2006年12月11日，中國加入WTO整整五年，就連中國最為脆弱敏感的銀行業(yè)也已走完最后的過渡期。今天起，一個全面融入世界的中國重新出發(fā)。3個字母，改變了中國，影響了世界。

“入世前，世貿(mào)組織對于中國而言是深海，當時的談判者和決策者，仿佛是在山崖邊上跋涉?！薄虅詹坎块L薄熙來。

那莫測深海，我們還是跳下去了。2006年12月11日，中國加入WTO整整五年，就連中國最為脆弱敏感的銀行業(yè)也已走完最后的過渡期。今天起，一個全面融入世界的中國重新出發(fā)。3個字母，改變了中國，影響了世界。

此前預料的危機，似乎一個也沒有發(fā)生。很有說服力的結果是：入世之時，中國是世界第六大經(jīng)濟體；入世五年，我們是全球老三。此前沒有設想的沖突，卻鱗次櫛比，反傾銷、人民幣匯率、中國能源威脅論……幸運的是，收益與威脅沒成正比，自信的中國，徹底淡化了對WTO的畏懼。

當年的談判者龍永圖的評價是：“中國越開放，中國越安全；產(chǎn)業(yè)越開放，產(chǎn)業(yè)越安全”。老外也有一個評價，世貿(mào)組織總干事拉米告訴世界，“總的說來，中國的成績是A+”。而我們的心情是，入世5年，中國仍在路上。

1.比密歇根工人更聽話的中國工人

五年的跨度，讓變化顯得棱角分明。當五年前龍永圖為汽車業(yè)“過渡期”斤斤計較的時候，他沒想到這個行業(yè)會這么爭氣。

天納克是家美國的汽車零件商，它在上海建了家工廠，每天的缺勤率從沒超過1%。而在距上海7000多英里的密歇根州，天納克每天都為10%的缺勤苦惱。順理成章，這家美國的中型企業(yè)，如今在中國已經(jīng)有了5家工廠。

與天納克的中國激動同時上演的，是吉利打造中國汽車第一民企的野心，它計劃到2015年產(chǎn)銷200萬輛，其中三分之二出口。

吉利老板李書福很實在，一直表示是因為加入了WTO，國家才同意吉利生產(chǎn)汽車，民企才有可能走遍全世界。最近他說話講究簡潔，口號濃縮成“不加入WTO就沒有今天的吉利”。

五年以來，中國吸收外資達到2800億美元，占改革開放以來總量的三分之一以上。商務部副部長易小準告訴記者，加入世貿(mào)組織帶給中國產(chǎn)業(yè)的不是災難，而是競爭條件下的雙贏。

2.入世一筆很劃算的買賣

老百姓懶得關心什么產(chǎn)業(yè)雙贏，但他們的生活確實因為WTO變得更加美好。

美好的細節(jié)有很多，如私車日益與國際接軌的價格、觀眾對好萊塢進口大片的審美疲勞。上個世紀末，我們的汽車進口稅還是200%。

對海關來說，入世這筆買賣同樣很劃算。1992年，我們的平均關稅水平是43.2%，征得關稅212億元人民幣；去年平均關稅水平降到9.9%，關稅卻增加到1066億元人民幣。

經(jīng)貿(mào)上的成就甚至能用“喜出望外”來概括。市場開放了，進口當然會快速增長，政府當年經(jīng)常為“預料中的貿(mào)易逆差”煩惱。但任何專家都沒有想到，中國的出口隨后居然連續(xù)保持在20%到30%的高增速。而今年中國正為超過萬億美元的外儲而焦慮。

雖然有錢了之后煩惱更多，但對于這五年，中國真的沒有理由說不滿意。有更多的枯燥數(shù)據(jù)教育我們要滿意——農(nóng)產(chǎn)品出口額躍居世界第五，服務業(yè)國際排名從第12位升到了第8位……