據(jù)《創(chuàng)業(yè)家》了解，中國領(lǐng)先的綜合汽車后服務(wù)商神州租車將于9月在香港上市。而在今年7月份，神州租車宣布，公司英文名稱將由China Auto Rental Inc.更名為CAR Inc.，中文名稱將維持不變。上市，公司英文名稱弱化“租車”，突出“汽車”服務(wù)的概念，這都意味著神州租車的野心不僅在于做中國最大的租車公司，還要成為中國領(lǐng)先的綜合汽車后服務(wù)平臺。

與2012年4月美國上市時相比，神州租車發(fā)生了非常大的變化，正是這些變化讓神州租車?yán)卫谓⒘俗约旱母偁幈趬?，并進(jìn)而讓自己轉(zhuǎn)身成為中國領(lǐng)先的綜合汽車后市場的服務(wù)商。

如果說汽車之家、易車是用媒體作為入口，吸引海量想開車、買車的人群，那么神州租車其實(shí)是一家重度垂直公司——先拿大量的錢，購買和建立龐大的車隊(duì)，提供標(biāo)準(zhǔn)化的租車服務(wù)，吸引用車人群，并在此基礎(chǔ)上，衍生出眾多汽車后服務(wù)。

據(jù)神州租車的招股書，2011年12月，神州租車還僅有44.7萬名個人用戶和3500名企業(yè)客戶，2014年3月已分別漲到177.6萬名和1.2萬名。其實(shí)陸正耀做UAA的時候就積累了數(shù)百萬的汽車相關(guān)客戶，其轉(zhuǎn)身做租車還是有很多用戶積累，也對做用戶有清醒的認(rèn)知。

與此同時，神州租車在長達(dá)7年的發(fā)展歷史上，在中國所有省份的70個大城市建設(shè)了近720家直營店，覆蓋全國幾乎所有的大型機(jī)場和高鐵站，尤其是從2013年12月起，在神州租車的非直營市場——152個城市建立191個加盟店（截止2014年3月31日數(shù)據(jù)），并且這個網(wǎng)絡(luò)還在迅速擴(kuò)張。由此，神州租車建立了一張由179萬用戶+5.3萬輛汽車+近1000家線下門店組成的龐大的汽車后服務(wù)O2O網(wǎng)絡(luò)，這張網(wǎng)絡(luò)有可能是中國最大的。

這張網(wǎng)2011年、2012年的收入絕大部分還是出租汽車的收入，占比分別達(dá)94.7%，96.9%。但到2013年，租車收入只占81.7%了，進(jìn)入2014年穩(wěn)定在85.6%。而神州租車二手車的營收占總收入的比例從2011年的5.3%攀升到2013年的18.3%。

可以想見，本身就擁有最多二手車資源的（神州租車全資購買的新車平均30-36個月淘汰成為二手車）神州租車將會利用這張大網(wǎng)，輻射一、二、三、四線城市，變成中國最大的二手車銷售平臺（三四線城市天然是二手車的重要銷售市場）。

除了二手車銷售，神州租車還可以做新車銷售，事實(shí)上神州租車一直在通過融資租賃和以租代購產(chǎn)品銷售新車，尤其在限牌城市、擁有牌照資源的優(yōu)勢將助力神州租車這兩款產(chǎn)品的大賣——客戶可以通過使用神州租車的牌照來實(shí)現(xiàn)用車的目的。當(dāng)然，因?yàn)樯裰葑廛嚲奂娜巳禾烊痪褪菨撛诘馁I車人群，它也有可能變成比較大的汽車團(tuán)購平臺。在增值服務(wù)方面，神州租車不但可以售賣汽車保險、汽車保養(yǎng)等服務(wù)，還可以變?yōu)槠脚_，讓更多的汽車后服務(wù)提供商在神州租車上提供服務(wù)。一個值得想象的地方在于，由于神州租車在市面上跑的車都是其可控的，因此可以考慮以這些車為節(jié)點(diǎn)，組建車聯(lián)網(wǎng)，并在這個基礎(chǔ)上開發(fā)產(chǎn)品和服務(wù)。這個市場的想象空間巨大！

另據(jù)了解，神州租車目前已經(jīng)在全國建立和收購了20多家修理廠，開始涉足并發(fā)力汽車維保體系。綜上所述，這樣神州租車就以租車服務(wù)為基礎(chǔ)，打造成新車、二手車買賣和汽車維保買賣等汽車后市場的綜合服務(wù)平臺。新車銷售電商、二手車銷售、汽車維修保養(yǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等，這四個領(lǐng)域，無論哪一方面神州租車發(fā)力，都將具有相當(dāng)?shù)南胂罂臻g。

另外，關(guān)于輕重資產(chǎn)之爭，神州租車和京東的案例已經(jīng)說明，一個模式要具有競爭力，輕重必須合適才能走的更遠(yuǎn)。

很多人認(rèn)為，像神州租車這樣的租車公司太重，需要砸大量的錢。而像P2P等新興的汽車App，不用花錢買車，整合社會上閑置的私家車，或者眾多出租公司的車輛，將能更快地抓住用戶，獲得更大的發(fā)展。但有這樣觀點(diǎn)的人忽略了，其實(shí)在目前的管制環(huán)境下（90天以下不能用代駕，而且不允許私家車?yán)停?，尤其是上海、北京近期都出臺嚴(yán)格的規(guī)定，私家不能出租，更不能提供違法代駕服務(wù)，還不說私家車出租風(fēng)險（比如租走被偷換零件、違章處理、做違法事件等），這些政策壁壘將是懸在這些公司頭上的達(dá)摩克利斯之劍，生死未卜。神州租車要沖刺上市，自然不能去碰代駕、“黑車”等有可能帶來法律風(fēng)險的領(lǐng)域。

據(jù)《創(chuàng)業(yè)家》&i黑馬觀察，近兩年上市的公司中，很少有非常輕的公司，無論是京東、58同城還是去哪兒，都有數(shù)千人的強(qiáng)大地面運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，尤其是京東，其成功之處更在于建立物流和線下服務(wù)，在互聯(lián)網(wǎng)思維下鋪設(shè)重資產(chǎn)才走出差異化道路，在競爭中制勝。（創(chuàng)業(yè)家雜志）