2009年12月04日 07:12
來源：紅網(wǎng)-瀟湘晨報 作者：胡遠志 夏雨

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中自協(xié)：將盡快提交暫緩申請

張鳴教授的分析是否有道理，暫時很難給予評價。但已經(jīng)有行業(yè)協(xié)會主動站出來表示反對意見，比如中國自行車協(xié)會。

該協(xié)會官網(wǎng)上的介紹顯示，她是中國自行車行業(yè)的全國性組織，由自行車、電動自行車及其零部件生產(chǎn)企業(yè)，以及與其相關(guān)的生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)，科研、教學(xué)單位和地方性協(xié)會自愿組成。

3日，該協(xié)會下屬的助力車專業(yè)委員會主任委員陸金龍接受記者電話采訪時說，他們將建議暫緩實施《電摩條件》新國標(biāo)?！澳壳爸袊孕熊噮f(xié)會的相關(guān)申請已經(jīng)擬好，預(yù)計本月10日前提交國家標(biāo)準管理委員會?！?/p>

令人驚訝的是，中國自行車行業(yè)協(xié)會作為電動自行車行業(yè)的代言者之一，《電摩條件》新國標(biāo)的制定卻并未征求該協(xié)會首席專家的意見。公開報道顯示，《電摩條件》新國標(biāo)由全國汽車標(biāo)準化技術(shù)委員會的電動車分標(biāo)委與摩托車分標(biāo)委共同制定。

此前，清華大學(xué)教授、中國自行車協(xié)會首席專家馬貴龍公開表示，“電摩新國標(biāo)是由摩托車行業(yè)主導(dǎo)的，作為電動車行業(yè)的專家，我并沒有參與該標(biāo)準的工作?！瘪R貴龍說，“按照已有標(biāo)準劃分，電動自行車屬于非機動車輛，而電動摩托車屬于機動車輛?！?/p>

對此，陸金龍昨日也發(fā)表了同樣的看法，他告訴記者，《電摩條件》是強勢利益集團利用標(biāo)準的手段設(shè)置技術(shù)壁壘和準入壁壘，容易造成社會的不公平性；而且可能造成城市交通擁堵混亂，使人民生命面臨巨大危險，讓不安全因素倍增。

由此看來，新國標(biāo)已經(jīng)成為利益集團的利益平衡的工具，可是近億人的出行卻被這些標(biāo)準綁架了去，誰又來為普通市民考慮呢？正如張鳴教授所質(zhì)疑的：“一種產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準，屬于公共政策的范圍，可是，電動摩托車標(biāo)準的出臺，既不問行業(yè)中人，也不管自行車企業(yè)的死活，更不管廣大消費者的意愿……這樣的政策叫什么呢？”

所幸，湖南省質(zhì)監(jiān)局標(biāo)準處相關(guān)負責(zé)人昨日在接受本報記者采訪時表示，這一標(biāo)準僅是推薦性標(biāo)準，并非強制執(zhí)行，執(zhí)行的具體情況如何以及會產(chǎn)生什么影響，還要看交警部門出臺的細則。對此，本報將予以持續(xù)關(guān)注。

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