2011年03月19日 00:02
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者：汪靜 屈麗麗等

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停擺的日本汽車(chē)工業(yè)

作者: 寇建東 |  來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

“我真的沒(méi)想到這么恐怖?！奔幢銜r(shí)間已過(guò)去一周多，可日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)公司的一位員工在談起日本“3·11”大地震時(shí)，仍不免心有余悸，“那簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)噩夢(mèng)”

經(jīng)歷這場(chǎng)災(zāi)難的不僅是日本普通民眾，在日本經(jīng)濟(jì)乃至全球市場(chǎng)占重要地位的日本汽車(chē)工業(yè)也面臨著前所未有的巨大考驗(yàn)。

日本汽車(chē)業(yè)陷入停頓

豐田停產(chǎn)、日產(chǎn)停產(chǎn)、本田停產(chǎn)……受日本“3·11”大地震影響，全日本的汽車(chē)工業(yè)驟然“停擺”

“什么時(shí)候恢復(fù)正常生產(chǎn)現(xiàn)在還不清楚，要看未來(lái)局勢(shì)的發(fā)展?！?月16日是豐田決定是否復(fù)工的日子，但福島核電站的輻射陰云籠罩在每一名日本民眾的心頭。“現(xiàn)在可以明確的是3月22日前會(huì)繼續(xù)停產(chǎn)。”豐田（中國(guó)）的一名工作人員憂(yōu)心忡忡。

在此前的3月15日，豐田發(fā)布了其第一份災(zāi)后損失報(bào)告，報(bào)告稱(chēng)，其位于日本東北部工廠(chǎng)在3月11日發(fā)生的大地震中沒(méi)有受到結(jié)構(gòu)性損壞，一些設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行維修即可恢復(fù)使用。

“豐田中央汽車(chē)公司有部分的墻體出現(xiàn)破損、管線(xiàn)的位置偏移、地面浸水。建筑物設(shè)備未出現(xiàn)坍塌；豐田關(guān)東汽車(chē)工業(yè)公司有部分沖壓機(jī)出現(xiàn)位置偏移；豐田汽車(chē)東北公司未出現(xiàn)大的災(zāi)害。”在豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司給《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者的一份書(shū)面回復(fù)中，描述了豐田汽車(chē)的受災(zāi)情況。

據(jù)記者了解，豐田的這三家公司均位于日本受災(zāi)嚴(yán)重的宮城縣及其鄰縣巖手縣。其中，日本中央汽車(chē)廠(chǎng)為出口到美國(guó)的豐田雅力士小型車(chē)生產(chǎn)車(chē)身，而關(guān)東汽車(chē)廠(chǎng)則負(fù)責(zé)生產(chǎn)雅力士、Scion XB車(chē)型車(chē)身。同時(shí)，在地震發(fā)生后，為了確保人員安全，豐田將日本本土所有12家工廠(chǎng)做暫停生產(chǎn)處理。2011年1月，豐田在日本本土的工廠(chǎng)共計(jì)生產(chǎn)了23.4萬(wàn)輛汽車(chē)，占該公司同期全球汽車(chē)產(chǎn)量的38%。

日產(chǎn)的情況也大致如此。來(lái)自日產(chǎn)的消息稱(chēng)，截止到3月18日，日產(chǎn)仍將暫時(shí)關(guān)閉其位于日本關(guān)東地區(qū)東北部櫪木縣的汽車(chē)組裝廠(chǎng)和一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)。而在日本其他地區(qū)，日產(chǎn)旗下的4家組裝廠(chǎng)和1家發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)也暫停了生產(chǎn)。

“復(fù)工肯定還需要一段時(shí)間。在目前狀況下，日產(chǎn)日本本部的很多員工都選擇了在家上班。”日產(chǎn)中國(guó)公關(guān)總監(jiān)沈莉告訴記者。

截止到3月15日，日本“3·11”大地震已導(dǎo)致豐田損失了4萬(wàn)多輛的產(chǎn)量，本田為1.66萬(wàn)輛（日產(chǎn)由于未統(tǒng)計(jì)因此并未發(fā)布）。

恢復(fù)生產(chǎn)不可預(yù)期

相比今年前兩個(gè)月豐田汽車(chē)（包括豐田和雷克薩斯）在日本本土超過(guò)11萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，因地震導(dǎo)致4萬(wàn)輛的損失看起來(lái)并不嚴(yán)重。然而，這或許只是噩夢(mèng)的開(kāi)始——目前已經(jīng)支離破碎的零部件供應(yīng)體系或許更讓復(fù)工變得遙遙無(wú)期。

“哪怕有一兩種零部件缺位，我們也無(wú)法完成一輛汽車(chē)的制造?！北咎锇l(fā)言人Keitaro Yamamoto表示，“所以最好的辦法就是大家一起暫時(shí)停產(chǎn)。”在日本東北部分布著113家本田供應(yīng)商，但到目前為止，仍有44家尚未與本田總部取得聯(lián)系。而同樣在震中，一家為豐田混合動(dòng)力車(chē)型生產(chǎn)鎳氫電池的Primearth電動(dòng)車(chē)能源公司也遭受了不小損害。

