2010年04月21日 12:14鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)【大 中 小】 【打印】 共有評(píng)論0條

鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊 2010年4月21日，由中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心(簡(jiǎn)稱CCIEE)主辦的第九期“經(jīng)濟(jì)每月談”活動(dòng)在北京舉行，本期的主題是“2010年一季度經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析暨研究成果發(fā)布”。以下為發(fā)布會(huì)實(shí)錄：

主持人 王憲磊:

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，各位朋友，今天在這里我們即將舉行第九期經(jīng)濟(jì)每月談。在開(kāi)會(huì)之前，請(qǐng)全體起立，為在玉樹(shù)地震中遇難的同胞默哀。

禮畢，請(qǐng)坐下。

主持人 王憲磊:

現(xiàn)在我們開(kāi)始第九期經(jīng)濟(jì)每月談，發(fā)布2010年第一季度CCIEE的中國(guó)經(jīng)濟(jì)指數(shù)、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變指數(shù)、大宗商品價(jià)格指數(shù)和上海航運(yùn)指數(shù)，及人民幣匯率研究報(bào)告和我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。本次經(jīng)濟(jì)每月談邀請(qǐng)CCIEE常務(wù)副理事長(zhǎng)、學(xué)術(shù)委員會(huì)主任鄭新立教授擔(dān)任主講嘉賓，大家歡迎。同時(shí)邀請(qǐng)來(lái)的還有CCIEE研究部張永軍研究員和王軍博士，對(duì)他們的到來(lái)我們表示歡迎。

主持人 王憲磊:

為了對(duì)主講觀點(diǎn)和理論進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和互動(dòng)，我們邀請(qǐng)CCIEE常務(wù)理事、原對(duì)外貿(mào)易部副部長(zhǎng)張祥教授做點(diǎn)評(píng)專家，大家歡迎。邀請(qǐng)CCIEE學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行原副行長(zhǎng)劉克崮教授擔(dān)任點(diǎn)評(píng)專家；邀請(qǐng)中國(guó)銀行經(jīng)濟(jì)研究所宗良所長(zhǎng)；中國(guó)民生銀行授信評(píng)審部石杰總經(jīng)理；國(guó)家經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部副主任祝寶良研究院五位專家對(duì)主講嘉賓的觀點(diǎn)進(jìn)行互動(dòng)和點(diǎn)評(píng)。今天參會(huì)還有來(lái)自有關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)、會(huì)員代表、企業(yè)家、專家學(xué)者，還有媒體界的朋友們，對(duì)你們的到來(lái)表示衷心的歡迎。

主持人 王憲磊:

首先請(qǐng)第一位演講嘉賓王軍博士介紹CCIEE的中國(guó)經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)指數(shù)、大宗商品價(jià)格指數(shù)和上海航運(yùn)指數(shù)。

王軍:

各位朋友，上午好，非常高興在這里和大家分享我們的研究成果。

今天我代表國(guó)際中心發(fā)布2010年一季度的經(jīng)濟(jì)指數(shù)，同時(shí)今天發(fā)布的成果在會(huì)后也會(huì)發(fā)表在我們的網(wǎng)上，歡迎大家瀏覽。

王軍:

第一個(gè)是CCIEE中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)。

從我們編制的這兩個(gè)指數(shù)來(lái)看，先行合成指數(shù)，也就是紅色的線，平均領(lǐng)先一致合成指數(shù)半年左右，我們清楚地看到，先行合成指數(shù)2008年10月份的時(shí)候下到了谷底，隨后出現(xiàn)了明顯的V型回升。從這個(gè)圖還可以看出，近期中國(guó)經(jīng)濟(jì)先行指數(shù)的變化，去年11月份處于峰值，隨后下降階段，我們預(yù)計(jì)，一季度合成指數(shù)近期也會(huì)停止上升?，F(xiàn)在一致指數(shù)還在處于上升的趨勢(shì)當(dāng)中，現(xiàn)行指數(shù)已經(jīng)拐頭向下了，2009年一季度基數(shù)較低的影響，今年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)指數(shù)的一個(gè)峰值點(diǎn)，剛才發(fā)布的數(shù)據(jù)是11.9，預(yù)計(jì)今年二三季度經(jīng)濟(jì)增速會(huì)有所下降。

