉妮

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“在波音飛機(jī)上飛行的乘客和機(jī)組的安全是我們工作的重中之重。波音致力于支持FAA的工作并盡快找到答案。公司正在時(shí)刻不停地與客戶及多方管理和調(diào)查機(jī)構(gòu)密切合作。我們將提供波音公司所能提供的全部資源進(jìn)行協(xié)助。我們確信787是安全的。

——波音公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·邁克納尼

新京報(bào)訊 (記者李媛 趙嘉妮)短短10天之內(nèi)，波音787共發(fā)生了7起故障。昨日，包括美國在內(nèi)的多個(gè)國家宣布暫時(shí)停飛波音787并進(jìn)行全面審查。同時(shí)，波音公司也發(fā)布道歉聲明，并稱787是安全的，正在采取措施確保安全性并使飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)營。

美國發(fā)布緊急停飛令

繼16日日本方面兩大航空公司暫時(shí)停飛787后，昨日，又有多個(gè)國家表示暫停波音787的運(yùn)行。據(jù)外媒報(bào)道，美國、日本方智利和印度等國已叫停該機(jī)型客機(jī)的飛行，卡塔爾航空、波蘭航空昨日也宣布暫時(shí)停飛波音787。

美國聯(lián)邦航空局(FAA)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三發(fā)布了緊急適航指令稱，要求擁有波音787客機(jī)的美國航空公司暫時(shí)停飛這種客機(jī)，直至檢查確認(rèn)機(jī)上配備的電池沒有安全隱患。

FAA稱，將與波音公司以及各航空公司共同研究一套方案，爭取盡快、盡可能安全地恢復(fù)787夢(mèng)想飛機(jī)的飛行。不過FAA沒有就何時(shí)恢復(fù)787夢(mèng)想飛機(jī)的飛行給出時(shí)間表。

事故原因尚無確切結(jié)果

據(jù)悉，美國航空安全監(jiān)管部門上周已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì)波音787飛機(jī)項(xiàng)目的全面審查，并表示將委派一名調(diào)查員赴日本調(diào)查。

日本國土交通部昨日表示，波音公司的調(diào)查員將就全日空787飛機(jī)事故展開調(diào)查，來自FAA和美國全國運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查人員也將參與調(diào)查工作。

目前，對(duì)波音787的事故原因調(diào)查并未有確切結(jié)果。

此外，據(jù)法新社報(bào)道，印度政府也在獲得美國聯(lián)邦航空管理局的建議后要求印度航空公司停飛所有6架波音787客機(jī)。而智利航空則發(fā)表聲明稱，暫時(shí)停飛其3架波音787飛機(jī)。波蘭航空則取消了其華沙至芝加哥的波音787往返航班，原定于16日在芝加哥機(jī)場舉行的開航慶典被取消。

波音發(fā)道歉聲明并稱787安全

昨日，波音公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·邁克納尼就FAA的緊急適航令作出回應(yīng)，其在聲明中稱，787是安全的，未來幾天中公司將采取一切必要的措施，向其客戶和旅行大眾確保787安全性，并使飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)營。

此外，邁克納尼還表示，波音為近期事件給客戶的運(yùn)營計(jì)劃帶來的影響以及由此給乘客帶來的不便深表歉意，公司正在時(shí)刻不停地與客戶及多方管理和調(diào)查機(jī)構(gòu)密切合作，將提供波音公司所能提供的全部資源進(jìn)行協(xié)助。

資料顯示，全球共有49架波音787飛機(jī)在役，分布于8家航空公司，中國尚未引入波音787飛機(jī)。保有量最大的是日本的全日空，有17架。而日本航空有7架，這2家公司保有和運(yùn)營全球一半的波音787。美國最大航空公司聯(lián)合航空有波音787的數(shù)量為6架。

據(jù)了解，波音現(xiàn)有的主要民機(jī)產(chǎn)品包括737、747、767、777系列飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)。波音787夢(mèng)想飛機(jī)是其新產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)。全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)接近1.2萬架，約占全球機(jī)隊(duì)總量的75%。

- 中國市場

民航局：中國未給787頒發(fā)適航證

其審核仍在進(jìn)行中；截至目前，沒有波音787飛機(jī)交付中國航空公司

由于波音787連續(xù)發(fā)生事故，引發(fā)市場對(duì)該機(jī)型的廣泛關(guān)注。中國民航局昨日對(duì)記者表示，目前并未給波音787頒發(fā)適航證，其審核仍在進(jìn)行中，目前進(jìn)展順利。

民航局稱，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第34、第35條和中國民用航空規(guī)章第21部第2章，任何飛機(jī)在進(jìn)入中國之前，必須獲得由中國民航局頒發(fā)的適航證。波音787飛機(jī)的適航認(rèn)可仍在進(jìn)行之中，證書何時(shí)能頒發(fā)很大程度上取決于波音公司、美國聯(lián)邦航空局配合的程度，目前進(jìn)展順利。

