查禁專車沒有任何道理

若專車只是錯在違法，要改變的不是專車，而是令其違法的不合理法律。這樣的法律實際已經(jīng)成為固化某些權(quán)力和利益的工具，執(zhí)法者挾惡法傷人。

財知道：近日，互聯(lián)網(wǎng)專車提供商Uber（優(yōu)步）廣州分公司受到當(dāng)?shù)毓芾聿块T的執(zhí)法檢查，再次引發(fā)社會對專車合法運(yùn)營問題的關(guān)注。你怎么看？

胡釋之：查禁專車是沒有任何道理的。如果一個事物什么都好，執(zhí)法者唯一能挑出的毛病就是說其違法，那么有錯的顯然不是這個事物，而是禁止其的法律本身。這樣的法律實際已經(jīng)成為固化某些權(quán)力和利益的工具，執(zhí)法者挾惡法傷人。這樣的法律和執(zhí)法只會大大地?fù)p害法律的尊嚴(yán)，結(jié)果就是，法律越多，執(zhí)法越嚴(yán)，人們反倒越?jīng)]有安全感，不害怕遭違法分子傷害，卻害怕自己一不小心就成了違法分子。人們不得不在老實守法受傷害和冒險違法中頻繁糾結(jié)。

人們的法律觀念要更新，不要一聽到違法就認(rèn)定是違法者干了什么傷天害理的事，而要意識到，真相很有可能是這法律本身傷天害理（不是在保護(hù)受害者，而是在制造受害者）。始終牢記法律本來的目的，才能防止法律異化成害人工具，你行使自己的正當(dāng)權(quán)利，反倒變成違法了。

總之，若專車只是錯在違法，要改變的不是專車，而是令其違法的不合理法律。法律本身要講理，法要受理的約束，切不可認(rèn)為法就是理，令無理之人挾法自重。

查禁專車才是真正破壞市場秩序

互聯(lián)網(wǎng)專車?yán)@過管制，是在恢復(fù)市場秩序，提升服務(wù)水平，卻因為沖擊了官僚秩序，屢屢要被撲殺。專車風(fēng)波可以作為檢驗真假改革的試金石。

財知道：有觀點認(rèn)為專車破壞了出租車市場秩序。怎么看這種觀點？

胡釋之：這是顛倒黑白，查禁專車才是真正破壞市場秩序。健康的市場秩序是誰對消費(fèi)者好，誰就留下，誰就發(fā)展壯大，反之則被淘汰。這樣的市場秩序逼得企業(yè)不得不鉚足了勁地對消費(fèi)者好。專車的火爆就是消費(fèi)者篩選的結(jié)果，而且專車企業(yè)之間也在接受消費(fèi)者的“殘酷”篩選，不夠好的就要被篩選下來。消費(fèi)者每時每刻都在進(jìn)行的篩選是威力非常強(qiáng)大的約束機(jī)制，企業(yè)不對消費(fèi)者好就是自討苦吃。

現(xiàn)在監(jiān)管者卻要打破這樣一種健康的市場秩序，要與消費(fèi)者的選擇對抗，奮力打擊對消費(fèi)好、受消費(fèi)者青睞的好企業(yè)，令要被消費(fèi)者拋棄的差企業(yè)免于受競爭沖擊。官員所要維護(hù)是一種消費(fèi)者說了不算而自己說了算的秩序，是用官僚秩序破壞市場秩序。官僚秩序下，被消費(fèi)者認(rèn)可但不被官員認(rèn)可的全都成了黑車。受政府特殊保護(hù)的“白車”也就不思進(jìn)取，反正一發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者更青睞“黑車”，就可以要求政府去加以查禁。破壞了消費(fèi)者篩選的約束機(jī)制，結(jié)果就是差企業(yè)作威作福，出租車服務(wù)長年在低水平徘徊?？尚Φ氖?，政府不讓消費(fèi)者說了算，卻老說這是為了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

互聯(lián)網(wǎng)專車?yán)@過管制，是在恢復(fù)市場秩序，提升服務(wù)水平，卻因為沖擊了官僚秩序，屢屢要被撲殺。是市場秩序壓倒官僚秩序，還是官僚秩序壓倒市場秩序；是釋放市場活力，還是扼殺市場活力；是斷官僚的腕，還是斷企業(yè)家的腕，專車風(fēng)波可以作為檢驗真假改革的試金石。若是這么點障礙都突破不了，我們不禁要對中國未來深表悲觀了。

查禁專車是倒果為因

出租車本來是為給消費(fèi)者提供出行方便而生的，現(xiàn)在消費(fèi)者選擇更方便的出行方式，棄用出租車，卻被認(rèn)為是損害了出租車。這是手段綁架了目的的異化。

財知道：還有觀點認(rèn)為，專車確實是改善了消費(fèi)者的出行質(zhì)量，但也損害了出租車司機(jī)的權(quán)益。你怎么看？

胡釋之：這種觀點也是一種手段綁架了目的的異化。出租車本來是為給消費(fèi)者提供出行方便而生的，現(xiàn)在消費(fèi)者選擇更方便的出行方式，棄用出租車，卻被認(rèn)為是損害了出租車。出租車司機(jī)從提供出行方便的人變成制造出行障礙的人。

這就好比，馬車本來是為人服務(wù)的，是因為能給人帶來出行享受才有了價值?？僧?dāng)人不再需要馬車，有了更好的交通工具可選，實現(xiàn)了更好享受時，卻被認(rèn)為是傷害了馬車。因此要通過禁止汽車、禁止人提高享受以保住馬車不被棄用。馬車從手段變成了目的，人反倒成了手段。

人在自給自足時，不容易異化，知道勞動是為了讓自己過好而不得不付出的手段，因此會怎么有效率怎么來，怎么能減少工作時間怎么來，比如用拖拉機(jī)刨地快就會用拖拉機(jī)刨地，而不會說為了不讓鋤頭閑置，堅持用鋤頭刨地。知道為保全手段而放棄目的是很愚蠢的。但一加入分工交易，成了專業(yè)人士，在提高勞動生產(chǎn)率的同時，人們也變得很容易把自己的工作從手段變成目的，而忘記工作的意義在于創(chuàng)造價值，極力抗拒對自身低價值工作的調(diào)整，視這種調(diào)整為傷害。手段綁架了目的，就業(yè)綁架了經(jīng)濟(jì)，進(jìn)步也就變得不可能了。是就業(yè)因促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而有意義，而不是經(jīng)濟(jì)發(fā)展為了促進(jìn)就業(yè)，經(jīng)濟(jì)政策要有全局思維，千萬不能犯這種倒果為因的錯誤，掉入一個又一個危險陷阱。

胡釋之系宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)者