我國航班正點(diǎn)率到底有多少？全國政協(xié)委員、航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李軍8日在政協(xié)經(jīng)濟(jì)界別分組討論時(shí)說，2014年，我國民航航班正點(diǎn)率為68%，比上一年的72%有所降低。

李軍說，除天氣等原因外，我國現(xiàn)行的空域管理體制是造成航班延誤的主要原因之一。“一方面，舊的空域管理體制影響了民航業(yè)的發(fā)展，另一方面，直接影響了航班正常率，的確到了‘不改不行，非改不可’的地步。”李軍介紹說，從上世紀(jì)80年代開始民航界就提出空域管理體制改革的問題，到上世紀(jì)90年代提出初步改革方案，要逐步把航路移交給民航部門。據(jù)悉，2015年，國家空管委將在全國推開低空空域管理改革。民航局將加強(qiáng)通用航空管理機(jī)構(gòu)建設(shè)，統(tǒng)籌行業(yè)資源，探討大通航管理模式，制定通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃，開展通用航空綜合改革試點(diǎn)。民航局還將優(yōu)化現(xiàn)有航路航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)實(shí)施空中絲綢之路、京廣、京滬、滬蘭、中韓等大容量快速通道建設(shè)。推進(jìn)中南桂湛瓊地區(qū)、西南、西北地區(qū)空域整合。改善周邊空域環(huán)境，增加機(jī)場(chǎng)運(yùn)行容量。