這張由澳大利亞國防部提供的照片顯示，4月29日，參與搜尋馬航客機MH370航班的多國軍人和軍機在澳大利亞珀斯附近的皮爾斯空軍基地合影。 新華社5月4日發(fā)

據新加坡《聯合早報》4日報道，馬來西亞航空公司表示，家屬援助中心代表已經接觸MH370失蹤客機乘客的家屬，以展開先期賠償付款程序。

賠款總額或達15億美元

馬來西亞航空公司3日發(fā)布聲明稱，馬航家屬支持中心代表已與馬航失蹤航班MH370乘客直系近親家屬聯系，在其返鄉(xiāng)之后，向每位乘客的直系近親屬預先付款5萬美元，這筆款額不影響家屬后面依法索賠的權利，并將計入最終賠償金。

聲明說，所有賠償事宜都將保密。馬航也強調，出于對乘客家屬悲傷情緒的尊重，他們將不公開討論任何賠償細節(jié)。

馬航之前已經向227名乘客的家屬發(fā)出5000美元慰問金。專家指馬航在此次事件的賠償總額，可能高達15億美元，相當馬航去年收入的三成。

“這筆賠款是考慮到家屬當下的經濟需求，展現了馬航方面的善意”，北京市律師協(xié)會業(yè)務指導與繼續(xù)教育委員會副主任畢文勝在接受記者采訪時說，“賠償要舉證，而這筆賠款是在沒有舉證的情況下先賠付”。

目前還無法正式啟動索賠程序

來自中華全國律師協(xié)會、北京市律師協(xié)會的11名律師組建了“MH370乘客家屬索賠談判律師團”，該團副團長、律師臧洪亮表示，“先行付款是為了應對索賠權利人迫切的經濟需要，并可從隨后支付的損害賠償金中抵扣。先行付款不構成承運人對其責任的認定”。

談判律師團關注著馬來西亞航空公司最新發(fā)表的聲明，聲明將使用了55天的“失蹤”一詞改為“失蹤”，卻并不意味著乘客家屬可以啟動索賠。臧洪亮說，根據國際空難事故處理實踐及相關法律規(guī)定，乘客家屬正式啟動索賠程序一般有兩個時間節(jié)點，其一是正式宣布客機失事，其二是公布最終調查結果或事故責任報告。

畢文勝提醒，鑒于馬來西亞和中國都是1999年蒙特利爾《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（簡稱《蒙特利爾公約》）的當事國，根據該公約，訴訟時效是從航空器應當到達之日即2014年3月8日開始的兩年之內，如果乘客家屬未在2016年3月7日之前提起訴訟，將喪失索賠權利。此外，各國的民事訴訟法對提交證據期限也有不同規(guī)定。

乘客家屬可以先著手收集證據

談及家屬該著手收集哪些證據，“首先確立近親屬的范圍，證明與乘客的關系，以及證明在委托談判上近親屬形成了一致的意見”，畢文勝說，“還有乘客年齡、收入情況、納稅情況等，都需要進行公證。”

他進一步解釋，如果乘客家屬要向飛機制造商波音公司提起訴訟，就必須舉證其設計缺陷或產品質量問題。如果家屬要為乘客爭取其他合法權利，比如工傷，也需要相應舉證。

(原標題：馬航先賠每位乘客5萬美元賠款總額或達15億美元)