鳳凰財(cái)經(jīng)訊 周一，受利空消息打壓，航空及旅游股走軟。航空股中，東方航空、南方航空跌近2%，中國國航、海南航空跌超1%；旅游股中，眾信旅游跌超5%，中青旅跌超3%，騰邦國際、中國國旅、北京旅游跌超2%。

廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，馬航MH370航班失聯(lián)事件發(fā)生后，市場預(yù)期其可能影響消費(fèi)者出行信心和意愿，相關(guān)航空股及旅游股短線將承壓。有券商人士指出，與去年韓亞航空事件類似，本次事件對(duì)上市公司業(yè)績影響短期內(nèi)難以體現(xiàn)。如果事件指向具體零部件故障，相關(guān)公司股價(jià)也將面臨壓力。同時(shí)，短期資金也可能關(guān)注國產(chǎn)大飛機(jī)概念，但目前事件有待進(jìn)一步調(diào)查，相關(guān)炒作風(fēng)險(xiǎn)較高。

民航也已發(fā)出通知要求各航空公司嚴(yán)格執(zhí)行飛機(jī)維修和飛行程序，確保飛行安全。

馬來西亞航空公司MH370航班失聯(lián)事件持續(xù)發(fā)酵，有券商人士指出，與去年韓亞航空事件類似，此次事件最主要是影響人們出行的信心，但對(duì)上市公司業(yè)績影響短期內(nèi)難以體現(xiàn)，最主要還是看行業(yè)基本面變化。

旅游股：主要影響“出境游”的三股

昨日有旅行社人士對(duì)媒體表示，一般消費(fèi)者不會(huì)單選擇馬來西亞，不少人出國游第一次都會(huì)選擇新加坡、馬來西亞、泰國。

旅游板塊中，預(yù)期受影響的集中在經(jīng)營出境游的三家公司上。主打歐美長線出境游的眾信旅游首當(dāng)其沖，數(shù)據(jù)顯示，截至去年6月30日，出境游產(chǎn)品營收占該公司總營收的比例達(dá)76.25%。而在公司目前推出的亞洲84條旅游線路中，馬來西亞線路占比為7%。

有分析指出，眾信旅游2014年第一季度預(yù)告顯示增長率出現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)，而且公司前期漲幅較大，資金呈現(xiàn)高位出逃現(xiàn)象，未來經(jīng)營能力尚待考驗(yàn)。

中青旅、中國國旅等旅行社上市公司也面臨壓力。數(shù)據(jù)顯示，中國國旅出境游業(yè)務(wù)營收在主營中占比為31.59%，而中青旅的旅游產(chǎn)品服務(wù)收入占比為45.24%。

昨日廣之旅人士表示，目前看此次事件沒有影響現(xiàn)有的報(bào)名情況，“現(xiàn)在出境游是個(gè)大趨勢(shì)，去年韓亞航空事件后，消費(fèi)者赴美旅游熱情仍然不減”。

2月份以來，旅游板塊迎來一波反彈。但華融證券人士認(rèn)為，連續(xù)的事件增加了餐飲旅游板塊下跌的可能性，而景區(qū)公司在經(jīng)歷了2013年的各種疫情災(zāi)害后，由于基數(shù)低，出游情緒被壓抑后爆發(fā)，在今年一季度和二季度將出現(xiàn)確定性的觸底反彈行情。

航空股：需求低迷航企業(yè)績難樂觀

此次失聯(lián)的馬航航班與南航是代碼共享航班，南航負(fù)責(zé)出票、客票簽轉(zhuǎn)、變更退票等服務(wù)，并沒有直接參與運(yùn)輸服務(wù)。馬航失聯(lián)航班是波音777-200型飛機(jī)，去年韓亞航空事件也是該機(jī)型。市場擔(dān)憂乘客會(huì)避免乘坐該機(jī)型，對(duì)運(yùn)營該機(jī)型的上市公司造成影響。

截至今年2月，中國國航運(yùn)營28架波音777系列機(jī)型，南方航空公司19架，東方航空公司2架。目前各家航空公司開始轉(zhuǎn)向777-300機(jī)型，國航訂購了19架777-300ER，南航訂購了10架，東航訂購了20架，并于2014~2016年間交付。

一位航空公司市場部的人士表示，偶然事件或給消費(fèi)者乘坐飛機(jī)帶來一定的負(fù)面心理影響，但飛機(jī)的事故率還是很低的，而且很多中長線出行飛機(jī)都是剛性需求。

有券商人士表示，這種一次性事件持續(xù)性不會(huì)太久，對(duì)上市公司業(yè)績影響短期內(nèi)難以體現(xiàn)。興業(yè)證券分析師曾旭則認(rèn)為，從短期來看，一季度(春運(yùn)后)是航空傳統(tǒng)淡季，航空業(yè)景氣回落和人民幣大幅貶值可能對(duì)航空股產(chǎn)生壓制。

“大飛機(jī)”概念股：概念炒作風(fēng)險(xiǎn)較高

在飛機(jī)設(shè)備制造板塊方面，哈飛股份、西飛集團(tuán)、洪都航空、成飛集團(tuán)等公司均為波音在中國的零部件供應(yīng)商。

有業(yè)內(nèi)人士指出，如果此次事件指向了飛機(jī)的某個(gè)具體的零部件故障，那么相關(guān)公司的股價(jià)將會(huì)面臨壓力，資金也可能更多地關(guān)注國產(chǎn)大飛機(jī)概念，但目前事件有待進(jìn)一步調(diào)查，相關(guān)炒作風(fēng)險(xiǎn)較高。

事實(shí)上，近期新舟60客機(jī)曾出現(xiàn)起落架信號(hào)故障，事故也令中航飛機(jī)短期業(yè)績蒙上陰影。

有分析也指出，隨著相關(guān)項(xiàng)目的推進(jìn)，國產(chǎn)大飛機(jī)概念股未來仍存在上漲空間，這取決于上市公司研發(fā)和訂單情況以及國家政策的落實(shí)情況，個(gè)股之間也將出現(xiàn)分化。