王軍:

從反映中國(guó)經(jīng)濟(jì)所處狀態(tài)的警情指數(shù)來(lái)看，中國(guó)處于黃燈區(qū)，接近于紅燈區(qū)了。雖然和中國(guó)經(jīng)濟(jì)在2009年初基數(shù)低有很大關(guān)系，但是說(shuō)明目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)控的重點(diǎn)向保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的方向轉(zhuǎn)變。藍(lán)色的是CPI，紅色的是先行指數(shù)。從先行指數(shù)的歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，每次消費(fèi)價(jià)格出現(xiàn)拐點(diǎn)，半年前，先行指數(shù)都能給出信號(hào)。從這個(gè)圖可以看出，先行指數(shù)2009年1月份達(dá)到谷底之后，今年1月份處于明顯回升的階段，V字型的趨勢(shì)，先行指數(shù)也沒(méi)有像綜合指數(shù)那樣拐頭向下，預(yù)示著未來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)消費(fèi)價(jià)格仍然有一段持續(xù)上漲的空間，應(yīng)該是大幅領(lǐng)先CPI。一個(gè)是出口的先行合成指數(shù)，一個(gè)是出口的變化。

王軍:

中國(guó)出口情況看，2010年出口出現(xiàn)大幅度好轉(zhuǎn)，回升幅度超過(guò)了2009年回升幅度。而且從近期出口先行指數(shù)變化來(lái)看，一季度還是處于顯著上升通道當(dāng)中，也預(yù)示著今年二、三季度中國(guó)出口可能仍然會(huì)保持一個(gè)比較強(qiáng)的回升勢(shì)頭。

從一季度指數(shù)情況來(lái)看，呈現(xiàn)出這樣幾個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是整體上大宗產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)步振蕩走高，而且應(yīng)該說(shuō)一二三月份的數(shù)值達(dá)到了2008年底經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以來(lái)的新高，延續(xù)去年末上升趨勢(shì)，從具體點(diǎn)位來(lái)看，綜合指數(shù)一月份是148.8點(diǎn)，二月份159點(diǎn)，微幅上升。2009年1月份基數(shù)比較低，同比漲幅比較大，同比上漲得非?？?，環(huán)比一月份下跌，二三月份上漲。一方面大宗產(chǎn)品走高，主要由于主要經(jīng)濟(jì)體的工業(yè)需求強(qiáng)勁反彈，帶動(dòng)了商品價(jià)格攀升，特別是國(guó)際油價(jià)，2009年一直處于振蕩攀升的趨勢(shì)。另一方面，大宗商品價(jià)格振蕩走高還受美元的流動(dòng)性以及美元指數(shù)變化的影響，較寬松的流動(dòng)性，體現(xiàn)了整個(gè)國(guó)際大宗商品的價(jià)格。而且美元指數(shù)走向，從另一方面抑制了大宗商品價(jià)格的走勢(shì)，一季度還是微幅上升的勢(shì)頭。同時(shí)加上經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的質(zhì)量并不很高，有一些自然因素的原因，干旱、颶風(fēng)、地震等等，是振蕩上升，不是單邊上升的態(tài)勢(shì)。

王軍:

另外，美元指數(shù)這個(gè)圖上來(lái)看，和大宗商品比較，綠色這個(gè)線是CRB指數(shù)，和美元指數(shù)相比，略微有一些反常，我們這個(gè)指數(shù)是上升得比較快，為什么有這種情況呢？主要是因?yàn)槿ツ曛袊?guó)經(jīng)濟(jì)迅猛增長(zhǎng)，帶動(dòng)了對(duì)原油進(jìn)口與鐵礦石出口大幅攀升有關(guān)，這反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的情況。CRB指數(shù)反映得比較少，鐵礦石沒(méi)有，包括原油這一塊，我們是出口大國(guó)，綜合指數(shù)出現(xiàn)明顯上升的勢(shì)頭。考慮綜合因素比較少的CRB指數(shù)上升幅度比較平緩。

