日前，全球礦業(yè)巨頭淡水河谷通過其網(wǎng)站宣布，其已于8月28日與巴西東南部圣埃斯皮里圖州政府簽署了初步協(xié)議，將在該州興建一家年產(chǎn)能為500萬噸鋼板的鋼廠，預(yù)計投資將達(dá)30億美元。

這一項目還在等待當(dāng)?shù)卣l(fā)放環(huán)境許可證。一旦順利獲批，該工程可能在2011年開工，鋼廠則有望在2014年投入運營。

值得注意的是，2008年間，由于環(huán)境許可的問題，淡水河谷與寶鋼所共同計劃的、在同一區(qū)域建立合資鋼廠的項目曾遭遇流產(chǎn)。

9月4日，在接受本報記者采訪時，一位礦業(yè)界的資深人士表示：“大型礦商投資鋼廠比較不尋常，因為礦商的優(yōu)勢集中在采礦、銷售；而從鋼廠的角度而言，全球整體上都在進行整合，并無新建鋼廠的必要。更何況，鋼廠的投資回報也遠(yuǎn)不及礦石。”

一個與淡水河谷投資形成對比的案例，是BHP和Billiton于2001年合并后，便將旗下的BLUESCOPE(澳大利亞博思格鋼廠)完全剝離了出去。

“這是必和必拓在礦石并不火熱的時期就作出的決定。因為經(jīng)過對礦石結(jié)構(gòu)、財務(wù)模型、需求格式等方面的測算后，還是集中于礦石業(yè)務(wù)才更有效率?！鄙鲜鲑Y深人士稱，“當(dāng)然，巴西和澳大利亞情況不同，巴西國內(nèi)有發(fā)展鋼廠的需求，對進口鋼材依賴度也不小?！?/p>

相比于世界其它大型礦商，淡水河谷確實對投建鋼廠顯得頗為熱衷。

2008年5月，淡水河谷獲準(zhǔn)在帕拉州建設(shè)年產(chǎn)鋼250萬噸的鋼鐵廠項目，預(yù)計2013年動工；當(dāng)年6月，其便與韓國Dongkuk鋼鐵公司簽署一份在Pecem港開建合資鋼廠的諒解備忘錄，計劃建立生產(chǎn)能力600萬噸鋼坯的鋼鐵廠；2009年7月，其又以13.7億美元的價格，將其在與蒂森克虜伯即合資的CSA鋼廠中持股比例從10%提高至26.8%。

巴西當(dāng)?shù)孛襟w《環(huán)球報》認(rèn)為，淡水河谷建鋼廠旨在為自身出產(chǎn)的鐵礦石提供市場保障。

而國內(nèi)一家鋼企管理人士則告訴本報記者：“在巴西有限的鋼廠中，不少產(chǎn)能由安賽樂米塔爾所控制?？赡馨臀鲊鴥?nèi)會認(rèn)為這樣不利?！惫_資料顯示，2008年，巴西鋼鐵產(chǎn)量為3370萬噸。其中，安賽樂米塔爾巴西鋼鐵廠在2008年總產(chǎn)量就有600多萬噸。

此外，擺脫對進口鋼材的依賴也是原因之一。今年上半年，巴粗鋼產(chǎn)量為1060萬噸，同比下降39.5%；而進口量為110萬噸，同比還增長了3.2%。

而中國，向來是巴西進口鋼材的主要來源地之一。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份中國出口巴西鋼材2.86萬噸，金額2397.2萬元；2009年以來，中國出口巴西鋼材的累計數(shù)量達(dá)14.34萬噸，累計金額約為1.45億元。

巴西鋼鐵工業(yè)協(xié)會主席阿塞維多表示，巴西鋼企已成大量進口低價產(chǎn)品的受害者。之后，巴西政府于6月宣布恢復(fù)對部分進口鋼材征收12%-14%的關(guān)稅。

此次，淡水河谷的公告中還提出，項目必須配套高效的物流系統(tǒng)，希望可以尋找合作伙伴，共同承擔(dān)興建深水碼頭和修建鐵路等項目。而所有的項目將創(chuàng)造3000個直接就業(yè)機會和1.5萬個間接就業(yè)機會。(王潔)

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