“考慮到組裝汽車(chē)所需要的二三萬(wàn)種零部件，甚至連基本材料的采購(gòu)都變得困難重重，我們不認(rèn)為（日本）汽車(chē)制造商們可以迅速地恢復(fù)正常生產(chǎn)?！痹谝环菰u(píng)估報(bào)告中，東京JP摩根證券汽車(chē)分析師高橋幸平稱(chēng)。

全球競(jìng)爭(zhēng)力遭遇挑戰(zhàn)

3月9日，日本大地震前兩天。豐田剛剛發(fā)布了至2015年為期五年的“中期舉措”，在這份規(guī)劃中，豐田計(jì)劃把目前在日美歐市場(chǎng)的產(chǎn)量由目前占全球產(chǎn)量的60%降至50%（相應(yīng)地，包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)由40%提至50%）?，F(xiàn)在看來(lái)，豐田的計(jì)劃將受此打擊。

據(jù)美國(guó)投資銀行高盛集團(tuán)估計(jì)，豐田汽車(chē)因日本部門(mén)的停止運(yùn)營(yíng)，每天將損失7200萬(wàn)美元的利潤(rùn)。

來(lái)自日本野村證券的一份報(bào)告的預(yù)測(cè)同樣不容樂(lè)觀(guān)。據(jù)其分析師估計(jì)，如果今年4月底之前產(chǎn)量減半，豐田截至2012年3月份財(cái)年內(nèi)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)可能會(huì)減少400億日元（約合4.9億美元），即3%。日產(chǎn)公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)可能會(huì)減少500億日元，即8%；本田下一年?duì)I業(yè)利潤(rùn)可能減少3.5%，約300億日元。

“我們目前還沒(méi)有調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的計(jì)劃?！必S田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司公關(guān)部長(zhǎng)劉鵬表示，至于是否調(diào)整2011財(cái)年的盈利預(yù)期，其同樣表示“正在評(píng)估之中”

現(xiàn)在可以明確的是，受“3·11”日本特大地震影響，包括在中國(guó)、印度等國(guó)家的日本車(chē)企的當(dāng)?shù)睾腺Y合作工廠(chǎng)也已受到關(guān)鍵零部件供應(yīng)不足的不利影響。“像雅閣這樣的車(chē)型，國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)90%?！北M管廣汽本田方面表示，零部件供應(yīng)不會(huì)有太大問(wèn)題，但以已經(jīng)實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地化生產(chǎn)的本田發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為例，其所需部分熱處理件仍來(lái)自日本。

來(lái)自本田方面的消息稱(chēng)，他們暫時(shí)僅能保證一周內(nèi)在華整車(chē)廠(chǎng)的正常生產(chǎn)。雖然豐田中國(guó)表示，自本月21日起恢復(fù)向海外市場(chǎng)的零部件供應(yīng)。但由于日本本土的局勢(shì)尚不穩(wěn)定，其可持續(xù)性目前仍存變數(shù)。而一旦零部件體系在短時(shí)期內(nèi)無(wú)法恢復(fù)正常水平，那么日本車(chē)企向海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的計(jì)劃也將進(jìn)一步被推遲。

由這次特大災(zāi)害帶來(lái)的另一大不確定因素是日本汽車(chē)工業(yè)引以為自豪的新能源車(chē)計(jì)劃將再次放緩。

按照豐田的“中期策略”，在未來(lái)，日本本土將生產(chǎn)混合動(dòng)力等“高附加值”的車(chē)型，但地震不僅對(duì)諸如上述Primearth電動(dòng)車(chē)能源公司造成了損失，還影響到包括生產(chǎn)其他更為精密部件的企業(yè)。

“如果像豐田普銳斯、本田Insight（均為混合動(dòng)力車(chē)型）出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)短缺，那么日本制造商可能會(huì)錯(cuò)失在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)搶占市場(chǎng)份額的先機(jī)?！庇忻绹?guó)媒體分析稱(chēng)。

日本汽車(chē)業(yè)受災(zāi)影響

代表企業(yè)：豐田、本田、日產(chǎn)

由于汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣、人員密集，故處在環(huán)太平洋地震帶的日本，每次地震時(shí)，其汽車(chē)工業(yè)都會(huì)受到劇烈沖擊。主要問(wèn)題表現(xiàn)在：

1.日系車(chē)企的零部件供應(yīng)體系相對(duì)封閉和集中，一旦遭受大的自然災(zāi)害則無(wú)法調(diào)配全球資源，結(jié)果只能是停工待產(chǎn)；

2.由于日本車(chē)企均注重JIT（及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)供應(yīng)），其零部件和整車(chē)庫(kù)存均處于較低水平，在一定程度上也造成生產(chǎn)供應(yīng)不足；

3.日本汽車(chē)工業(yè)對(duì)海外依存度高（2010年日本汽車(chē)出口占生產(chǎn)的比例為50.3%），一旦自然災(zāi)害造成交通運(yùn)輸癱瘓，則會(huì)對(duì)其海外市場(chǎng)造成波動(dòng)。本次特大地震引發(fā)的海嘯席卷日立港口時(shí)，便給等待出口至美國(guó)的日產(chǎn)英菲尼迪帶來(lái)不小損失。

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