2009年12月01日 18:16時代周報【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

是誰導(dǎo)演了深航民營化

2005年5月，深圳航空公司65%股權(quán)的出讓、各路諸侯的博弈斗法、27億元的超高溢價，這一長達(dá)4年的曲折而隱秘的中國式資本收購故事，至今并未落幕。

關(guān)國亮于2008年11月16日被司法機(jī)關(guān)帶走（資料圖，鳳凰網(wǎng)財經(jīng)頻道配）

本報記者 毛瀚民 發(fā)自深圳

彈指一揮間，已過四五年。

“回過頭來看，當(dāng)初匯潤投資入主深航，幕后竟然是新華人壽原董事長關(guān)國亮操盤，如果不是關(guān)國亮東窗事發(fā)，當(dāng)年轟動一時的深航股權(quán)拍賣風(fēng)波的真相，可能永遠(yuǎn)不為人知。”6月29日，深圳航空有限責(zé)任公司(簡稱深航)一位當(dāng)年參與現(xiàn)場拍賣的小股東在接受時代周報記者采訪時如此感嘆。

2005年5月，深航65%的股權(quán)出讓、各路諸侯的博弈斗法、27億元的超高溢價，這一長達(dá)4年的曲折而隱秘的中國式資本收購故事，至今并未落幕。

名不見經(jīng)傳的深圳匯潤投資有限公司聯(lián)手同樣是民企身份的億陽集團(tuán)，在4年前一舉擊敗包括中國國航(8.95,0.39,4.56%)、深圳國資委、中信集團(tuán)等大型國企以及淡馬錫、花旗銀行在內(nèi)的諸多巨頭，一時聲名鵲起。

資格審核懸疑

“當(dāng)時想要深航股權(quán)的各路諸侯太多，爭執(zhí)不下，在產(chǎn)權(quán)中心公開拍賣是大家都能接受的方式。事實(shí)上，最終采取拍賣方式出讓深航的股權(quán)，是深航的二股東國航和深圳國資委一直努力爭取的結(jié)果，這避免了轉(zhuǎn)讓方提前內(nèi)定協(xié)議轉(zhuǎn)讓對象，排除了權(quán)力尋租和腐敗的空間，也實(shí)現(xiàn)了國有資產(chǎn)增值，是個最好的結(jié)果?！?月30日，深圳產(chǎn)權(quán)交易中心總經(jīng)理趙飛在回顧4年前的那宗拍賣故事時對時代周報記者如此總結(jié)。

深圳航空1993年正式開航，是由廣東廣控(集團(tuán))公司、中國國際航空股份有限公司、深圳全程物流有限責(zé)任公司、深圳鼎協(xié)實(shí)業(yè)有限公司、深圳眾甫地有限公司5家企業(yè)共同投資經(jīng)營的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而廣東廣控(集團(tuán))公司是深航的大股東，占有深航65%的股權(quán)。

趙飛告訴時代周報記者，其實(shí)從04年底開始，深航將被收購的消息不斷，最終花落誰家一直沒有定論。05年初，國務(wù)院發(fā)布了 “非公有制經(jīng)濟(jì)36條”，文件允許非公有資本進(jìn)入壟斷行業(yè)和領(lǐng)域，此次拍賣可謂“非公有制經(jīng)濟(jì)36條”出臺后，中國民航業(yè)最大宗的產(chǎn)權(quán)交易。

談及廣控集團(tuán)為何要出讓深航這樣的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，趙飛表示，這與廣發(fā)行自身的重組需要有關(guān)。

按照2004年2月開始實(shí)施的修訂后的《商業(yè)銀行法》規(guī)定，商業(yè)銀行系統(tǒng)不得向非銀行金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)投資。而廣控(集團(tuán))公司的母公司就是廣東發(fā)展銀行，這就是廣控決意退出深航的主要原因。

并且，深航計劃2010年擁有100架飛機(jī)，急需擁有龐大資金實(shí)力的股東入主，這可能是廣控(集團(tuán))公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)的另一原因。

此外，廣發(fā)行當(dāng)時為了重組，剝離不屬于主業(yè)的航空資產(chǎn)，也是意料之中的事。

廣發(fā)行欲轉(zhuǎn)讓深航股權(quán)的消息甫一傳出，各路資本聞風(fēng)而動。彼時，深航股權(quán)競購者眾多，包括外資美國國際集團(tuán)(AIG)、新橋資本；國內(nèi)金融巨頭中信集團(tuán)、平安保險，更包括持股深航25%的第二大股東國航、持股10%的深圳市屬企業(yè)全程物流。

脫胎于軍企的當(dāng)代集團(tuán)最早向廣發(fā)行報價15.73億元，欲競購廣發(fā)行旗下資產(chǎn)經(jīng)營公司廣控集團(tuán)持有的深航65%股權(quán)。2005年1月，廣控集團(tuán)向廣東省政府作匯報，準(zhǔn)備接受當(dāng)代集團(tuán)報價。但在最后關(guān)頭，國航和全程物流極力反對，主張老股東有優(yōu)先購買權(quán)。各方僵持不下，廣東省政府最終決定公開拍賣。

然而就在5月23日拍賣前夕，當(dāng)代集團(tuán)突然退出競標(biāo)陣營，取而代之的是此前從未露面的匯潤和億陽。

匯潤是專為競拍而成立的項(xiàng)目公司，時代周報記者查閱深圳市工商局的資料顯示，匯潤于2005年3月17日成立，注冊資金1000萬元，法定代表人為李澤源，股東為李澤源(89%)與宋祖玉(3%)等人。其經(jīng)營范圍為：房地產(chǎn)項(xiàng)目投資開發(fā)、規(guī)劃、策劃、 物業(yè)管理、商品銷售等。

當(dāng)年的4月19日，匯潤的法定代表人與第一大股東進(jìn)行了變更，由李澤源變更為趙祥。

億陽是小有名氣的哈爾濱民營企業(yè)，以通信產(chǎn)業(yè)起家，旗下?lián)碛猩鲜泄?a href="http://m.dali56.com/app/hq/stock/sh600289/" target="_blank" title="億陽信通 600289">億陽信通(600289.HK)，老板鄧偉是全國政協(xié)委員。

“據(jù)悉，要求當(dāng)時的拍賣門檻是凈資產(chǎn)不低于15億元人民幣，資產(chǎn)總額不低于30億元人民幣，匯潤區(qū)區(qū)1000萬注冊資本，根本不具有參與資格。產(chǎn)權(quán)交易中心沒有審核其參與資格嗎？

針對這樣的追問，趙飛對時代周報記者表示，“廣發(fā)行拍賣深航股權(quán)，當(dāng)時的廣東省和深圳都是很清楚的，直接運(yùn)作的部門是廣東省財政廳，審核權(quán)也是省財政廳，沒有讓深圳產(chǎn)權(quán)交易中心參與審核。”

“我們當(dāng)時根本不知道匯潤投資是一家什么樣的公司，沒喝過他們一杯茶。”趙飛這樣解釋。

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