芝加哥市區(qū)加油站。

廣州市內(nèi)的加油站。 記者王維宣攝

【油價(jià)大跌各方影響】

俄石油業(yè)大亨：歐佩克不減產(chǎn)將確保摧毀美國(guó)頁(yè)巖油行業(yè)

與原油關(guān)聯(lián)貨幣命運(yùn)追蹤：加元、克朗慘跌 盧布崩盤(pán)(圖)

石油戰(zhàn)陰謀論兩個(gè)版本：美國(guó)打擊俄羅斯 沙特打垮美國(guó)

【油價(jià)下一步】

外媒：原油下滑五個(gè)國(guó)家輸了 油價(jià)還將再跌十年

本報(bào)記者 何清 上海報(bào)道

廣州日?qǐng)?bào)記者 美國(guó)現(xiàn)場(chǎng)直擊油價(jià)暴跌

國(guó)際油價(jià)5個(gè)月暴跌近四成美國(guó)油價(jià)每加侖跌破3美元小業(yè)主每月油錢(qián)省數(shù)百美元

以2.51美元每加侖的價(jià)格給自己的小面包車加了油，美國(guó)消費(fèi)者德摩納很開(kāi)心，因?yàn)檫@是她印象中多年來(lái)付的最低的油價(jià)。

由于歐佩克開(kāi)會(huì)并沒(méi)有減產(chǎn)，國(guó)際油價(jià)上周連跌四天至66.15美元/桶，累計(jì)跌幅達(dá)12%，1個(gè)月累計(jì)下跌16%，與6月底的年內(nèi)高點(diǎn)比跌幅更高達(dá)38.1%（或40.76美元），技術(shù)面上已呈現(xiàn)出明顯的中線熊市格局。

油價(jià)暴跌導(dǎo)致全球市場(chǎng)連鎖反應(yīng)：美國(guó)市場(chǎng)上，每加侖汽油價(jià)跌至平均2.782美元，讓一些從事相關(guān)行業(yè)的小企業(yè)主月油費(fèi)開(kāi)支相比去年同期節(jié)省了500~800美元；中國(guó)成品油價(jià)在史無(wú)前例的“八連跌”后消費(fèi)稅剛剛被提升，而油價(jià)下跌，降低了諸多企業(yè)的生產(chǎn)成本，A股市場(chǎng)上航空、物流、汽車等板塊一路向上。

由于大國(guó)政治博弈、原油供需結(jié)構(gòu)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，多數(shù)人士看空未來(lái)半年的國(guó)際油價(jià)，其長(zhǎng)線走勢(shì)也不樂(lè)觀。油價(jià)走低對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用應(yīng)能保持一段時(shí)間，多數(shù)受益股票板塊未來(lái)半年的投資價(jià)值仍值得關(guān)注；但短線也應(yīng)防航空股沖高回落。

專題文/表廣州日?qǐng)?bào)記者 吳倩、張忠安（芝加哥、紐約現(xiàn)場(chǎng)）、井楠

由于歐佩克開(kāi)會(huì)并沒(méi)有減產(chǎn)，國(guó)際油價(jià)上周連跌四天至66.15美元/桶，技術(shù)面上已呈現(xiàn)出明顯的中線熊市格局。

記者在美國(guó)看到，上周六早間，芝加哥市區(qū)的平均油價(jià)為每加侖（合3.785升）3.249美元，較一周前下跌了近1.8%。芝加哥大都市區(qū)的平均油價(jià)更是從一周前的3.054美元跌到2.984美元。

美國(guó)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)：短期油價(jià)或跌到約60美元 利好中、美等石油進(jìn)口國(guó)

一位華爾街對(duì)沖基金的基金經(jīng)理接受廣州日?qǐng)?bào)記者采訪剖析油價(jià)暴跌事件時(shí)預(yù)期，之前的急跌已消化了市場(chǎng)的悲觀預(yù)期，短期油價(jià)會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，但也可能跌到60美元左右，“短期可能有買(mǎi)的機(jī)會(huì)，不過(guò)，我不會(huì)建大量多倉(cāng)。”該人士對(duì)油價(jià)長(zhǎng)期看空，預(yù)期油價(jià)長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)跌到40~50美元。

