2013年09月16日 03:25
來源：新京報 作者：趙嘉妮

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昨日下午5時許，首批滯留旅客抵達(dá)首都機(jī)場第二航站樓。實習(xí)生王飛攝

■ “海娜號”郵輪韓國被扣追蹤

新京報訊（記者趙嘉妮）13日下午，海航集團(tuán)旗下海航旅業(yè)“海娜號”郵輪被扣韓國濟(jì)州島，導(dǎo)致2300多人滯留，其中包括1659名游客。昨日，海航集團(tuán)派出4架飛機(jī)5次航班由北京前往韓國濟(jì)州接船上游客回國。昨日5次航班，海航共接回1121名滯留游客，截至第一個返程航班從濟(jì)州起飛，船上2300多人已滯留約48小時。

昨日，海航旅業(yè)母公司海航集團(tuán)調(diào)配了四架包機(jī)共執(zhí)行了五次往返航班（第一架飛機(jī)執(zhí)飛兩次），由北京前往濟(jì)州接滯留旅客回國，包括海南航空2架A330和首都航空2架A320飛機(jī)。

截至發(fā)稿，五個航班已分別于北京時間10:05、10:23、11:13、11:31、17:39從北京首都機(jī)場起飛前往濟(jì)州。五次航班共接回滯留游客1121人，仍有538名游客滯留。

第一架返程航班已于北京時間昨日17時左右，抵達(dá)首都機(jī)場第二航站樓，該航班共接回284名游客，包括19名兒童及1名嬰兒。

據(jù)第一個往返航班的機(jī)長李雙喜介紹，前日22時左右接到公司電話，準(zhǔn)備調(diào)配飛機(jī)、抽調(diào)機(jī)組執(zhí)行接回游客的飛行任務(wù)。昨日5時，機(jī)組成員就已經(jīng)開始進(jìn)行飛行準(zhǔn)備。他表示，接到游客時，游客們的情緒都比較穩(wěn)定。

海航旗下郵輪游艇管理公司董事長韓錄海昨日表示，海航原本預(yù)計四架飛機(jī)各兩個往返將所有游客接回國。但韓國濟(jì)州機(jī)場晚10點(diǎn)后宵禁，故未能全部接回。海航稱，今日繼續(xù)派飛機(jī)接游客回國。

又訊據(jù)新華社電據(jù)中國駐濟(jì)州總領(lǐng)館方面透露，余下游客大部分將隨“海娜號”一起回國，另有小部分游客將自行辦理入境手續(xù)留下來繼續(xù)游玩。總領(lǐng)館的陳俊杰領(lǐng)事稱，最快“海娜號”在繳納完保釋金后，16日即可啟程回國，具體時間尚未能確定。

■ 回應(yīng)

海航：韓方無權(quán)扣船應(yīng)道歉

昨日18時許，海航旅業(yè)的應(yīng)急工作小組在首個返程航班到達(dá)北京后，在首都機(jī)場第一航站樓舉行了新聞發(fā)布會。

據(jù)介紹，韓國濟(jì)州法院扣船的行為來自沙鋼船務(wù)有限公司的申請。沙鋼船務(wù)以法律糾紛為由，向濟(jì)州地方法院申請扣押船舶。海航集團(tuán)已于14日凌晨3時，將扣船通知要求的30億韓元（折合1688萬元人民幣）保證金支付到韓國當(dāng)?shù)芈蓭熧~戶，韓國濟(jì)州法院以下班且適逢周末等理由，致使保證金無法及時支付至法院賬戶，郵輪無法解扣。

海航方面表示，大新華輪船與江蘇沙鋼集團(tuán)旗下沙鋼船務(wù)之間的糾紛是正常的經(jīng)濟(jì)糾紛，且當(dāng)事各方已約定適用英國法律,由英國法院管轄。海航稱，沙鋼船務(wù)在管轄法院尚未作出判決的情況下，通過濟(jì)州法院扣留“海娜號”郵輪，導(dǎo)致游客的人身自由受到限制，危害了游客人身財產(chǎn)安全。

海航旗下郵輪游艇管理公司董事長韓錄海稱，國際范圍內(nèi)，扣船只有1952年和1999年簽訂的兩款公約，韓國均非締約國或參與國。申請扣船、涉案雙方的公司也不是韓國國內(nèi)企業(yè)。海娜號郵輪也并非涉案船只，且約定管轄權(quán)在英國，也非韓國。韓國濟(jì)州法院此舉涉嫌違反國際公約，侵犯中國法律。

海航認(rèn)為，韓國濟(jì)州法院精心挑選了扣船時間，在周五下班時間前采取扣船行動。海航集團(tuán)執(zhí)行董事兼海航旅業(yè)董事長張嶺表示，對韓方無視乘客權(quán)益的態(tài)度表示憤慨，對韓方不作為的舉措表示強(qiáng)烈抗議。同時，他要求韓方應(yīng)該向滯留旅客道歉，并敦促盡快放行海娜號郵輪。海航將對此事件保留訴訟權(quán)利。 新京報記者趙嘉妮

沙鋼船務(wù)：要求扣船不是扣人

昨日，沙鋼船務(wù)總經(jīng)理張潔表示，本次沙鋼船務(wù)申請扣押海航郵輪是依法行事，沒有違反國際慣例，對方如果有質(zhì)疑，可以通過法律手段回應(yīng)。

對于此舉讓游輪上一千多名旅客自由受限的質(zhì)疑，張潔稱沙鋼船務(wù)要求扣押的是海航的游輪不是游客，海航旗下?lián)碛泻娇蘸痛瑒?wù)公司，完全可以妥善處理游客被滯留的問題。此外，他還表示，如果有必要，沙鋼方面也愿意先行墊付處理游客滯留問題的相關(guān)費(fèi)用。

事實上，這已不是沙鋼第一次申請扣押海航的船舶。張潔介紹，早在2011年和2012年，沙鋼曾分別在印度和南非扣押過海航的一條散貨船和一條油輪；最后是對方還清了欠款得以解決。

對于前日再次申請扣押海航郵輪，張潔表示，“海航欠我們5800多萬巨款，我們絕不會手軟，會依法維護(hù)我們的權(quán)利。”

張潔認(rèn)為，在有債務(wù)的情況下，依據(jù)法律船只隨時可能被扣押，但對方仍在運(yùn)營船只，是對旅客不負(fù)責(zé)任。

在此之外，張潔介紹，沙鋼船務(wù)成立之初，沙鋼集團(tuán)旗下子公司持有沙鋼船務(wù)一定的股份。但2008年和2012年，通過兩次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，沙鋼集團(tuán)與沙鋼船務(wù)沒有任何股份和法律上的關(guān)系。昨日，沙鋼集團(tuán)一位副董事長向新京報記者證實該說法。 新京報記者劉溪若

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