在馬來西亞政府貿(mào)然宣布飛機墜海而無乘客生還后，中國政府作出了反應。正在外訪的國家主席習近平派特使赴吉隆坡與馬來西亞政府進行磋商，同日，國務院總理李克強在國務院常務會議上敦促馬方提供更加詳細準確的信息，吸收中方專家組深度介入事故調(diào)查工作。

由于南海存在錯綜復雜的領海糾紛與地緣政治，而且中國政府素來重視與馬來西亞的友好關系，這起事故并不會影響中馬兩國的關系，但是，為了向154個中國乘客的家人交代，中國政府必須給他們一個明確的答案，而不只是一個推斷。也因此，中國是此次搜救行動中最積極的國家，從泰國灣到安達曼，然后轉(zhuǎn)赴南印度洋，中國投入了最多的搜救力量，這既是承擔大國責任，也是對中國同胞的牽掛和重視。

應該承認，這架載有154名中國乘客飛往北京的航班發(fā)生事故，中國作為除了馬國之外最重要的當事國，有權利、也更有理由參與到事故調(diào)查與搜救工作中來。但是，馬國的信息開放程度遠遠不夠，并沒有與中方共享一些信息。盡管中國派出了大量搜救艦只和飛機，但因依賴于馬國提供的信息，在最初的幾天，馬國掩蓋以及拖延公布飛機折返的信息顯然浪費了最寶貴的搜救時間。

直到3月15日，也就是事故發(fā)生一周之后，馬國才公布飛機有折返動作。而在此前，馬軍方早就有航班折返飛向馬六甲海峽的雷達信息，3月12日，衛(wèi)星通訊公司Inmarsat就向馬方確認飛機在馬六甲海峽向南或向北兩個走廊方向。但中方并沒有得到相關信息，一直在泰國灣搜救。作為事故調(diào)查主導國，馬方這種過于低效的信息公布方式遭到了全世界的質(zhì)疑。

馬方主要是與美國、英國共享信息與情報，這或許是與合作方（比如飛機制造商、發(fā)動機公司、衛(wèi)星公司或美國調(diào)查小組）簽署有排他性協(xié)議有關，但是，現(xiàn)在飛機去向基本明確，中國政府有足夠的理由深度介入事故調(diào)查。

首先，調(diào)查工作并沒有向中國開放，而且僅靠推斷就下結論的方式并不能給中國家屬一個滿意的交代，甚至連提供衛(wèi)星信息的公司以及美國調(diào)查專家都不同意這么早就為飛機墜毀下結論，這不符合國際空難調(diào)查規(guī)則。中國調(diào)查小組必須獲取所有信息以確認是否屬實，因為一個不透明不開放的調(diào)查難以獲得乘客家屬信任。

多日以來，中國外交部不斷敦促馬方公開信息，包括緊急約見馬方大使以及官員等，但馬方并沒有重視中國的請求，必須指出的是，向中國公開信息并非是超越界限的特殊要求，而是正常的要求與合作的前提。馬方應該尊重中國乘客家屬以及中國政府的要求，不應因此影響兩國關系，尤其是給中國人民留下不好的印象。

鑒于中國家屬對事故調(diào)查的不滿以及馬方認定墜機缺乏可靠證據(jù)，中國提升了外交交涉的層級，派出特使，并要求深度介入事故調(diào)查。馬方應該清楚，在過去的十幾天內(nèi)，中國一直全力投入搜救而坐等馬國政府提供信息以及主導調(diào)查搜救進程，中國一直保持與馬方積極合作的態(tài)度以及外交上的克制，但是，目前沒有依據(jù)的結論并不能獲得中國的認可，只有完整的真相，才能告慰因此次事故而深深陷入痛苦的家屬，以及所有關心的人們。（編輯衣鵬張凡譚翊飛申劍麗）