鳳凰財經(jīng)訊 據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，“日本號”列車有望在泰國曼谷的城市里穿行。由住友商事、三菱重工業(yè)和日立制作所3家日本企業(yè)組成的聯(lián)合獲得了曼谷城市鐵路新線路的建設(shè)訂單。訂單額為324億泰銖，這是日本企業(yè)獲得的最大一筆亞洲城市鐵路建設(shè)訂單。日本政府的資金援助、技術(shù)實力以及腳踏實地削減成本的努力這“三支箭”的相互配合取得了成果。在為交通擁堵而煩惱的亞洲，城市鐵路建設(shè)計劃接連不斷。泰國的鐵路線路將在4年后開通，能否按期交付并且確保盈利將成為日本政府與民間企業(yè)攜手擴大鐵路出口戰(zhàn)略的試金石。

“對日本企業(yè)與泰國當局達成談判表示歡迎”，7月4日，在東京的日泰首腦會談后的聯(lián)合聲明中提及了此次鐵路建設(shè)項目。預(yù)計最早將于8月正式簽約，并啟動項目。     

日本企業(yè)聯(lián)盟將承建的城市高架鐵路名為“Red Line（紅線）”，由曼谷北部的Bang Sue站以北9個車站和以西3個車站構(gòu)成?？傞L約為40公里，力爭2019年開通運營。住友商事將統(tǒng)籌整個項目，日立負責交付約130節(jié)車廂，三菱重工負責信號系統(tǒng)和變電設(shè)備。         

曼谷目前的中央車站為老城區(qū)附近的華南蓬站（Hua Lamphong）。隨著紅線的開通，泰國國家鐵路將把中央車站轉(zhuǎn)移至Bang Sue站，使其變成規(guī)劃中的長距離鐵路和其他城市鐵路交匯的一大樞紐站。     

另外，泰國還計劃對紅線進行延伸。日本貿(mào)易振興機構(gòu)（JETRO）曼谷事務(wù)所的負責人淺野義人表示“一旦決定了相關(guān)系統(tǒng)，之后也很可能引入同樣的設(shè)備”，期待日本企業(yè)今后繼續(xù)獲得訂單。

該項目的招標于2011年1月實施。包括丸紅與韓國現(xiàn)代Rotem、三菱商事與德國西門子、雙日與韓國三星集團在內(nèi)的4個陣營參與了競標。日德聯(lián)合因競標書不齊而落選，日韓2個聯(lián)合也因為不符合條件而退出。剩下的日本3家企業(yè)聯(lián)合在2014年7月獲得了優(yōu)先談判權(quán)。從招標到獲得優(yōu)先談判權(quán)歷時3年半時間。

3家日企組成的聯(lián)合之所以獲得了這筆大單源于充分的準備。

首先3家企業(yè)從日本政府獲得了年利率僅為0.4%的低息日元貸款。泰國等發(fā)展中國家獲得日元貸款的利率通常在1.5%左右。由于緩解交通擁堵狀況將減輕大氣污染，所以日本政府將此次案件定位為可獲得低息貸款的“環(huán)境案件”。

另外，日本的技術(shù)實力也受到了較高的評價。泰國國家鐵路的條件是使用1米寬的鐵軌，列車最高運行時速達到160公里。如果使用更窄的鐵軌的話，可節(jié)省高架建筑物和墊木成本，但是在運營方面很難達到160公里的時速。日立曾承建日本國內(nèi)同等規(guī)模的“筑波快線(Tsukuba Express)”，這一經(jīng)驗成為了獲取訂單的有利因素。

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