2010年05月28日 12:28鳳凰網財經【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

主持人胡益三：感謝哈先生精彩演講，他總結了中國經濟即將放款這么一個前景，中國經濟即將放緩對很多企業(yè)來說不是一個好消息。但是，我認為對融資租賃、擔保來說是一個很好的信息，他意味著這個行業(yè)馬上會有新的啟動了。剛才哈先生從通脹和歐美內需放緩的角度來說經濟即將放緩，對出口企業(yè)也有很大的壓力，在這種情況下我們融資租賃怎么發(fā)揮他的潛力，獲得一個比較大的成長空間，我相信這個行業(yè)里面的朋友應該會有很深的體會。

我們下面有請長江租賃有限公司高傳義總經理上場。

高傳義：各位領導、各位專家、學者早上好。很高興能有這樣的機會跟大家來匯報一下我們幾家租賃公司在最近幾年的成長，以及我們自己的一些思考。實際上我們這個題目，我講演的題目和大會的要求好象有一點不太匹配，事實上大會當時沒有給我一個明確的提法，說要說什么或者不要說什么，所以我們就拿我們自己的體會來說話了。今天早上我到這發(fā)現是讓我講低碳，我飛機的事講低碳有點難講，我就先講兩句我PPT之外的題外話。

剛才我們外商租賃協(xié)會的屈延凱會長深入淺出給大家介紹了關于融資租賃的功能，以及關于融資租賃在國民經濟發(fā)展過程當中很大的作用。其中關于資源配置、低碳經濟也做了一些介紹，我順著這個題目簡單地在擴展幾句。事實上我們現在融資租賃對于這個企業(yè)的技術改造，對于設備的再循環(huán)利用，以及二手設備這方面有很大的相關度。中國舊貨業(yè)協(xié)會、二手貨和設備租賃委員會現在正在牽頭起草一個有關二手設備流通的技術標準，這個二手設備流通實際上現在咱們國家一直以來存在的，但是是一種不規(guī)范，不統(tǒng)一的，而且是無序狀態(tài)的二手設備流通?，F在我們著手制造這么一個二手設備流通標準，將來會在很大程度上規(guī)范這個市場，規(guī)范整個交易從二手設備的評估、鑒定、交易、登記、融資、再租賃、再處理等等這樣一系列環(huán)節(jié)當中所有的標準，所有的規(guī)范體系。

那么，這個體系建立以后將來會對整個二手設備的交易產生一個巨大的影響，會在我們國家的二手設備的流通領域帶來一個革命性的突破。據我們所了解國際上關于二手設備的流通也沒有像我們已經正在做的這些事，有這么規(guī)范一個關于二手設備流通方面的技術標準方案，這件事如果我們做好了以后，應該對整個社會，對于全球經濟的帶動我覺得都是一個很好的的促進作用。這是剛才說到低碳的事情，我就簡單說幾句。

下面進入我們的正題，想給大家匯報是關于航空租賃公司的成長和我們的發(fā)展建議。有這么大概三方面的內容，一個簡單介紹一下海航集團下屬的租賃公司，第二關于航空租賃業(yè)的展望，第三對中國租賃業(yè)發(fā)展的前景和一些建議。這樣一個題目確實大家看到了和低碳確實沒有太大關系，但是實際上把我們租賃公司的成長過程當中的一些經驗和體會跟大家分享以后，大家可能也會對融資租賃業(yè)的發(fā)展趨勢，以及它發(fā)展過程當中很多內容有一個更深一步的了解。

到目前為止海航集團旗下有6家租賃公司，分別在飛機、船舶、基礎設施等等領域開展專業(yè)化的經營。截止2009年12月，六家租賃公司資產總額超過530億元，這個當中關于航空租賃我們有四家租賃公司，有長江租賃，目前這是內資的租賃公司在國內算是航空資產規(guī)模最大的專業(yè)化租賃公司，我后面還會介紹長江租賃。還有揚子江租賃，這是在上海，還有兩家在香港的租賃公司，這兩家租賃公司都是近兩年發(fā)展起來的，去年我曾經在一個場合也介紹過我們正在進行的一個收購行動，現在也已經結束了，等下也會有一個介紹。

