中國高鐵要真正樹立國際品牌必須從產(chǎn)品輸出邁向標準輸出，不過中國向海外輸出高鐵標準并非一路坦途。對此，全國人大代表、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕在做客中國經(jīng)濟網(wǎng)兩會特別節(jié)目時表示，堅持高鐵“中國標準”，是我們的基本立場，“我們不是沒飯吃，是你要求我來，那你就要聽我的”。

王夢恕舉例道，土耳其有一段不到100公里的鐵路，其中有一部分是高鐵，他們干了十多年。而墨西哥的一段210公里長的高鐵，我們?nèi)昃徒ǔ闪恕?/p>

在談到中國高鐵的高速發(fā)展，是否為習大大分擔了“成長的煩惱”時，王夢恕給出了肯定答案。“古話說的好，‘火車一響，黃金萬兩’，只要有鐵路到的地方，這個地方的經(jīng)濟很快就會復蘇。”王夢恕認為，中國應該先富后強，要想富不是修建高樓大廈，“它不產(chǎn)生效益，是在消耗，鐵路能產(chǎn)生效益，修完之后，它能帶動生產(chǎn)，帶動企業(yè)發(fā)展，所以現(xiàn)在結構要調(diào)整、要改變就得這樣。”

習大大此前給奧巴馬等十多位亞太領導人講中國經(jīng)濟新常態(tài)時，用到了“成長的煩惱”。他說，風險確實有，但沒那么可怕。為此，中國經(jīng)濟網(wǎng)推出全國兩會經(jīng)濟新常態(tài)微訪談，從小處著眼，聆聽代表委員在結構調(diào)整的陣痛中遇到了哪些煩惱，又如何見招拆招，展現(xiàn)強韌性。