【此前報(bào)道】

中日兩國(guó)政府爭(zhēng)奪泰國(guó)高鐵升級(jí) 中國(guó)或再敗一回合

泰總理體驗(yàn)日本新干線比較與中國(guó)高鐵差別：很了不起

參考消息網(wǎng)3月5日?qǐng)?bào)道 外媒稱，日本和中國(guó)在亞洲的戰(zhàn)略對(duì)抗不僅體現(xiàn)在東海的領(lǐng)土爭(zhēng)端上，還體現(xiàn)在貫穿泰國(guó)的鐵路項(xiàng)目上，最終這些鐵路將把泰國(guó)與更廣闊的印度支那鐵路網(wǎng)連接起來(lái)。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月3日?qǐng)?bào)道，這兩條鐵路線主要是為了貨物運(yùn)輸而修建的。擬議中由中國(guó)支持的南北走向的鐵路將從擁有泰國(guó)主要深水港的羅勇府，通往位于泰國(guó)-老撾邊境的廊開府。

擬議中由日本支持的鐵路是橫貫泰國(guó)東西的，將曼谷與離柬埔寨的暹粒和緬甸的土瓦最近的泰國(guó)邊境城鎮(zhèn)連接起來(lái)。在日本、泰國(guó)和緬甸政府的支持下，土瓦將成為一個(gè)主要的工業(yè)區(qū)和深水港。

除了這兩個(gè)鐵路項(xiàng)目外，中國(guó)和日本還表示對(duì)開發(fā)其他鐵路線路感興趣，包括客運(yùn)高鐵線路。

這些項(xiàng)目反映了泰國(guó)對(duì)現(xiàn)代化長(zhǎng)途鐵路線路的迫切需求。中國(guó)和日本正在公開爭(zhēng)奪在東南亞的經(jīng)濟(jì)影響力，不過(guò)是出于不同的原因。

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)正在加快在東南亞增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)影響力的步伐。提議成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行或許就是例子，但中國(guó)也在增加對(duì)政府開發(fā)援助項(xiàng)目的利用，以前這是富裕的發(fā)達(dá)國(guó)家的領(lǐng)域。

報(bào)道稱，除了鐵路開發(fā)外，中國(guó)還同意采購(gòu)大米和橡膠。去年這兩種產(chǎn)品因供應(yīng)過(guò)剩而價(jià)格疲軟。

這些及其他對(duì)泰國(guó)的友好姿態(tài)尤其重要，因?yàn)樘﹪?guó)軍政府統(tǒng)治下民主體制的終結(jié)使它與美國(guó)的關(guān)系變得緊張。

與此同時(shí)，日本試圖保持其在東南亞確立已久的經(jīng)濟(jì)影響力。日本依然是擁有10個(gè)成員國(guó)的東盟的主要外國(guó)直接投資提供者，而且它也越來(lái)越依賴作為制造業(yè)基地的這一地區(qū)。

在泰國(guó)尤其如此，泰國(guó)是日本汽車、工業(yè)和生活消費(fèi)品向亞洲出口最重要的中心。的確，日本在泰國(guó)擁有太多的制造業(yè)企業(yè)，因此從這個(gè)意義上說(shuō)，對(duì)泰國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的投資也是對(duì)日本工業(yè)領(lǐng)域的投資。

報(bào)道稱，如果鐵路建成，泰國(guó)也將成為贏家。但是對(duì)于這個(gè)曾經(jīng)取消和放棄過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的國(guó)家，現(xiàn)在預(yù)測(cè)某個(gè)項(xiàng)目將取得進(jìn)展還為時(shí)過(guò)早，即便是開始動(dòng)工了，還有可能無(wú)法完成。

自上世紀(jì)90年代以來(lái)，泰國(guó)的每一屆政府都在討論更新該國(guó)老舊的鐵路系統(tǒng)的問(wèn)題，但是20年過(guò)去了仍未取得任何重大進(jìn)展。

盡管如此，目前的軍事領(lǐng)導(dǎo)人似乎有能力解決這一問(wèn)題，使得這一項(xiàng)目很有可能順利啟動(dòng)，特別是當(dāng)這里的鐵路項(xiàng)目反映了兩個(gè)地區(qū)巨頭更廣泛的地緣政治關(guān)切時(shí)。