從2012年關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量，到2013年建議推進大氣質(zhì)量立法，全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長李書福連續(xù)兩年的提案，都與“環(huán)境”相關(guān)。

李書福在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，治霾應從四個方面探索，包括車輛的運營效率、新能源車型的研發(fā)、技術(shù)標準的提升和消費觀念的轉(zhuǎn)變。

今年“兩會”期間，李書福帶來了三份提案，其中出租車市場的改革提案最為引人關(guān)注。有專家指出，按一輛出租車綜合利用率計算，一輛出租車相當于8輛私家車和公務車，出租車的發(fā)展與便利可大大減少私家車數(shù)量，從而減輕城市交通的壓力，因此也是緩解交通和環(huán)境壓力的最重要手段。

環(huán)保車型將獲市場青睞

在今年的“兩會”提案中，李書福重點講解的是：從出租車入手提高運營效率，新能源汽車的研發(fā)、消費觀念以及技術(shù)標準的提升，都是從機動車領(lǐng)域防止環(huán)境惡化的重要方式。

在新能源汽車的研發(fā)方面，李書福表示：“對于汽車行業(yè)發(fā)展路徑而言，從傳統(tǒng)的技術(shù)轉(zhuǎn)向油電混合技術(shù)，最終走向全面電動化、全面電動汽車，是已經(jīng)確定的?！钡牵侥壳盀橹?，電動車從經(jīng)濟型、耐久性、可靠性、成本等方面，與傳統(tǒng)車相比都沒有競爭力，現(xiàn)在所有汽車廠商都在苦苦尋找技術(shù)路線。

在消費觀念轉(zhuǎn)變上，李書福認為，伴隨中國汽車市場和消費者越發(fā)成熟，未來汽車行業(yè)的商機在于小型化、環(huán)保性能以及從汽車品牌中體現(xiàn)的個性品味和品牌訴求。內(nèi)斂、擁有獨立品牌風格、小排量大扭矩的環(huán)保車型將逐漸為消費者認可。

最后，在技術(shù)標準上，在2012年和2013年，李書福分別建議針對車內(nèi)空氣質(zhì)量和大氣質(zhì)量進行立法，根據(jù)吉利控股相關(guān)負責人介紹，這兩項標準已經(jīng)得到相關(guān)部門積極反饋。

特別是在今年，霧霾成為全社會關(guān)注的話題，技術(shù)標準的提升勢在必行。根據(jù)報道，國務院總理李克強在國務院常務會議上特別強調(diào)，“淘汰黃標車要加大力度，或者在數(shù)量上整體增加，或者在重點城市顯著推進，動作一定要快?！?/p>

在汽車行業(yè)，加速推進環(huán)保技術(shù)在車型上的使用，成為汽車行業(yè)乃至全社會共同關(guān)注的話題，同時也為汽車行業(yè)接下來的發(fā)展提供商機。

打破出租車經(jīng)營權(quán)壟斷

“提升運營效率是緩解交通和環(huán)境壓力的最重要手段?！奔毓杉瘓F公關(guān)總監(jiān)楊學良向記者介紹，也是基于這一背景，李書福帶來了今年關(guān)于出租車改革的提案。

在3月3日上午的媒體交流會上，李書福向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，出租車的運營效率是最高的。解決出租車行業(yè)的準入、監(jiān)管、服務等方面的問題，才可以使得這一行業(yè)真正意義上成為“市長的好幫手、市民的好伙伴、城市的文明窗口”。

提案指出，現(xiàn)行出租車市場管理機制的弊端和危害越來越多地表現(xiàn)出來，管理部門的既得利益、地方保護的既得利益和運營老板的既得利益，已形成一種利益固化形態(tài)和一種被默認的社會文化環(huán)境，嚴重侵害了消費者的利益、廣大出租車司機的利益，影響到城市治理與社會穩(wěn)定。

因此，李書福在提案中指出，要打破現(xiàn)行壟斷格局，改用公開、公平的市場競爭運營出租車市場，由現(xiàn)在以公司為主的運營模式，逐步過渡到有個體經(jīng)營者參加的多元化經(jīng)營形式。

“這一點非常重要，我們稱為‘放開車頭、管住人頭’?！崩顣８嬖V記者，在健全相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，放開經(jīng)營，由相關(guān)部門制定《出租車從業(yè)人員準入標準》代替現(xiàn)在公司管理模式，可以恢復市場本來面目。