“從重慶到上海，一個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)2000多元，而翻越三峽大壩才5公里就收費(fèi)好幾百元！”在5日下午重慶代表團(tuán)審議政府工作報(bào)告會場，全國人大代表王鴻舉痛斥三峽大壩翻壩收費(fèi)不合理，并建議貨物翻越三峽大壩應(yīng)免費(fèi)。

交通部長楊傳堂5日下午來到重慶團(tuán)參加審議政府工作報(bào)告。國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中指出，推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，有序開工黃金水道治理、沿江碼頭口岸等重大項(xiàng)目，構(gòu)筑綜合立體大通道。第一個(gè)發(fā)言的全國人大代表王鴻舉說，作為長江上游的重要港口，重慶市的交通運(yùn)輸高度依賴長江黃金水道，三峽大壩建設(shè)時(shí)預(yù)計(jì)到2030年通閘量達(dá)到1億噸，但是2011年通閘量就達(dá)到1．1億噸，再加上每年蓄水、放水和維修，不少貨物不得不翻壩通過。

“以前貨物不需要翻壩，現(xiàn)在修了大壩，運(yùn)費(fèi)理應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)，卻反過來向航運(yùn)企業(yè)收費(fèi)，而且收費(fèi)奇貴。翻壩公路是三峽總公司修的，收費(fèi)比高速路貴得多，5公里的路程各種費(fèi)用就要好幾百元，對航運(yùn)企業(yè)是個(gè)巨大的負(fù)擔(dān)。管理閘壩的是交通部下屬的一個(gè)單位，誰先過誰后過、誰過閘誰翻壩過他們說了算，易滋生腐敗，已經(jīng)抓了8個(gè)人了。”王鴻舉說。

王鴻舉建議，貨物應(yīng)免費(fèi)翻壩，運(yùn)費(fèi)由三峽總公司承擔(dān)。交通部長楊傳堂表示，會將代表反映的重大建議向國務(wù)院反映。（記者周凱）