民航中南局局長劉亞軍的死讓整個中國民航系統(tǒng)的沉重氣氛雪上加霜。在此之前，中國的民航業(yè)早已被“腐敗”二字鬧得人心惶惶。利益使民航管理局、航空公司、包機公司、機場，每一環(huán)都滋生細菌，而管理體制成為最終病因。

中央黨校研究室副主任周天勇認為，只要存在稀缺時刻資源的行政壟斷，巨大的經(jīng)濟利益必然會為權(quán)力尋租提供溫床。

前不久，民航中南局局長劉亞軍的死無疑讓整個中國民航系統(tǒng)的沉重氣氛雪上加霜。

根據(jù)官方資料，劉亞軍是民航系統(tǒng)資深高管，曾先后擔任民航華北空管局副局長、民航空管局常務(wù)副局長、中國民航局安全辦公室主任，2009年2月，被調(diào)任為民航中南局局長。在此之前，中國的民航業(yè)早已被“腐敗”二字鬧得人心惶惶，牽扯到的幾乎都是在這個行業(yè)最具權(quán)勢、最有影響力的人，民航局原副局長宇仁錄、國家發(fā)改委原交通運輸司民航處處長匡新、北京首都機場董事長張志忠、首都機場原常務(wù)副總經(jīng)理黃剛、南航總工程師張和平、日美航空旅游包機有限公司總經(jīng)理龐漢章、民航華北局局長黃登科、大連周水子國際機場集團公司總經(jīng)理胡志安……這些幾乎全是能夠在此行業(yè)呼風喚雨的高管，在相互牽扯的案件中一一落馬，而我們不知道的是，下一個會是誰？

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