新華網(wǎng)報(bào)道，對(duì)于中國北車和中國南車將于近期合并的消息，經(jīng)向兩家公司有關(guān)部門核實(shí)，目前兩家公司已成立合并工作組，正就合并事項(xiàng)展開工作。

日前，中國北車、中國南車同時(shí)發(fā)布公告稱：公司擬籌劃重大事項(xiàng)，鑒于該事項(xiàng)存在重大不確定性，公司股票自10月27日起停牌。

中國北車和中國南車不但包攬了國內(nèi)所有動(dòng)車組市場，80%以上的貨運(yùn)列車，以及大部分地鐵車輛份額，并憑借可靠的技術(shù)、豐富成熟的國內(nèi)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)以及相對(duì)低廉的價(jià)格，逐漸占領(lǐng)海外軌道裝備市場。

但是，在大踏步“走出去”的同時(shí)，兩家企業(yè)在海外相互競爭的“負(fù)面效應(yīng)”逐漸顯現(xiàn)，相互壓價(jià)、惡性競爭時(shí)有發(fā)生。兩家公司合并，中國高鐵裝備制造業(yè)將“一個(gè)聲音”對(duì)外說話，為高鐵“走出去”形成合力。