滬港通沽空機(jī)制嚴(yán)格 對A股影響微弱
2015年02月27日 05:47
來源:證券時(shí)報(bào)
作者:李明珠
滬港通正式推出已經(jīng)有100天,優(yōu)化該項(xiàng)制度安排的措施也在不斷完善,3月2日起,港交所內(nèi)資金將可以通過滬港通渠道賣空部分上海A股。截至2月25日,滬港通通車已近百天,北向交易累計(jì)使用額度1057億元,占總額度的35%;南向交易累計(jì)使用額度244億元,占總額度的近10%,整體呈現(xiàn)“北熱南冷”的特征。
證券時(shí)報(bào)記者 李明珠
滬港通正式推出已經(jīng)有100天,優(yōu)化該項(xiàng)制度安排的措施也在不斷完善,3月2日起,港交所內(nèi)資金將可以通過滬港通渠道賣空部分上海A股。這將是內(nèi)地以外投資者第一次被允許通過一個(gè)明確的機(jī)制做空A股。
香港財(cái)政司司長曾俊華曾在特區(qū)立法會發(fā)表新一年度財(cái)政預(yù)算案時(shí)表示,會檢討滬港通的經(jīng)驗(yàn),與中央有關(guān)部委商討啟動深港通和優(yōu)化滬港通的安排。
北熱南冷狀態(tài)延續(xù)
昨日港股市場低開高走,恒指漲0.44%,漲108點(diǎn),報(bào)24902點(diǎn),AH股價(jià)差受到炒作,恒生AH股溢價(jià)指數(shù)收報(bào)121.91點(diǎn),較前一交易日漲1.16點(diǎn)或0.96%。指數(shù)顯示,A股股價(jià)整體較H股溢價(jià)21.91%。
中金報(bào)告指出,滬港通呈現(xiàn)一定的基于價(jià)差交易的特征,但并不明顯,目前滬港通資金相對于兩地市場各自的原有資金來說,規(guī)模較小,還不足以改變兩個(gè)市場各自原有的偏好和交易特征,因此期望滬港通能夠立刻縮小兩地交易價(jià)差并不現(xiàn)實(shí)。
截至2月25日,滬港通通車已近百天,北向交易累計(jì)使用額度1057億元,占總額度的35%;南向交易累計(jì)使用額度244億元,占總額度的近10%,整體呈現(xiàn)“北熱南冷”的特征。
中金研究顯示,北向交易呈現(xiàn)機(jī)構(gòu)投資者特征,出現(xiàn)在前十大交易的股票比較集中(約570只可交易股票中,累計(jì)有51只股票出現(xiàn)在前十大交易股票),多為大盤股,偏好金融、消費(fèi),如中國平安、大秦鐵路、上汽集團(tuán)等;而南向交易則比較分散(出現(xiàn)在前十大交易股票的數(shù)量共有86只,而可交易的股票有273只),且有不少市值并不大的個(gè)股多次上榜,呈現(xiàn)出一定的散戶特征。
香港資深投資銀行家溫天納對記者表示,外資目前對于A股的興趣仍然十分強(qiáng)烈,對A股的信心也會增加,但目前內(nèi)地宏觀經(jīng)濟(jì)面臨一定的挑戰(zhàn),和企業(yè)的微觀形勢有關(guān),導(dǎo)致他們?nèi)匀怀钟^望態(tài)度,但并不意味著他們不看好A股。
他認(rèn)為,隨著滬港通的制度不斷完善,引入沽空等對沖機(jī)制,會吸引投資者更多地參與滬股交易,尤其是大型的、資金規(guī)模大的機(jī)構(gòu)投資者,但由于滬股通的成交量本身就比較小,預(yù)計(jì)初期參與沽空的外資機(jī)構(gòu)投資者并不會很多,資金量也不會很大。隨著A股逐漸走向國際化,未來會有越來越多的工具開發(fā)給海外投資者,包括期權(quán)、期貨等產(chǎn)品也會陸續(xù)推出。
對A股影響不大
根據(jù)最新的港交所交易規(guī)則,通過滬港通進(jìn)行賣空必須向券商等機(jī)構(gòu)借用有關(guān)股票或自有股票,即不能“裸賣空”;此外,有價(jià)格限制,沽空盤輸入價(jià)不得低于最新成交價(jià);也有賣空比率的限制,即每只股票賣空量每日限額為1%,累計(jì)限額為10個(gè)連續(xù)交易日的5%。
“現(xiàn)有的沽空機(jī)制過于嚴(yán)格,和完善的真正意義上的沽空相差甚遠(yuǎn)。”瑞信中國研究部主管陳昌華對記者表示,“沽空制度在2015年對于A股不會造成影響,除了上述原因,還有另外兩個(gè),即:投資者并不清楚如何在現(xiàn)有規(guī)則下實(shí)現(xiàn)沽空,沽空的規(guī)則要求投資者必須先借到股票才能沽空,如何操作尚不得而知,所以短期內(nèi)沽空量不會特別大;此外,外資對于中國A股的市場并不了解,并不像內(nèi)地的基金經(jīng)理一樣熟悉A股市場可以做融資融券,沽空要建立在對于標(biāo)的很熟悉的基礎(chǔ)上。”
在滬港通推出時(shí)間不長及額度不搶手的情況下,境外券商持有的融券標(biāo)的股不多,沽空同樣可能面臨是否有“貨”可借的問題,港交所行政總裁李小加近日也表示,“開通是重點(diǎn),以后會慢慢優(yōu)化賣空機(jī)制,而且券商在賣空初期建倉需要一定時(shí)間。”
南方基金首席策略分析師楊德龍向記者分析,滬港通下的沽空制度相當(dāng)于向香港投資者開通了A股的融券功能,預(yù)期初期規(guī)模比較小,對于個(gè)股和指數(shù)的影響不大。他強(qiáng)調(diào),滬港通下的沽空操作和A股的融券不同,主要體現(xiàn)在操作機(jī)構(gòu)不一樣,融券業(yè)務(wù)是內(nèi)地券商操作,而滬港通的沽空是香港的券商為主;此外,融資的成本也不同,內(nèi)地券商提供的利息相對較高,而香港是利率市場化地區(qū),基準(zhǔn)利率相對較低,融資成本也低于內(nèi)地。
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