2009年11月11日 07:10華西都市報(bào)【大 中 小】 【打印】 共有評(píng)論0條

-作為汽車央企間的首次重組，攬哈飛和昌河入懷的新長(zhǎng)安今年的整年銷量有望突破180萬(wàn)輛，躍居?xùn)|風(fēng)之上，穩(wěn)坐車企實(shí)力榜第三席。然而，這筆交易背后還有哪些疑問(wèn)和隱憂？帶您解開(kāi)重組背后的8大謎團(tuán)。

謎團(tuán)

兵裝與中航何時(shí)開(kāi)始重組接觸？

中航工業(yè)汽車公司與中國(guó)兵器裝備集團(tuán)的秘密接觸由來(lái)已久。幾年前，雙方就萌生過(guò)重組的初步想法。2008年11月6日，有媒體從工業(yè)和信息化部獲得消息，工信部正暗推長(zhǎng)安汽車集團(tuán)重組哈飛汽車和昌河汽車。但長(zhǎng)安與中航雙方一直沒(méi)有承認(rèn)，中航曾多次表示不會(huì)放棄汽車業(yè)務(wù)。

經(jīng)過(guò)幾番猜測(cè)與澄清，重組進(jìn)程在今年國(guó)慶提速，進(jìn)入實(shí)質(zhì)談判階段，原兵裝集團(tuán)總經(jīng)理徐斌與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴舉行會(huì)面，最后確定11月上旬完成重組計(jì)劃。

2009年11月2日，東安動(dòng)力發(fā)布通告稱，公司實(shí)際控制人可能發(fā)生變更，成為中航汽車被重組的前兆。11月10日，雙方正式簽訂合作協(xié)議。

謎團(tuán)

中航資產(chǎn)置換長(zhǎng)安23%股權(quán)值不值？

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2008年長(zhǎng)安汽車銷量為86萬(wàn)輛，中航汽車旗下兩大整車企業(yè)——哈飛汽車和昌河汽車分別為22.39萬(wàn)輛和11.15萬(wàn)輛。按此數(shù)字計(jì)算，中航系汽車資產(chǎn)的整車銷量在新長(zhǎng)安總量中占27%的份額。新長(zhǎng)安77：23的股比，基本符合長(zhǎng)安與中航在汽車產(chǎn)能、銷量和業(yè)內(nèi)地位的對(duì)比。

但長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平卻表示，“兵裝與中航都是央企，資產(chǎn)都是國(guó)有資產(chǎn)，股權(quán)比例是兩方協(xié)商的結(jié)果，并不存在參照什么方式計(jì)算的問(wèn)題?！?/p>

謎團(tuán)

中航是否會(huì)介入新長(zhǎng)安的管理？

中航汽車董事長(zhǎng)李方勇在重組儀式后的發(fā)布會(huì)上說(shuō)，中航工業(yè)將來(lái)會(huì)以股東身份，通過(guò)股東和董事會(huì)來(lái)參與公司的經(jīng)營(yíng)和決策。長(zhǎng)安高層曾向表示，長(zhǎng)安會(huì)向昌河、哈飛和東安動(dòng)力派駐管理層，中航汽車今后將不負(fù)責(zé)具體經(jīng)營(yíng)。

重組完成后，兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)徐斌，將繼續(xù)擔(dān)任新長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)；徐留平也將繼續(xù)出任新長(zhǎng)安集團(tuán)總裁。原中航汽車下轄昌河、哈飛，及東安動(dòng)力三大汽車業(yè)務(wù)板塊運(yùn)營(yíng)，將由新長(zhǎng)安集團(tuán)統(tǒng)一規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)。中航將專心主營(yíng)航空業(yè)務(wù)，汽車業(yè)務(wù)不再直接介入，只保留股份分紅。

謎團(tuán)

哈飛昌河長(zhǎng)安產(chǎn)品重疊，如何整合？

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平稱，長(zhǎng)安集團(tuán)對(duì)中航汽車旗下哈飛、昌河、東安動(dòng)力等板塊的整合，是“漸進(jìn)式”的，需要幾年時(shí)間才能完成。“市場(chǎng)、生產(chǎn)、研發(fā)、平臺(tái)、渠道、品牌整合的順序是怎樣，這是我們這個(gè)月需要認(rèn)真研究的最重要工作?！?/p>

長(zhǎng)安與昌河、哈飛的整合分三個(gè)階段：第一個(gè)階段是市場(chǎng)的整合，第二個(gè)階段是產(chǎn)品與技術(shù)平臺(tái)的整合，第三階段才是品牌的整合。

謎團(tuán)

PSA與哈飛的合資談判是否繼續(xù)？

11月10日，在重組中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司的簽字儀式上，出現(xiàn)了曾與哈飛談判的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)副總裁，中國(guó)事務(wù)部CEO華日曼的身影。之前中航汽車和PSA的談判和接觸雙方很滿意，但在有些問(wèn)題上談的深度還不夠。

從未來(lái)看，已經(jīng)有一些談判基礎(chǔ)的PSA，會(huì)與重組后的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)進(jìn)一步接觸。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平表示，只要與PSA談得好，“沒(méi)有道理不推動(dòng)”。

謎團(tuán)

新長(zhǎng)安能否躋身國(guó)內(nèi)車業(yè)前三？

僅從今年前10個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)看，長(zhǎng)安和新中航重組后疊加銷量為152.76萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率將達(dá)到14.02%；在銷量上低于上汽和一汽的217.48萬(wàn)輛和156.17萬(wàn)輛，但高于東風(fēng)的149.9萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)，從此時(shí)此刻起，長(zhǎng)安已經(jīng)躋身中國(guó)汽車銷售前三甲。從政策的層面和企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，新長(zhǎng)安的銷量增長(zhǎng)將會(huì)穩(wěn)中有升，銷量排名甚至存在超過(guò)一汽的可能。

謎團(tuán)

對(duì)鈴木的中國(guó)戰(zhàn)略有何影響？

此次重組，鈴木的位置比較特殊。因?yàn)樵谥亟M之前，昌河和長(zhǎng)安是鈴木在華的兩家合作伙伴，但從今天之后，兩家并為一家。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，重組對(duì)鈴木是個(gè)利好消息。首先，雙方在產(chǎn)品投放、銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系等方面方便進(jìn)行整合，解決了平衡兩家關(guān)系的矛盾。其次原本已經(jīng)用完兩個(gè)合資名額的鈴木自此多出了一個(gè)合資名額，鈴木的未來(lái)中國(guó)之路多了一種選擇。

謎團(tuán)

新長(zhǎng)安的目標(biāo)是什么？

有消息顯示，長(zhǎng)安汽車將在本月晚些時(shí)候宣布關(guān)于集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的T138戰(zhàn)略，向成為全球第一陣營(yíng)汽車制造商的目標(biāo)開(kāi)始進(jìn)軍。

關(guān)于這份發(fā)展戰(zhàn)略的詳細(xì)內(nèi)容目前還未浮出水面，但是重組的目的顯然不只是“做大”，或許“做強(qiáng)”才是真正目的。新長(zhǎng)安成立之后，也拉近了與微車巨頭上汽通用五菱的差距，進(jìn)一步奠定微車雙雄爭(zhēng)霸的局面。據(jù)網(wǎng)易

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