“在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，油價(jià)還將繼續(xù)保持低位。”AAA-芝加哥發(fā)言人貝絲也表示。美國(guó)分析人士則普遍認(rèn)為，美國(guó)和加拿大的頁(yè)巖氣生產(chǎn)商將受到傷害，因?yàn)樵蛢r(jià)格較低會(huì)讓這些廠商難以拓展經(jīng)營(yíng)。

不過(guò)，上述對(duì)沖基金的基金經(jīng)理表示，油價(jià)下跌對(duì)全球經(jīng)濟(jì)有刺激作用。通脹預(yù)期降低，低利率在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)維持，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)有提升作用，“油價(jià)下跌利好中國(guó)、美國(guó)、歐洲、日本等石油進(jìn)口國(guó)，對(duì)俄羅斯、伊朗等石油輸出國(guó)則是利空。”

中國(guó)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)：國(guó)際油價(jià)中線熊市確立55~85美元一線低位震蕩

中國(guó)業(yè)內(nèi)人士與美國(guó)業(yè)內(nèi)人士看空中線后市的觀點(diǎn)基本一致。廣東金礦原油分析師馬釗明認(rèn)為，導(dǎo)致油價(jià)暴跌的原因是多方面的。短線來(lái)看，歐佩克會(huì)議上諸多產(chǎn)油國(guó)“棄卒保車”不減產(chǎn)，國(guó)際投行機(jī)構(gòu)利用該信息大肆做空炒作。有鑒于此，短線來(lái)看，大跌后，只要沒(méi)有進(jìn)一步的利空信息公布，兩周內(nèi)，油價(jià)將出現(xiàn)反彈走勢(shì)。國(guó)際盤(pán)的技術(shù)面已經(jīng)嚴(yán)重超賣，想要進(jìn)一步下探55~60美元，動(dòng)力不足。

但中線（未來(lái)半年時(shí)間）來(lái)看，國(guó)際油價(jià)下一強(qiáng)支撐位在2010年的67~70美元一線，即使遭遇12月末用油高峰期的需求推動(dòng)，油價(jià)也很難反彈到前期重要的關(guān)口92美元。油價(jià)底部應(yīng)在50~60美元一線；有可能在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里保持55~85美元之間的低位震蕩態(tài)勢(shì)。

不過(guò)，由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)回暖也將促進(jìn)長(zhǎng)線原油產(chǎn)品的需求，長(zhǎng)線油價(jià)只能說(shuō)進(jìn)入熊市的可能性偏大。

油價(jià)暴跌影響之美國(guó)“黑周五”購(gòu)物人滿為患

芝加哥居民杰姬家里經(jīng)營(yíng)著貨車生意，據(jù)她估計(jì)，油價(jià)下降后，與去年同期相比，每個(gè)月可以節(jié)省500到800美元的油費(fèi)。相對(duì)芝加哥，紐約的油價(jià)較平穩(wěn)。記者在紐約搭乘的出租車的司機(jī)喬則稱，“早上剛剛加過(guò)油，3.5美元一加侖，上周也是這個(gè)價(jià)。也許要下個(gè)月才會(huì)變吧。” 不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)，紐約上周六平均每加侖油價(jià)為3.249美元，較一周前的降幅也有1.1%。

這一年來(lái)，美國(guó)汽油平均價(jià)已下降了15%。上周六，美國(guó)每加侖的汽油均價(jià)為2.782美元，而一年前，汽油均價(jià)為3.279美元。

原油價(jià)格出現(xiàn)“雪崩”也帶動(dòng)了美國(guó)消費(fèi)支出。記者在芝加哥中心區(qū)看到，在上周“黑色星期五”購(gòu)物潮中，各大賣場(chǎng)人滿為患。在梅西百貨，門(mén)口搶購(gòu)的人群排了約100米。而到一間奧特萊斯賣場(chǎng)的穿梭巴士一輛接一輛，并座無(wú)虛位。