領域關于基礎設施方面的租賃有一個天津渤海租賃，剛才屈會長介紹的時候也提到，是我們海航和天津市保稅區(qū)一致合資建的。還有一個船舶的租賃公司，叫大新華船舶租賃，我本人也是這家租賃公司的總經理，這家公司主要在上海專業(yè)經營船舶租賃以及港口設施的基礎設施這方面的租賃。這幾家租賃公司大概內容和規(guī)模跟大家簡單介紹一下，渤海租賃主要是天津的空客廠房創(chuàng)新租賃，經營型房產租賃。近期我們做了武漢長江大橋和高速公路基礎設施類租賃項目。長江租賃合同機隊規(guī)模56架，己起飛26架。揚子江租賃完成8架民用客機，1架M26，2架M171直升機以及10余臺發(fā)動機的租賃業(yè)務。香港租賃我們現在也有十幾家飛機。這個香港租賃公司是我們收購的一個澳大利亞的租賃公司，我們把他準備遷到香港改位香港租賃公司。他這個收購之前就已經擁有了68架飛機，機隊的價值是31億美元，在整個世界航空租賃里面是排在第14位，他的客戶現在是遍及全國包括阿聯酋航空、美國航空，還有咱們的東方航空。這個公司是我們2009年底以1.5億美元全資收購，是在金融危機的背景下中國公司收購境外的金融公司的成功案例之一。

大新華船舶租賃，注冊資本金17個億，以干散貨船和大型油輪租賃業(yè)務為主，兼營港口、碼頭以及造船廠等基地設施租賃。將與船舶基金合作，利用創(chuàng)新的投資和融資租賃模式創(chuàng)新中國航運方面新的租賃方式。在詳細介紹一下的長江租賃，長江租賃到2009年底總資產是167億元人民幣，合同規(guī)模是56架飛機，起飛了26架，大家可以看到飛機，不知道大家看到飛機的裸照沒有，這兩張就屬于飛機的裸照，什么標牌都沒有，其中一架還沒有站起來還在地上爬著，這就是我們進行的飛機改造和飛機組裝，在這個過程當中把原來的噴漆都改掉了。長江租賃曾經在國內外多次活動當中獲得一些獎項，比如獲得行業(yè)服務貢獻獎、產品創(chuàng)想獎，最佳金融業(yè)績獎，也是首家通過ISO9000國際質量管理體系認證的航空租賃企業(yè)。海航將在未來五年內“創(chuàng)造世界級企業(yè)，創(chuàng)見世界級的品牌的戰(zhàn)略目標大幅邁進，在行業(yè)占有率、政策影響力、業(yè)務創(chuàng)新力和全球參與度方面實現全方位的提升。

這是第一部分跟大家介紹一下海航的租賃企業(yè)，第二部分關于航空租賃業(yè)的展望。航空租賃業(yè)說起來確實是，在這個發(fā)展過程當中有很大的前景，我這個數據有一點老了，是2004年的數據，全球已經到了5千億美元，這是租賃業(yè)。那么，在租賃的滲透率方面，發(fā)達國家租賃滲透率可以達到30%左右，這里頭有三分之一的投資基本上是靠租賃完成的，我們國家才是1%點幾。航空業(yè)方面中國保持強勁的增長，這個我相信大家都很清楚，這個數字就不具體多講了。而且全球范圍這么一個趨勢，越來越多的飛機在采用經營租賃的方式引進飛機，從十幾到現在40%。所以，這樣一個趨勢能夠看的出來航空租賃在市場當中的地位越來越強。