據(jù)了解，2005年1月，中國幾家航空公司與波音公司簽署了60架波音787飛機(jī)購買協(xié)議，包括國航、南航、東航、海航、上航(已并入東航)和廈航。按當(dāng)時(shí)的目錄價(jià)格，這筆60架787的交易價(jià)值約為72億美元(實(shí)際購買價(jià)格通常低于目錄價(jià)格)。

此后，波音787在中國一直處于推遲交付的狀態(tài)，原定于去年7月交付南航的中國第一架787，至今仍未交付。

其中，東航(及已并入東航的上航)在2011年10月就已將訂購的所有787換成了其他機(jī)型。東航相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，更換機(jī)型是考慮到787的機(jī)型較大，可能不適合已有的航線規(guī)劃。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，波音787中國區(qū)的訂單目前為41架。其中，國航訂購了15架、南航10架、海航10架、廈航6架。

國航、海航、廈航在接受記者采訪時(shí)都表示，對(duì)于波音787，目前并沒有更換機(jī)型或取消訂單的計(jì)劃。

海航方面表示，目前波音787的交付在按正常程序推進(jìn)，具體交付時(shí)間將和波音公司共同協(xié)商確定。海航始終以保證運(yùn)營安全作為公司經(jīng)營的首要目標(biāo)，近期美國聯(lián)邦航空局已與波音公司就787客機(jī)的安全性能展開聯(lián)合評(píng)估，海航將會(huì)持續(xù)關(guān)注評(píng)估進(jìn)程。

廈航方面表示，明年7月，廈航會(huì)有波音787交付。但廈航的787應(yīng)該不是中國的第一架，第一架應(yīng)該是南航。

波音中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，給中國客戶的波音787已有幾架完成了總裝，但何時(shí)交付目前還沒有可透露的內(nèi)容。新京報(bào)記者 趙嘉妮

- 資本市場

波音股價(jià)大跳水

上一周累計(jì)跌幅達(dá)3.3%，市值蒸發(fā)19億美元

受波音787客機(jī)被多國停飛的消息影響，波音公司股價(jià)于美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三剛一開盤就直線大跌，其后全天震蕩下行，截至收盤，該股收?qǐng)?bào)74.34美元，跌幅3.38%。

此前，由于事故頻發(fā)，波音公司股價(jià)已遭遇連續(xù)下挫。上周，波音在7日、8日和11日三個(gè)交易日跌幅均超過2%，一周累計(jì)跌幅達(dá)3.3%，市值蒸發(fā)19億美元。

高盛周三將波音從其確信買進(jìn)名單中刪除，并將其目標(biāo)價(jià)從98美元調(diào)降至90美元，但仍維持對(duì)波音的買進(jìn)評(píng)級(jí)。分析師稱，這些事故有可能導(dǎo)致波音對(duì)飛機(jī)生產(chǎn)進(jìn)行重大調(diào)整，這便增強(qiáng)了其增產(chǎn)進(jìn)程被推遲的可能。不過其也表示，對(duì)新飛機(jī)來說，飛行早期遭遇挑戰(zhàn)是正常的，

對(duì)波音787飛機(jī)的安全擔(dān)憂還直接影響了美國股市航空板塊的走勢。除波音外，美國其他主要飛機(jī)制造商股價(jià)周三也集體走低，其中洛克希德馬丁股價(jià)下跌0.5%，雷神公司股價(jià)下跌0.7%。但航空公司股價(jià)相對(duì)受影響較小。

昨日，在日本股市，叫停夢(mèng)想飛機(jī)的全日空股價(jià)也受到了此次風(fēng)波的影響，全天下跌0.55%，報(bào)收181日元；日本航空公司股價(jià)小漲0.27%。為787客機(jī)制造電池的日本公司GS Yuasa昨日則大跌4.98%，報(bào)收305日元。該公司辯解稱，他們生產(chǎn)的電池先送到法國泰利斯集團(tuán)，經(jīng)組裝后再送往波音公司，所以不能斷定故障一定出現(xiàn)在電池方面。此外，也不能排除787客機(jī)的電氣系統(tǒng)沒有問題。

波音是全球最大的民用和軍用飛機(jī)制造商，總部位于芝加哥。其設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置以及信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司還運(yùn)營航天飛機(jī)和國際空間站。

新京報(bào)記者 沈瑋青

- 分析

787能否進(jìn)中國要等調(diào)查

民族證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李磊表示，波音787的故障問題會(huì)不會(huì)影響到中國幾家航空公司的787訂單，關(guān)鍵要看這次事故調(diào)查的結(jié)果。國內(nèi)航空公司會(huì)在保證百分之百安全的情況下進(jìn)行使用，如果此次故障不嚴(yán)重，就不會(huì)影響中國的訂單。因?yàn)橹鲃?dòng)取消訂單會(huì)給航空公司帶來損失，也會(huì)影響公司在未來兩三年的運(yùn)力安排和計(jì)劃。

中國民航大學(xué)教授李曉津表示，中國民航十分注重飛行安全。在FAA未明確事故原因前，中國應(yīng)該不會(huì)讓787執(zhí)行飛行。787的技術(shù)確實(shí)先進(jìn)，但價(jià)格也不菲。中國航空公司可能更適合不那么貴，且技術(shù)穩(wěn)定的機(jī)型。(趙嘉妮)

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