公開資料顯示，中審會(huì)計(jì)師事務(wù)所成立于1988年8月，隸屬于審計(jì)署，為司局級事業(yè)單位。1999年經(jīng)財(cái)政部和審計(jì)署批準(zhǔn)脫鉤改制為中審會(huì)計(jì)師事務(wù)所。中審亞太會(huì)計(jì)師事務(wù)所是由中審會(huì)計(jì)師事務(wù)所總所及其屬下部分分所，于2008年11月與亞太中匯會(huì)計(jì)師事務(wù)所“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”更名為現(xiàn)在的名稱。

記者昨致電鐵道部財(cái)務(wù)司，其負(fù)責(zé)人表示不對外回答媒體的問題。

解讀：鐵道部以歷史成本入賬

資深財(cái)務(wù)專家、注冊會(huì)計(jì)師馬靖昊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說，會(huì)計(jì)上資產(chǎn)入賬都是以歷史成本為基礎(chǔ)，主要是為了保持賬面資產(chǎn)不動(dòng)，如果沒有出現(xiàn)資產(chǎn)重組，不可能將資產(chǎn)賣掉后再買回來。

馬靖昊說，雖然會(huì)計(jì)上是以歷史成本入賬，但資產(chǎn)價(jià)值衡量也開了個(gè)口子，主要是允許資產(chǎn)負(fù)債表上的房地產(chǎn)、金融資產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。但是，對于固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)是不允許調(diào)整的。如果這樣做，一方面報(bào)表會(huì)經(jīng)常改動(dòng)，另一方面企業(yè)可能會(huì)通過資產(chǎn)價(jià)值波動(dòng)操作利潤表。“以鐵路為例，鐵路的造價(jià)雖然升了，但不能以現(xiàn)在價(jià)值衡量歷史的價(jià)值，鐵道部肯定還是以歷史成本來入賬的。另外，由于鐵路發(fā)展的沿襲時(shí)間很長，也不會(huì)考慮通貨膨脹等因素?！?/p>

馬靖昊說，在財(cái)務(wù)報(bào)表上，對于負(fù)債率的計(jì)算也是由負(fù)債額除以總資產(chǎn)，都是由報(bào)表上的數(shù)據(jù)直接得來的。

胡思繼說，鐵道部的2.6萬億元債務(wù)主要是2008年高鐵建設(shè)時(shí)欠的，但現(xiàn)在負(fù)債率是2.6萬億元除以4.3萬億元，而資產(chǎn)評估又沒有新的數(shù)據(jù)。“4.3萬億元低估不低估需要評估后再說，但按原來的價(jià)值來計(jì)算，不能準(zhǔn)確反映鐵道部的固定資產(chǎn)數(shù)。”

王夢恕認(rèn)為，現(xiàn)在不太清楚鐵道部怎么計(jì)算總資產(chǎn)的，但是4.3萬億元顯然太少，需要進(jìn)行重新評估，“如果要有一個(gè)客觀準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，2.6萬億元債務(wù)計(jì)算在總資產(chǎn)中，比例會(huì)比較小，甚至完全可以忽略?！?