2011年09月18日 08:32
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據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，國(guó)家海洋局昨天(15日)發(fā)布消息，監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，蓬萊19-3油田的C平臺(tái)附近仍有間歇性油花溢出，最少每分鐘3個(gè)，最多每分鐘200個(gè)，無(wú)明顯規(guī)律，平均每天溢油量約為3.6升，并且每天上午都發(fā)現(xiàn)有小范圍油帶。

漏油事故到今天，已經(jīng)持續(xù)了3個(gè)多月。在過(guò)去3個(gè)月，渤海溢油事件多次牽動(dòng)公眾的目光，特別在學(xué)者那里，討論的話(huà)題已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越溢油事件本身：在生態(tài)方面，有聲音說(shuō)，渤海生態(tài)早已不堪重負(fù)，溢油事件只不過(guò)是敲響了最后的警鐘。在管理方面，有批評(píng)說(shuō)，海洋的管理是多龍治水，其結(jié)果是誰(shuí)也不管。再有，在分析闖下大禍的康菲公司為何始終態(tài)度傲慢時(shí)，才發(fā)現(xiàn)，盡管海洋石油已經(jīng)如火如荼，但我國(guó)相關(guān)的污染損害賠償法律機(jī)制嚴(yán)重缺失。

就在這時(shí)，有聲音說(shuō)，從漏油強(qiáng)度上來(lái)講，此次渤海漏油的強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出墨西哥灣漏油的強(qiáng)度。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)院研究員趙章元：墨西哥灣漏油，總共漏油量是折算成我們的重量是62萬(wàn)噸，但是它的面積是152萬(wàn)平方公里。而我們渤海漏油量大概在6萬(wàn)噸左右，但我們的面積只有7.7萬(wàn)平方公里。我們的面積很小，而且渤海是一個(gè)封閉性海域，對(duì)于我們所謂的污染強(qiáng)度，每一平方公里能夠承受多少漏油量？所得的結(jié)果墨西哥灣的污染強(qiáng)度應(yīng)該是每平方公里0.41噸，而渤海漏油強(qiáng)度是每平方公里達(dá)到0.84噸，所以我們的強(qiáng)度要超過(guò)了墨西哥灣強(qiáng)度的一倍。

按照趙章元研究員的計(jì)算，意味著在受污染海域，每平方米海面上有0.84噸油污在海面上漂浮，將會(huì)污染整個(gè)海水。這一海域的海洋生物將受到很大影響，污染形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。

已經(jīng)過(guò)去的這3個(gè)月，康菲的堵漏態(tài)度和進(jìn)度都充分體現(xiàn)了一家跨國(guó)企業(yè)的傲慢。那么，康菲的堵漏進(jìn)度為何如此緩慢？我們對(duì)于康菲的舉動(dòng)，真的就束手無(wú)策嗎？

趙章元：一個(gè)是它這個(gè)漏油的原因我們分析了，是違規(guī)操作引起的，因?yàn)槊總€(gè)地層出現(xiàn)這種漏油(應(yīng)該)采取什么措施并不罕見(jiàn)，所以他們應(yīng)該有能力。他們這么大公司，采油點(diǎn)很多，遍布各地，也可以看到有些在北海那邊堵得很快，所以我覺(jué)得它這個(gè)(行為)不太負(fù)責(zé)任。另外，它漏油以后堵漏的速度非常慢，慢的原因有技術(shù)問(wèn)題，但是我們看到，它如果全力以赴去堵，不會(huì)慢到這種程度。所以我們估計(jì)有關(guān)部門(mén)對(duì)它要采取一些措施。

*延伸閱讀

國(guó)家海洋局北海分局14日繼續(xù)開(kāi)展蓬萊19-3油田溢油事故海洋環(huán)境監(jiān)視監(jiān)測(cè)。當(dāng)日綜合情況顯示，蓬萊19-3油田C平臺(tái)附近有油花溢出，最少每分鐘20個(gè)，最多每分鐘111個(gè)，大部分時(shí)段約每分鐘50個(gè)，當(dāng)日溢油量約為1.66升。

監(jiān)測(cè)顯示，14日7時(shí)10分，在C平臺(tái)東側(cè)發(fā)現(xiàn)的油帶面積約0.04平方公里，8時(shí)40分清理完畢；12時(shí)20分在C平臺(tái)西北側(cè)發(fā)現(xiàn)的油帶面積約0.008平方公里，17時(shí)30分清理完畢。當(dāng)日清理回收C平臺(tái)附近海底油基泥漿0.182立方米。

今年6月4日以來(lái)，位于渤海中南部海域的蓬萊19-3油田連續(xù)發(fā)生溢油事故。截至9月6日，溢油累計(jì)造成5500多平方公里海水污染，給渤海海洋生態(tài)和漁業(yè)生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。目前，溢油風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)仍未徹底查清，溢油隱患仍未徹底排除，溢油造成的損失仍在調(diào)查評(píng)估中。