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2011年02月22日 22:28
來源：東方網 作者：陶紀明

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城市病其實就是過度城市化導致資源過度集中，進而引發(fā)的社會矛盾和問題

根據世界城市發(fā)展的一般歷程，城市發(fā)展的過程大致可分為四個階段，即城市化、郊區(qū)化、逆城市化、再城市化。在城市化發(fā)展階段，如果人口的過度集聚超過了工業(yè)化和城市經濟社會發(fā)展水平，就會發(fā)生某些發(fā)展中國家出現的“過度城市化”現象，產生了一系列被稱為“城市病”的矛盾和問題，國際上特大型城市的“城市病”主要表現在以下幾個方面：

(一)人口膨脹

特大型城市通常對人口具有強大的集聚作用，而人口的快速集聚也成為各大城市發(fā)展的重要動因之一。在人口快速集聚的過程中，一旦城市建設和管理跟不上迅速增長的需求，導致各類城市基礎設施的供給滯后于城市人口的增長，就會引發(fā)一系列的矛盾，出現環(huán)境污染、就業(yè)困難、治安惡化等城市病。例如，19世紀末前后，英國城市人口急劇膨脹，造成住房短缺，貧民窟比比皆是；公共衛(wèi)生設施奇缺，空氣及水源污染嚴重，環(huán)境惡劣；就業(yè)競爭激烈，工人處境艱難；犯罪率居高不下等等。又如拉美地區(qū)，在20世紀中葉進入工業(yè)化發(fā)展階段后，城市人口迅速集聚，城市化水平(城市人口占總人口的比重)甚至超過發(fā)達國家，出現城市化速度大大超過工業(yè)化發(fā)展速度的“過度城市化”(或稱為“超前城市化”)。

(二)交通擁堵

交通問題一直是大城市的首要問題之一。迅速推進的城市化以及大城市人口的急劇膨脹使得城市交通需求與交通供給的矛盾日益突出，主要表現為交通擁擠以及由此帶來的污染、安全等一系列問題。在倫敦，由于市中心區(qū)域集中了政府機關、法院以及大量的企業(yè)、金融機構和娛樂場所，并有超過100萬個就業(yè)崗位，每天在高峰時段有超過100萬人口和40000輛機動車/小時進出中心城區(qū)，造成該區(qū)域嚴重的交通擁擠，區(qū)域內平均車速只有14.3公里/小時，成為全英國最為擁擠的區(qū)域。在巴黎，上世紀60年代，由于采取了“適應小汽車發(fā)展”的政策，結果私人小汽車與日俱增，導致市區(qū)交通嚴重阻塞，1973年環(huán)城快速路開通后不久就出現了持續(xù)性的擁擠。在曼谷，由于車速過慢，整個城市就像一個停車場，甚至出現過3個月內有900名孕婦因堵車被迫在轎車中分娩的情況。

交通擁堵不僅會導致經濟社會諸項功能的衰退，而且還將引發(fā)城市生存環(huán)境的持續(xù)惡化，成為阻礙發(fā)展的“城市頑疾”。交通擁擠對社會生活最直接的影響是增加了居民的出行時間和成本。出行成本的增加不僅影響了工作效率，而且也會抑制人們的日?；顒樱鞘谢盍Υ蟠蛘劭?，居民的生活質量也隨之下降。另外，交通擁擠也導致了事故的增多，事故增多又加劇了擁擠。據相關統(tǒng)計，歐洲每年因交通事故造成的經濟損失達500億美元之多。第三，交通擁擠還破壞了城市環(huán)境。在機動車迅速增長的過程中，交通對環(huán)境的污染也在不斷增加，并且逐步成為城市環(huán)境質量惡化的主要污染源。根據倫敦20世紀90年代的檢測報告，大氣中74%的氮氧化物來自汽車尾氣排放。交通擁擠導致車輛只能在低速狀態(tài)行駛，頻繁停車和啟動不僅增加了汽車的能源消耗，也增加了尾氣排放量，增加了噪聲。

據英國SYSTRA公司對發(fā)達國家大城市交通狀況的分析，交通擁塞使經濟增長付出的代價約占國民生產總值的2%，交通事故的代價約占GDP的1.5～2%，交通噪音污染的代價約占GDP的0.3%，汽車空氣污染的代價約占GDP的0.4%，轉移到其他地區(qū)的汽車空氣污染的代價約占GDP的1～10%。