現在給大家看到一個航空租賃公司的整體排名，這是到2009年8月份的一個數據，大概可以看到前6位基本上都是美國的公司，其中有一個IBS，還有一個BNB是英國，剩下基本上是美國的公司，特別是頭兩位遠遠的拋離了同行。一個就是ILFC，AIG下面的公司，AIG下來出問題就把這個再拿出來賣，我們中國也有財團參與這方面的采購。GECAS，這兩家總共資產量都在500個億美元的數量級。飛機的架數一個是1040幾家，一個1800架飛機，什么概念？全中國到目前為止所有航空的飛機加在一起算1200多架飛機，一家公司就是把全中國的飛機都占了，還要乘以一個1.5倍。這里面第14位大家可以看到就是叫Allco就是給大家介紹我們收購的一個租賃公司，現在改名叫香港租賃公司。

未來20年中國的飛機需求量大概，在最底下可以看到3370架，這是波音空客大家基本上一個共識，市場價值需求4千億美元，就是2800億人民幣，這么一個市場規(guī)模是值得大家去投資和開發(fā)的。目前國內從事飛機租賃業(yè)的公司，大概有這么7家公司，這其中不好意思我們把長江租賃排在第一位了，剩下后面4家租賃公司都是銀行系的租賃公司，工銀租賃、國銀租賃、民生租賃、交銀租賃都開始在這個行業(yè)投入。奇銀租賃是跟法國銀行進行合資的租賃公司，還有一個中銀租賃是在新加坡，這個可能大家也都知道了。

未來的發(fā)展趨勢簡單說兩句，我們體會未來的航空租賃市場的發(fā)展趨勢將需要我們國內的租賃公司在競爭中逐步具備三方面的差異，第一差異化的競爭，需要有資產處置能力，逐步開展經營租賃業(yè)務。第三是專業(yè)操作，需要對具有飛機本身價值的研究和資產管理能力，具有技術部門的充足力量。第三是國際化對接，公司內部需要國際化，業(yè)務操作也進一步需要國際化。

第三部分給大家簡單匯報一下對中國租賃業(yè)的發(fā)展建議。租賃作為一種金融業(yè)態(tài)與其他的業(yè)態(tài)有共同的特點和天然合作趨勢，可以結合多種金融產品成為金融創(chuàng)新理想平臺。建議能夠我們同行業(yè)在風險可控的前提條件下，逐步放寬政策限制，加強租賃與其他金融業(yè)務的合作，這樣可以極大地促進航空租賃業(yè)務的快速發(fā)展。大概的建議分八個方面，后面會一個一個簡單說一下。八方面的建議，第一首先是探索針對租賃業(yè)的稅收和管理方面的創(chuàng)新。第二推動保險資金投資租賃行業(yè)，第三支持租賃企業(yè)在境外發(fā)債，包括境內的發(fā)債。組織發(fā)起設立租賃產業(yè)基金，完善租賃登記制度，建議出臺國家性的租賃管理和促進的法規(guī)，第七加強國際交流和產業(yè)研究，第八建立統(tǒng)一準確的行業(yè)信息平臺。

關于租賃這個稅收問題我簡單多說幾句，因為我們在做飛機租賃的時候，這方面的體會非常深刻。我們特別希望國家的主管部門，包括從業(yè)單位認真研究一下愛爾蘭的經驗，通過稅收和管理創(chuàng)新在中國建立起航空租賃以及航運租賃的特區(qū)，這是我們提的一個提法。為什么這么提呢？因為在中國沒有那么一塊地方可以讓大家在享受到關于航運租賃方面的特殊優(yōu)惠政策。而愛爾蘭通過一個最低的稅收水平，特別是在航空租賃也的發(fā)展，使愛爾蘭本身這個國家從90年代一個落后的農業(yè)國，成為世界排名第6位的金融強國。2009年人均GDP達到61000多美金，我們希望能夠借鑒愛爾蘭的經驗，為航空租賃和航運租賃提供相對的政策扶持。下面有對愛爾蘭排名前10的航空公司，大家剛才看的表格里面所有的公司在這里面都有，這些公司基本上都轉投去了愛爾蘭，為什么？我們有一個研究，下面這個表格可以給大家看到了，這是在注冊愛爾蘭的飛機租賃公司，和我國境內的飛機租賃公司開展飛機租賃的時候所承擔的稅負的對比，這個對比很能說明一些問題，我就不再展開了。