美股市場(chǎng)：冰火兩重天

油價(jià)疲弱提振航空股等對(duì)石油消耗較大的行業(yè)，其中，Southwest Airlines大漲6.5%，為標(biāo)普500指數(shù)成份股中漲幅最大的個(gè)股。消費(fèi)強(qiáng)勁導(dǎo)致消費(fèi)股大漲。上周五收盤(pán)，沃爾瑪大漲3%，標(biāo)普500零售股指數(shù)上揚(yáng)1.4%。

標(biāo)普能源股指數(shù)大跌6.3%，為年內(nèi)表現(xiàn)最差的標(biāo)普類股。此前市場(chǎng)關(guān)注度非常高的頁(yè)巖氣公司也受到影響，如Denbury Resource、QEP Resources跌幅均超過(guò)15%。

A股市場(chǎng)：物流汽車中線看多短線謹(jǐn)防沖高回落

航空物流板塊大受促進(jìn)，汽車、化纖、火電等板塊均有向好表現(xiàn)，東方航空1個(gè)月漲超40%。油氣股則走勢(shì)波折：中小企業(yè)股價(jià)沖高回落，中石油、中石化連續(xù)大漲7個(gè)交易日。煤炭股落后于多數(shù)板塊；有色板塊走勢(shì)也受到了一定抑制。中山證券投資部負(fù)責(zé)人黃曉坤認(rèn)為：短線來(lái)看，股票市場(chǎng)內(nèi)，油價(jià)暴跌的受益板塊或出現(xiàn)短線“利好出盡”的走勢(shì)，航空板塊短線或沖高大幅回落。中線來(lái)看，航油、物流、汽車股票仍會(huì)受到促進(jìn)；油氣板塊股價(jià)走勢(shì)與油氣價(jià)格并無(wú)一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，核心影響力仍在“油氣改革”。

油價(jià)暴跌影響之中國(guó)有車家庭每年節(jié)支逾2000元

國(guó)際油價(jià)暴跌直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油價(jià)“八連跌”，史無(wú)前例，并且直接推動(dòng)了上周五國(guó)內(nèi)財(cái)政部提高了成品油消費(fèi)稅，以此抵消本來(lái)注定要出現(xiàn)的“九連跌”。國(guó)內(nèi)加油站的汽油價(jià)格普遍跌到了7元以下；城市家庭汽車的11月末用油成本，要比“八連跌”前的6月成本低150~350元不等，每年成本將節(jié)約2000元以上。

多數(shù)業(yè)內(nèi)人士堅(jiān)持認(rèn)為：油價(jià)走跌，對(duì)于中國(guó)企業(yè)“利大于弊”。廈門(mén)大學(xué)能源學(xué)院林柏強(qiáng)教授認(rèn)為：國(guó)際油價(jià)暴跌有利于我國(guó)石油進(jìn)口，有利于戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，還會(huì)支持能源改革，益于中國(guó)石油“走出去”的戰(zhàn)略和國(guó)際能源合作。

油價(jià)中線走熊主因

1、供求逆轉(zhuǎn)（長(zhǎng)至1年半的中長(zhǎng)線影響）

供不應(yīng)求的時(shí)代一去不返，一方面世界經(jīng)濟(jì)衰退、用油量整體增長(zhǎng)有限，另一方面美國(guó)頁(yè)巖氣工業(yè)與其他新能源、替代能源工業(yè)發(fā)展迅速，減少了原油需求。歐佩克產(chǎn)油國(guó)不愿減產(chǎn)，部分原因就是想把頁(yè)巖氣產(chǎn)銷企業(yè)“擠兌”出去。

2、大國(guó)博弈（未來(lái)半年的中線利空）

歐佩克各國(guó)之所以沒(méi)有出手減產(chǎn)，也因?yàn)榇髧?guó)希望取得政治利益，寧可“壯士斷腕”。國(guó)際投行也不過(guò)是大國(guó)政府“意圖”的馬前卒而已，其行為類同2013年聯(lián)合做空黃金價(jià)格。