(三)環(huán)境污染

近百年來,以全球變暖為主要特征,全球的氣候與環(huán)境發(fā)生了重大的變化:水資源短缺、生態(tài)系統(tǒng)退化、土壤侵蝕加劇、生物多樣化銳減、臭氧層耗損、大氣化學成分改變等。根據政府間氣候變化委員會的預測,未來全球將以更快的速度持續(xù)變暖,未來100年還將升溫1.4℃～5.8℃,對全球環(huán)境帶來更嚴重的影響,比如農作物將減產、病蟲害發(fā)生頻率和危害速度將明顯增加、水資源短缺將惡化等。環(huán)境污染使得城市從傳統(tǒng)公共健康問題(如水源性疾病、營養(yǎng)不良、醫(yī)療服務缺乏等)轉向現代的健康危機,包括工業(yè)和交通造成的空氣污染、噪音、震動、精神壓力導致的疾病等。環(huán)境污染對城市經濟的影響是很大的,世界銀行曾對此做出過估算,認為由于污染造成的健康成本和生產力的損失大約相當于國內生產總值的1%到5%。

(四)資源短缺

2002年在南非召開的可持續(xù)發(fā)展世界高峰會議上，一致通過將水資源列為未來十年人類面臨的最嚴重挑戰(zhàn)之一。聯合國環(huán)境署同年在《全球環(huán)境展望》上指出，“目前全球一半的河流水量大幅度減少或被嚴重污染，世界上80多個國家或占全球40%的人口嚴重缺水。如果這一趨勢得不到遏制，今后30年內，全球55%以上的人口將面臨水荒”。在缺水型國家或地區(qū)中，大城市的水資源緊缺問題最為嚴重，據聯合國有關機構預測，到2010年，不論是發(fā)展中國家還是發(fā)達國家的大中型城市，包括北京、上海、休斯敦、雅加達、洛杉磯、華沙、開羅、拉各斯、達卡、圣保羅、墨西哥城、新加坡等都將面臨嚴重的水荒。

此外，土地資源緊缺問題也是國際大都市在城市化進程中所必然出現的問題。由于土地存在供給的絕對剛性，在大量的人口和產業(yè)向中心城區(qū)集聚過程中，像東京、紐約、倫敦等大都市都出現了較為嚴重的土地緊張問題，土地對現代化大都市可持續(xù)發(fā)展的制約作用更加突出。如何開辟新的發(fā)展空間、拓展地域范圍已成為各大都市實現可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

(五)城市貧困

貧民窟問題是發(fā)展中國家的大中城市在加快城市化進程中所出現的特有現象，貧困人口多數集中于城市，而城市貧民又大部分住在貧民窟，如印度孟買、巴西圣保羅等。貧民窟帶來的社會問題主要有：一方面，貧民窟居民大部分人處于貧困線，享受不到作為公民所應享有的經濟社會發(fā)展成果，居住、出行、衛(wèi)生、教育條件極差，不僅影響當代人，也影響下一代人的發(fā)展。另一方面，生活水平的巨大差異造成國民感情隔閡，加之貧民窟游離于社區(qū)和正常社會管理之外，一些貧民窟為黑社會所控制，成為城市犯罪的窩點。1900年紐約市近400萬人里就有150萬居住在4.3萬個貧民窟里，直到21世紀紐約還有哈萊姆貧民區(qū)的存在。目前，孟買1600萬人口中有60%居住在僅占城市土地面積十分之一的貧民區(qū)和路邊的簡陋建筑中，貧民窟已經成為這個世界著名港口城市以及印度經濟中心城市的最大特色。

貧民窟的出現在很大程度上是由于外來人口的大量涌入以及本城市內人口的收入差距過大所造成的。主要有以下幾個原因：一是土地占有嚴重不平等，造成大量無地農民。以巴西為例，巴西絕大部分土地一直為少數大地主所控制，大量無地農民向城市流動遷移，且這種流動是單向的，他們不可能再回流到農村。二是城市化過程中就業(yè)機會嚴重不足。失業(yè)、就業(yè)不足、就業(yè)質量差，是造成城市貧困人口長期大量存在的重要原因。在城市化進程中，發(fā)展中國家往往把工業(yè)重點轉向資本、技術密集的部門，造成勞動力大量進入第三產業(yè)中的傳統(tǒng)服務業(yè)和非正規(guī)部門，而在非正規(guī)就業(yè)部門的工資一般只相當正規(guī)部門人員工資的一半，沒有簽訂勞動合同，沒有社會保障，得不到法律保護。三是城市規(guī)劃、建房用地、基礎設施、社區(qū)發(fā)展沒有充分考慮低收入人群的要求。在城市貧民窟居住的人80%收入低于最低工資標準，他們很難在城市獲得建房用地和住房，又不能退回農村，只能非法強占城市公有土地(如山頭、城鄉(xiāng)結合部的公地)和私人土地，搭建簡陋住房，搞違章建筑。四是公共政策不夠完善。如國家教育開支向中、高等教育過度傾斜，初等教育相對萎縮，在中等教育階段重視普通教育和人文學科教育，而輕視中等職業(yè)技術教育和師范教育，不利于改善低收入階層子女受教育和就業(yè)狀況。