那么，除此之外第二我們希望能夠推動保險資金投資在租賃行業(yè)里面，這也是一個國際慣例。所以，我們非常建議保監(jiān)會等相關主管部門能夠特批保險公司，社保基金試點投在國內的租賃公司里面，同時支持保險公司通過信托公司等機構間接投在租賃行業(yè)里頭。第三支持租賃企業(yè)能夠在境外發(fā)債，實際上寫的是境內外，這少了一個字。我們非常建議發(fā)改委等主管部門能夠支持租賃公司在境內外發(fā)債，發(fā)行債權、募集資金用于支持航空產業(yè)的發(fā)展。資金成本現在都是靠銀行貸款，第一成本比較高，第二受國家宏觀政策影響非常大，說給你貸就給你貸，說不給你貸在怎么使勁也不行。我們覺得如果能夠讓租賃公司直接和國內資本市場對接，用一種直接融資的方式來解決我們的資金短缺問題，會對租賃行業(yè)帶來深刻的變化。

第四方面組織發(fā)起設立租賃產業(yè)基金，這個大家可能都能夠體會到。第五完善租賃的登記制度，這個登記制度我知道現在我們的外商租賃投資行業(yè)協(xié)會，包括和人民銀行信用登記中心已經在融資租賃應收款的登記上做了很多努力和嘗試。但是，這塊從法律上仍然還沒有給一個明確的說法，怎么樣能夠把這個租賃動產登記解決好。所以，在這方面我們也非常地呼吁能夠在這方面做一些努力。

第六建議國家出臺國家性的租賃管理和促進的法規(guī)，04年我們曾經研究過融資租賃法，但是結果到06、07年被國家有關立法部門給否定了。但是，這件事應該說給大家有很大的促進，這件事能不能在一定程度上用另外的方式在啟動，我也覺得需要在業(yè)內加強這方面的呼吁。

第七個加強國際交流和產業(yè)研究，設立租賃業(yè)務的體系。這件事在去年年底的租賃年會上我也曾經呼吁了這件事，設立租賃業(yè)務體系和租賃業(yè)務師，我們也建議國家有關部門加強對租賃人員的學習，加強租賃產業(yè)的研究，為中國租賃產業(yè)的發(fā)展儲備后備力量。設立這個租賃業(yè)務師這件事，我們建議就是把從業(yè)人員的職業(yè)化規(guī)范能夠用一種職業(yè)認證的方式來加以解決，這樣一種職業(yè)認證對所有的從業(yè)人員的知識體系的規(guī)范，以及行業(yè)的自律，包括整個行業(yè)的競爭能力的提高都會有非常大的促進作用。

最后一個建立統(tǒng)一準確的行業(yè)信息平臺，建立全國性的租賃協(xié)議整合，盡快能夠建立一個統(tǒng)一準確的行業(yè)信息平臺，對行業(yè)的發(fā)展提供統(tǒng)計數據和決策參考。這個現在在國務院很多領導也開始重視融資租賃業(yè)，要讓我們提供一些準確數字的時候，發(fā)現主管部門都會有無從下手的感覺，什么原因就是在我們的統(tǒng)計上能不能統(tǒng)計的準確，能不能有一個統(tǒng)一的口徑上有欠缺，我們在這里提一個建議，最后希望我們的全國金融界精誠合作，共創(chuàng)中國租賃業(yè)的美好明天，謝謝大家。

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