今年8月，國家標(biāo)準(zhǔn)委正式出臺(tái)《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》等系列國標(biāo)文件，并將于2010年1月1日正式實(shí)施。昨日(12月14日)，本市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)該“電摩標(biāo)準(zhǔn)”提出3方面修改建議。

第一，建議抓緊修訂電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并使標(biāo)準(zhǔn)修訂版盡快出臺(tái)。修改的重點(diǎn)為：一是對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品基本定義進(jìn)行修改。明確規(guī)定電動(dòng)自行車是具備腳踏騎行功能并輔以電機(jī)助力的自行車。二是建議取消對(duì)電動(dòng)自行車車重指標(biāo)限制。車重指標(biāo)對(duì)規(guī)范電動(dòng)車產(chǎn)品沒有實(shí)際意義，應(yīng)學(xué)習(xí)借鑒日本、歐盟的電動(dòng)自行車技術(shù)規(guī)范，對(duì)電動(dòng)自行車整車整備質(zhì)量不設(shè)立約束性指標(biāo)。隨著電動(dòng)自行車向腳踏驅(qū)動(dòng)及電機(jī)助力型方向發(fā)展，這種助力型產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)主動(dòng)約束車重，以提高整車行駛效率和腳踏騎行性能。三是如果出于防止電動(dòng)自行車變異為粗笨電摩產(chǎn)品的考慮，適當(dāng)設(shè)定車重指標(biāo)也有必要。建議設(shè)定電動(dòng)自行車車體(不含電池組)重量不超過40kg的推薦性指標(biāo)，同時(shí)對(duì)電動(dòng)自行車的長、寬尺寸和腳踏騎行性能做出嚴(yán)格規(guī)定。四是建議將電動(dòng)自行車速放寬至25-30公里。目前日本電動(dòng)自行車的車速設(shè)定為最高24km/h；歐盟設(shè)定最高車速為25 km/h；關(guān)鍵在于當(dāng)電動(dòng)自行車車速達(dá)到約束值時(shí)應(yīng)自動(dòng)斷電。五是為提高電動(dòng)自行車安全性能，建議應(yīng)裝置能夠在騎行時(shí)自動(dòng)發(fā)出動(dòng)聽音樂節(jié)奏的發(fā)聲設(shè)施。音響的分貝規(guī)定應(yīng)通過試驗(yàn)設(shè)定。六是建議允許需電動(dòng)自行車有兩種設(shè)計(jì)模式的產(chǎn)品。在注重規(guī)范和引導(dǎo)電動(dòng)自行車向助力型方向開發(fā)的同時(shí)，應(yīng)仍然允許靠電機(jī)啟動(dòng)和驅(qū)動(dòng)類型的電動(dòng)自行車產(chǎn)品開發(fā)。

第二，建議取消電摩技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“無縫對(duì)接”的設(shè)定方式。因?yàn)樵陔妱?dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作了上述修改后，電摩與電動(dòng)自行車在主要設(shè)計(jì)模式上已明確區(qū)分開來，沒有必要采取這種“一刀切”式的“無縫對(duì)接”方式。這樣修改，符合科學(xué)原則，有利于合理構(gòu)建電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

第三，建議調(diào)整相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，放寬電摩與輕便電摩產(chǎn)品開發(fā)空間。

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