再?gòu)暮兔涝笖?shù)來(lái)看，美元指數(shù)也是最近出現(xiàn)了一些振蕩，和美元指數(shù)也有一定的差別。

王軍:

從幾個(gè)分類指數(shù)來(lái)看，綜合指數(shù)以及工業(yè)品指數(shù)、農(nóng)產(chǎn)品指數(shù)也有一些特點(diǎn)，相對(duì)來(lái)講，在結(jié)構(gòu)當(dāng)中，工業(yè)品價(jià)格上漲比較快，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)相對(duì)比較穩(wěn)定，紅色的是工業(yè)品的價(jià)格指數(shù)，綠色的是農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)。一季度工業(yè)品價(jià)格同比漲幅達(dá)到40%，農(nóng)產(chǎn)品漲幅分別是11.4、25.8和16.2。其中一個(gè)工業(yè)品比較特殊的是稀土價(jià)格，同比是在下跌的。

王軍:

國(guó)際大宗商品價(jià)格在一定程度上加大了我國(guó)輸入型通脹的壓力，強(qiáng)化了通脹預(yù)期，而且從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，大宗商品價(jià)格上漲對(duì)國(guó)內(nèi)通脹肯定是有一定影響的，因?yàn)檫@些石油、鐵礦石、有色金屬，價(jià)格上漲都加大了國(guó)內(nèi)企業(yè)的成本，推動(dòng)了成本，形成了新的漲價(jià)因素，先是傳導(dǎo)到國(guó)內(nèi)原材料市場(chǎng)再到產(chǎn)成品市場(chǎng)，成品油價(jià)格在提高，而且?guī)?dòng)了相關(guān)的煤炭、鋼鐵、金屬等等，都隨之水漲船高。可以看到，我們國(guó)家的上游、中游、下游三個(gè)價(jià)格指數(shù)，也可以看出，我們國(guó)家PPI上游、中游、下游三個(gè)價(jià)格指數(shù)，最上面的線是價(jià)格指數(shù)，綠色的線是當(dāng)月同比，紅色的是PPI工業(yè)出廠價(jià)格指數(shù)，淺藍(lán)色這個(gè)是原材料供應(yīng)價(jià)格，也就是我們所說(shuō)的上游價(jià)格。PPI同比1月份-3月份從4.32上漲到5.9，PDRM這個(gè)上游價(jià)格，藍(lán)色的線從7.96上升到11.5，上升的最快。中游的價(jià)格指數(shù)在中間，傳導(dǎo)到下游CPI的時(shí)候，相對(duì)來(lái)講緩和一些，最主要的是傳導(dǎo)不暢，以及成品油價(jià)格在CPI比重比較小的原因，大宗商品價(jià)格上漲對(duì)國(guó)內(nèi)物價(jià)產(chǎn)生一定的壓力，倒是由于傳導(dǎo)的因素還需要有一段時(shí)間，現(xiàn)在還沒(méi)有很明顯的反映到上游的價(jià)格以及工業(yè)品的價(jià)格。但是這種影響，應(yīng)該說(shuō)還會(huì)產(chǎn)生一些間接影響，對(duì)CPI走高不會(huì)起到主導(dǎo)的作用，現(xiàn)在還看不出主導(dǎo)的作用，這是國(guó)際大宗商品價(jià)格指數(shù)。

王軍:

第三個(gè)指數(shù)是我們的CCIE上海航運(yùn)指數(shù)，受全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷和中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)明顯向好的影響，一季度三個(gè)月，全球航運(yùn)市場(chǎng)總體出現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，這三個(gè)月的指數(shù)，一月份是94.62%、二月份是89.11、三月份是97.80。因?yàn)檫@是一個(gè)景氣指數(shù)，從景氣角度來(lái)講，一季度還是處于微幅的不景氣狀態(tài)，我們從歷史的數(shù)據(jù)來(lái)看2007年、2008是高點(diǎn)，還是屬于微幅不景氣。

王軍:

分市場(chǎng)來(lái)看，紅色中間一條線是上海航運(yùn)指數(shù)，紫色的線是干散貨市場(chǎng)，綠色的線是干散貨新增船的訂單量，從干散貨市場(chǎng)來(lái)看，尤其是干散貨當(dāng)軸的三大市場(chǎng)，鐵礦石一直保持比較高的水平，運(yùn)量保持比較高的水平，帶動(dòng)了鐵礦石運(yùn)價(jià)和新船訂單的增加。煤炭市場(chǎng)同樣在中國(guó)制造業(yè)需求帶動(dòng)下也是呈現(xiàn)出比較好的水平，還有糧食運(yùn)輸市場(chǎng)表示相對(duì)來(lái)講是比較平穩(wěn)的，和歷史常態(tài)是持平的。三種主要貨種，鐵礦石、煤炭、糧食運(yùn)輸市場(chǎng)，共同推動(dòng)了全球增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，擺脫了低迷，但也僅僅處于微弱景氣的狀態(tài)當(dāng)中。

王軍:

油輪市場(chǎng)的情況還不如干散貨市場(chǎng)，因?yàn)槭蛢r(jià)格居高不下，以及世界各國(guó)節(jié)能減排措施的影響，石油需求增長(zhǎng)比較緩慢，石油運(yùn)輸市場(chǎng)也是不溫不火，保持在比較低的水平。同時(shí)燃料油價(jià)格居高不下，使運(yùn)輸市場(chǎng)處于微弱不景氣和較不景氣狀態(tài)之間。新訂單量、燃油指數(shù)、燃油貿(mào)易量，三大市場(chǎng)當(dāng)中，最令人擔(dān)憂的是集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)，全球消費(fèi)市場(chǎng)的低迷使班輪市場(chǎng)運(yùn)力沒(méi)有出現(xiàn)令人期待的復(fù)蘇跡象，盡管采取了一些措施，限制運(yùn)力增長(zhǎng)，但是供求沒(méi)有很好的改善，雖然有局部的部分航線運(yùn)價(jià)上漲，但是沒(méi)有改變集裝箱市場(chǎng)整體供大于求的局面，特別是隨著今年有一些超大型萬(wàn)箱集裝箱的不斷交付使用，集裝箱運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)環(huán)境比較惡劣。

王軍:

最近我們注意到，越來(lái)越多班輪公司應(yīng)對(duì)惡劣市場(chǎng)環(huán)境，降低了船舶運(yùn)行航速以降低單位油耗，減少虧損，但這不是很好的辦法，因?yàn)檫\(yùn)速都是經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的，合理航速下經(jīng)濟(jì)性最好的，如果單方面降低航速來(lái)降低成本的話，實(shí)際上全國(guó)每年的有效行情數(shù)據(jù)，實(shí)際上并不能起到很好的節(jié)約成本的作用。其二，由于所運(yùn)載貨物航運(yùn)時(shí)間加長(zhǎng)，使貨主庫(kù)存成本增加大于運(yùn)輸成本降低，也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品成本的上升。預(yù)計(jì)在第二季度，隨著鐵礦石談判塵埃落定，鐵礦石市場(chǎng)會(huì)趨于穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)部分回落的情況。原油市場(chǎng)，隨著夏季到來(lái)會(huì)略有增長(zhǎng)，但是班輪市場(chǎng)部分航線會(huì)出現(xiàn)上漲，但是總體是比較低迷的情況，所以預(yù)計(jì)二、三季度，市場(chǎng)仍然處于微弱景氣和不景氣之間。

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