6月24日，星期四，農(nóng)歷5月13日，忌出行。這天下午，中國民用航空中南地區(qū)管理局局長、黨委書記劉亞軍沒有去上班，來到距離廣州東站往東3.5公里處瀚景路潮源農(nóng)莊對面的廣深高鐵圍墻附近，隨后，劉亞軍越墻而過，他已經(jīng)想好了(其當(dāng)時身上帶有遺書)，很快將有一輛列車駛過，速度每分鐘3公里，一切都將很快結(jié)束。

15點30分左右，由廣州東開往深圳方向的D7173次列車箭一般地駛來，剎那間，白衣素服的劉亞軍倒在了鐵軌上。 欲潔何曾潔，云空未必空；可憐金玉質(zhì)，終陷淖泥中。

一個口碑甚好的官員用自戕的方式結(jié)束了生命，看似潔凈的天空充斥著灰色利益。反腐利劍挑開了民航業(yè)神秘的面紗，漂亮空姐燦爛笑容的背后，是官員們和商人赤裸裸的權(quán)力尋租鏈。

劉亞軍的死敲擊著幾乎每個民航人的心。在熟悉他的人看來，這是一個有能力、有學(xué)識的學(xué)者型官員，有時候甚至有些書生氣。如果連劉亞軍這樣的人也要選擇這種極端的方式來結(jié)束，那么持續(xù)數(shù)月的民航反腐大行動又將延伸到哪個角落？

從因犯貪污、受賄罪于2009年8月7日被執(zhí)行死刑的首都機(jī)場原董事長李培英，到民航局原副局長宇仁錄、民航華北局原局長黃登科、發(fā)改委民航處原處長匡新、首都機(jī)場原董事長張志忠(李培英的繼任者)，及至南方航空九人，以及輕生的劉亞軍，民航系統(tǒng)官員接連倒下，仿若被推倒的多米諾骨牌。

民航系統(tǒng)內(nèi)部人士告訴《證券市場周刊》記者，劉亞軍之死可能并不是結(jié)束。那么，下一個會是誰？

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