2013年03月11日 17:21
來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào) 作者：劉曉冰

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李稻葵特別忙，他在政協(xié)委員駐地見(jiàn)到已經(jīng)等他4個(gè)小時(shí)的筆者時(shí)，一再道歉。他直入主題，從經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)的關(guān)系等角度，接受了獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)。

今年政府工作報(bào)告提出保持7.5%的GDP增速，李稻葵認(rèn)為，這個(gè)指標(biāo)相對(duì)謹(jǐn)慎，留有一定余地。他相信今年GDP增速能達(dá)到8%，這樣的增速對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，形成了基本支撐?！八裕衲昶?chē)行業(yè)應(yīng)該更有信心。去年從年中到大約10月份，消費(fèi)者信心不足，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)造成了一定影響，今年消費(fèi)者信心應(yīng)該比去年足一些?！彼f(shuō)，“相對(duì)而言，政府工作報(bào)告中3.5%的CPI控制指標(biāo)有一定難度，比7.5%的GDP增速目標(biāo)難度稍大。因?yàn)榻衲?a href="http://m.dali56.com/app/hq/stock/sz000061/" target="_blank" title="農(nóng)產(chǎn)品 000061">農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格預(yù)計(jì)仍會(huì)上漲，而農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格是我國(guó)物價(jià)的最大組成部分，所以，3.5%會(huì)有一定難度。不過(guò)我認(rèn)為CPI就算高于3.5%，也不至于對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成重大沖擊，因?yàn)橄?a target="_blank">買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)槲飪r(jià)漲得較快而改變購(gòu)車(chē)的計(jì)劃。”

幾年前，李稻葵便建議取消汽車(chē)購(gòu)置稅。如今說(shuō)起這個(gè)話(huà)題，他的態(tài)度仍然堅(jiān)決：

“不要在汽車(chē)上收購(gòu)置稅，汽車(chē)為什么不能和其他產(chǎn)品有一視同仁的待遇？為什么不在手機(jī)上收購(gòu)置稅、不在高檔皮草上收購(gòu)置稅呢？我建議可以對(duì)大排量車(chē)適當(dāng)收環(huán)保稅，也可以在汽油上收一些環(huán)保稅。如果我買(mǎi)了車(chē)不經(jīng)常用或者是很負(fù)責(zé)任地使用，為什么要收我的稅呢？我仍然認(rèn)為應(yīng)該取消汽車(chē)購(gòu)置稅。”

筆者問(wèn)李稻葵：“在汽車(chē)購(gòu)置稅存在的前提下，是否可以大排量車(chē)多繳稅、小排量少繳稅，這樣也能起到引導(dǎo)節(jié)能環(huán)保小排量車(chē)消費(fèi)的作用呢？”李稻葵說(shuō)：“這是一個(gè)不錯(cuò)的思路。順著這個(gè)思路，我倒建議大陸學(xué)學(xué)香港的作法。在香港，不同排量汽車(chē)在保有環(huán)節(jié)每年繳納不同額度的使用稅，這樣可能更加合理。 如果一次性根據(jù)排量收購(gòu)置稅的話(huà)，買(mǎi)車(chē)人的負(fù)擔(dān)便一次性地加重了。所以我認(rèn)為在汽車(chē)保有環(huán)節(jié)按排量每年收不同額度使用稅更合理，能減輕第一次購(gòu)車(chē)家庭的負(fù)擔(dān)，國(guó)家則起到了引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)的目的。”

對(duì)于促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的途徑，李稻葵認(rèn)為對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼必不可少?！叭绻麤](méi)有補(bǔ)貼，目前很多家庭買(mǎi)不起新能源車(chē)，銷(xiāo)量就上不去，單價(jià)也就降不下來(lái)，成了惡性循環(huán)，所以財(cái)政補(bǔ)貼肯定要有。據(jù)我了解，財(cái)政補(bǔ)貼新能源車(chē)的癥結(jié)在于國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)和進(jìn)口新能源車(chē)的矛盾。有關(guān)部門(mén)可能糾結(jié)于一補(bǔ)全補(bǔ)，不好區(qū)分。對(duì)此，我認(rèn)為應(yīng)該站得高一些，看得遠(yuǎn)一些。的確，現(xiàn)在我國(guó)自己的新能源車(chē)不算多，但這是‘今天’的情況。如果給了補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)車(chē)也能較快趕上來(lái)，我們有這個(gè)能力。這方面的歷史經(jīng)驗(yàn)太多了，從電冰箱到手機(jī)等等，只要多給自主品牌一些機(jī)會(huì)和時(shí)間，我相信都能起來(lái)?！彼f(shuō)。

在小組會(huì)上，李稻葵說(shuō)他仍反對(duì)節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行。記者問(wèn)他具體原因時(shí)，他首先強(qiáng)調(diào)，這與他支持我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的立場(chǎng)是不矛盾的，是統(tǒng)一的。首先，高速公路不同于國(guó)防，也不同于郵政等，它不是公共產(chǎn)品。不上高速公路的汽車(chē)享受不到高速公路的福利，而國(guó)防則與每個(gè)人都有關(guān)系，所以高速公路不是公共產(chǎn)品。免費(fèi)通行，等于上高速公路的人占了便宜，不上高速公路的人就享受不到這個(gè)福利。其次，高速公路不是生活必需品，同時(shí)也不是公共產(chǎn)品，那就應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)基本原則，誰(shuí)受益誰(shuí)交錢(qián)。再次，目前更需要對(duì)那些低收入人群提供幫助，他們可能與開(kāi)車(chē)不搭界，很多家庭沒(méi)有車(chē)。從福利角度考慮，應(yīng)該首先給這些低收入家庭提供保障。例如在節(jié)假日為外來(lái)務(wù)工人員提供補(bǔ)貼，讓他們?nèi)ベI(mǎi)長(zhǎng)途客車(chē)票。現(xiàn)在高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行，實(shí)際上補(bǔ)貼了有車(chē)族，長(zhǎng)途客車(chē)的乘客受了沖擊，因?yàn)槠眱r(jià)沒(méi)降而且客車(chē)更擁擠，這是不合理的。最后，如果高速公路按應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)原則收費(fèi)，使用高速公路的人會(huì)有有所下降，擁堵也能有所緩解，最終受益的還是有車(chē)族，特別是愿意交錢(qián)換來(lái)通行順暢、通行時(shí)間更短的有車(chē)族。劉曉冰

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