新華房產(chǎn)4月2日北京訊（記者 孫夢(mèng)姝）近日，“京津冀一體化”、“保定成為副中心”、“河北房?jī)r(jià)飆升”等等一些論題的出現(xiàn)，讓年初春寒料峭的樓市有了復(fù)蘇的痕跡。北京的“大七環(huán)”概念又一次被提到了風(fēng)口浪尖上，那么究竟是概念的炒作還是樓市真的就春意盎然？新華網(wǎng)記者在4月1日（非休息日）來到了離北京最近的河北省三河市燕郊縣，來一探燕郊的樓市沉浮。

記者從去往燕郊的930路汽車下車之后，燕郊的第一站燕郊興達(dá)廣場(chǎng)小區(qū)就排列著密密麻麻的售樓處。隨即身邊就簇?fù)碇嗳私M成的“拉客”團(tuán)體，記者隨機(jī)和一位“外部”銷售大叔攀談，他對(duì)記者說：“近期，來燕郊的人又多了起來，估計(jì)周六、周日的人就更多了。”然后這位銷售大叔將記者領(lǐng)進(jìn)了天洋城4代的售樓大廳。

燕郊天洋城4代售樓大廳

燕郊天洋城4代售樓大廳 “京津冀一體化”成宣傳焦點(diǎn) 燕郊樓市開始復(fù)蘇

天洋城4代的售樓大廳稍顯冷清，也許是上午看房者較少的緣故，銷售員先向記者介紹了燕郊周邊的狀況，從CBD東擴(kuò)講到了燕郊北城發(fā)展的停滯，從而帶出了南城在未來欣欣向榮的局面以及未來6號(hào)線東小營(yíng)站的開通帶來的交通便利。隨后，記者跟隨銷售去了他們正在建設(shè)的天洋城4代的施工現(xiàn)場(chǎng)。和北城的成熟配套相比，南城現(xiàn)在可謂是荒地一片，但據(jù)銷售介紹，未來天洋城周圍不僅會(huì)有商業(yè)配套、還會(huì)有博物館以及游樂園，也因此此次天洋城4代開盤，樓房的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到均價(jià)12000元/平方米，銷售進(jìn)一步說：“這期開盤是第三期，第一期開盤時(shí)，價(jià)格僅為3000元/平方米，第二期為6000元/平方米，以后的價(jià)格還會(huì)漲。我們項(xiàng)目旁邊的夏威夷藍(lán)灣一期，開盤價(jià)格就比我們平均少1000元左右，主要是他們小區(qū)里的配套少，很多需要借助我們的配套。”

從天洋城4代的施工現(xiàn)場(chǎng)走出，記者跟隨銷售大叔開車去了首爾甜城的售樓現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)時(shí)間已到12點(diǎn)，首爾甜城的售樓現(xiàn)場(chǎng)人氣比天洋城稍旺一些。首爾甜城的樓盤主要集中在北城，其銷售又向記者介紹了燕郊北城的優(yōu)勢(shì)以及首爾甜城的交通優(yōu)勢(shì)。例如首爾甜城住宅區(qū)就是819路汽車的首發(fā)站，來燕郊買房的主要是在北京工作的上班族，如今只有一條燕順路到京哈高速可以通向北京，“如果在其他站上車，不要說座位，就連站都沒有地方站。”首爾甜城的銷售講到。因此首爾甜城二期住宅開盤價(jià)格在11000—13000之間，40年產(chǎn)權(quán)的樓盤價(jià)格稍低一些，均價(jià)在9000元/平方米左右。

和首爾甜城的銷售談完，時(shí)間已經(jīng)接近下午兩點(diǎn)，記者走進(jìn)了夏威夷藍(lán)灣的售樓大廳，此次確實(shí)感受到了燕郊樓市的復(fù)蘇之狀，看房人明顯增多了。夏威夷藍(lán)灣的銷售對(duì)記者說：“現(xiàn)在我們開盤的是夏威夷藍(lán)灣一期，由于地理位置緊鄰天洋城4代，因此他們的很多配套我們都可以拿來用，但又不像他們小區(qū)那樣喧鬧，天洋城小區(qū)里建游樂場(chǎng)，肯定沒有我們小區(qū)安靜，再說我們的均價(jià)在天洋城之下。”之后，夏威夷藍(lán)灣的樓盤均價(jià)為11000元/平方米，對(duì)比與天洋城，價(jià)格確實(shí)有所下調(diào)。

燕郊交通壓力堪憂 首付提高利率上調(diào)

通過對(duì)燕郊一天樓市的走訪，記者發(fā)現(xiàn)，“京津冀一體化”確實(shí)已經(jīng)成為所有售樓中心宣傳的第一要素，還有銷售對(duì)記者表示：在兩會(huì)之前，燕郊的樓市是比較慘淡的，自從3月中旬“京津冀一體化”的各種新聞鋪天蓋地的宣傳開始之時(shí)，買房者就多了起來。當(dāng)然買房者有95%是在北京工作的外地人，還有一些人是來投資的。

不過燕郊的房?jī)r(jià)并沒有大漲，很多樓盤都保持了原來制定的銷售價(jià)格進(jìn)行銷售，只有一些項(xiàng)目象征性的漲了500元。畢竟年初開盤的項(xiàng)目體量都很大，開發(fā)商要爭(zhēng)取客源，價(jià)格上就要比較理性一些。

并且各個(gè)售樓處所說的30分鐘到國(guó)貿(mào)，其言很難證實(shí)。因?yàn)閾?jù)記者實(shí)地坐車感受，930、819、813間隔時(shí)間很長(zhǎng)，并且基本上都是慢車。其中819路的終點(diǎn)站是六號(hào)線的草橋，記者在下午5:00乘坐819路汽車，直到5:30才到了草橋站。燕郊被稱作睡城，如果在高峰期去北京，或者回燕郊，那其交通的壓力將是巨大的。

雖說六號(hào)線東小營(yíng)站的開通將會(huì)給南城交通帶來希望，但據(jù)記者在百度地圖上實(shí)際測(cè)量，東小營(yíng)站距離上述南城項(xiàng)目的直線距離是6.2公里，駕車的距離是14.5公里，不堵車的情況下是27分車程。

雖然燕郊樓市正在回暖，但如今銀行貸款需付基準(zhǔn)利率的1.1倍，無形中也增加了業(yè)主的壓力。可以預(yù)見，樓市的回暖與銀行貸款利率的博弈還將持續(xù)上演，“京津冀一體化”的概念是否會(huì)持續(xù)發(fā)酵，還有待繼續(xù)觀察。

后記：記者從930下車之后，就被項(xiàng)目的“外部”銷售員所帶領(lǐng)，一路走了幾個(gè)項(xiàng)目，這樣的“外部”銷售員在燕郊當(dāng)?shù)厥至餍?，不同于其他地區(qū)，成交之后“外部”銷售員才有提成。在燕郊當(dāng)?shù)?，只要銷售員能把客戶帶到售樓處就可以拿到每月固定工資。

作者：孫夢(mèng)姝