2012年08月27日 15:48
來源：新華網(wǎng)

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[編者按]日前中國證券金融公司表示，轉融通試點即將全面啟動，轉融資將成先行者，相關受益股投資機遇值得密切關注。

轉融通試點啟動 轉融資先行

記者從中國證券金融公司有關負責人處獲悉，轉融通業(yè)務試點即將正式啟動。中國證券金融公司將于近日內先行啟動轉融資試點，轉融券試點尚需進一步進行技術系統(tǒng)與業(yè)務組織方面的準備，條件成熟時再擇機推出。

該負責人還告訴記者，中國證券金融公司已選定業(yè)務技術系統(tǒng)準備就緒、業(yè)務方案周密可行、綜合管理能力較強、融資融券客戶基礎較好的11家證券公司為首批試點證券公司，將于近日開通轉融資業(yè)務。

據(jù)了解，目前《上海證券交易所轉融通證券出借交易實施細則(試行)》、《深圳證券交易所轉融通證券出借交易實施細則(試行)》、中國證券登記結算公司《證券出借及轉融通登記結算業(yè)務實施細則(試行)》、《擔保品管理業(yè)務實施細則(適用于轉融通)》、《中國證券金融股份有限公司轉融通業(yè)務規(guī)則(試行)》、《中國證券金融股份有限公司轉融通業(yè)務保證金管理實施細則(試行)》、《中國證券金融股份有限公司融資融券業(yè)務統(tǒng)計與監(jiān)控規(guī)則(試行)》等轉融通業(yè)務規(guī)則及實施細則已獲中國證監(jiān)會批復同意，近日將正式公布實施。(上海證券報)

中海油服(601808)：天時地利人和 合理價27元

美聯(lián)儲財政寬松政策推動油價上漲,對公司利好。美聯(lián)儲2010年8月3日宣布推出第二輪財政寬松措施,將在2011年第二季度結束前購買總額6000億美元的中長期美國國債以降低中長期利率,來刺激美國經(jīng)濟復蘇。

這意味著半年內美元將對其他貨幣匯率下滑,而以美元計價的商品價格全面走高,受此影響,油價同樣不斷走高,截至2010年8月6日,NYMEX原油價格達到84.70美元。公司第一大業(yè)務為鉆井業(yè)務,油價的上升會推動鉆井費率上升,使公司鉆井業(yè)務收入受益。

國家海洋工程投入為公司增長提供保障。海洋工程是國家戰(zhàn)略新興行業(yè)的一個子分支,發(fā)展海洋工程既是國家經(jīng)濟上的需要也是維護國家領海主權的必要措施。中海油總公司工程建設部總經(jīng)理金曉劍表示十二五國家海工總投資將超過2500-3000億元人民幣,而我們預測實際投資很可能超過此數(shù)字。國家在海洋工程尤其是深海開發(fā)業(yè)務上的投入將為公司在十二五期間的增長提供保障。

公司成本控制管理能力日益出色。公司三季度每股收益0.28元,超過我們的預期,公司出色的成本控制和管理能力是重要原因。公司的期間費用明顯下降,僅財務費用就比去年減少了3.54億,減幅47.2%。公司對原有債務進行重組、優(yōu)化,有效降低了債務成本。

產(chǎn)能增加,費率上升,公司增長穩(wěn)定。2010年公司將共運營管理30艘鉆井船。母公司中海油作業(yè)水深10000英尺的981半潛鉆井船預計在2011年投入運營,公司有望租用。鉆井費率方面,油價攀升將會帶動國際鉆井費率恢復提升,且深水恢復速度快于淺水,公司新增產(chǎn)能多屬深水作業(yè)且費率較高,未來增長前景看好。

投資評級:買入。鑒于公司的發(fā)展處于有利的國內外環(huán)境中,且公司管理能力出色,未來業(yè)績有望超預期,因此我們上調公司的業(yè)績預測,預計2010-2012年公司的收入為:214億、286億、381億,預計公司2010年、2011年、2012年的EPS分別為0.91元、1033元和1.92元,按照2010年30倍市盈率計算,公司合理股價為27.30元,維持買入評級。(東海證券 牛紀剛)

中國遠洋(601919)：集運盈利歷史高點 謹慎推薦

中國遠洋電話會議紀要:公司3季度散貨業(yè)務盈利環(huán)比下降,但仍然盈利。而集運業(yè)務盈利環(huán)比大幅上升,單季度盈利能力在歷史上達到一個相對高點。物流和港口業(yè)務環(huán)比比較穩(wěn)定。

集裝箱運價9月以來有所回落,不過目前依舊在盈利水平之上;公司目前停航運力很少,預計4季度會有一些臨時的停航和封存運力行為實施。2011年希望總體運價水平能與今年基本持平;需求方面依賴于美國經(jīng)濟復蘇。

截止3季度,公司干散貨已經(jīng)鎖定了2011年營運天的87.4%。1-9月虧損合同累計回撥12.9億;而累計對租船合同計提撥備9.53億,整體影響為減少成本3.37億;1-9月FFA對公司凈影響為增加盈利5700萬左右。對2011年預期BDI均值2600點,FFA和租船合同按照此預期提取撥備。

近期集裝箱運輸市場:歐線企穩(wěn),美線回落。在歐線有船公司開始撤出運力,歐線運價趨于穩(wěn)定,運價維持在1500美元/TEU;美線運價有所回落,美西、美東運價分別為2202美元/FEU和3557美元/FEU,船東依舊可盈利。而由于煤炭運輸升溫,國際散貨運輸市場,BCI回落,BPI上漲。煤炭運輸推動巴拿馬型船運價上漲,本周BPI上漲8.61%。我們預期11月,煤炭運輸量還將上升,從而推動沿海煤炭運價及國際干散貨運輸指數(shù)BDI繼續(xù)上漲。

而最近表現(xiàn)突出的是沿海散貨運輸市場,沿海煤炭運價已經(jīng)連續(xù)10周上漲,兩條主干航線秦皇島-上海運價達到80元/噸,秦皇島-廣州運價達到88元/噸,均創(chuàng)下年內新高。而最油輪運輸市場也初現(xiàn)企穩(wěn)上漲跡象。海運各子行業(yè)運價4季度的上漲可能成為海運股階段行情的催化劑,我們維持公司“謹慎推薦”評級。(長江證券 吳云英)

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