2011年04月29日 09:58
來(lái)源：珞珈投資

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今年4月30日，一場(chǎng)在美國(guó)中部小鎮(zhèn)奧馬哈的“私人派對(duì)”注定會(huì)奪走全世界的關(guān)注目光。就在當(dāng)天，“股神”巴菲特的旗艦企業(yè)——伯克希爾哈撒韋公司將在奧馬哈舉行一年一度的股東大會(huì)。

預(yù)計(jì)今年將有來(lái)自全球超過(guò)4萬(wàn)人的投資者聚集一起，聆聽(tīng)這位年過(guò)八旬的老人談?wù)搶?duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的看法，對(duì)前期投資的總結(jié)。平時(shí)冷清的奧馬哈小鎮(zhèn)也像過(guò)節(jié)一樣，迎來(lái)許多遠(yuǎn)方的客人。

格雷厄姆在華爾街浮躁不安的年代開(kāi)創(chuàng)性地提出了價(jià)值投資理念，并培養(yǎng)了許多像巴菲特這樣世界頂級(jí)的投資者。而巴菲特卻用自己的成功向全世界展示了價(jià)值投資的魅力，將格雷厄姆的價(jià)值投資理念推向了全世界。巴菲特每年每度的投資者年會(huì)也像是一年一度的朝圣節(jié)，吸引著一批又一批忠實(shí)的價(jià)值投資者前來(lái)聆聽(tīng)。

從投資的角度來(lái)看，今年的股東會(huì)定在“三大件”——飛機(jī)、火車(chē)和汽車(chē)。早在一個(gè)月前發(fā)給全體股東的年信中，巴菲特就已定下了上述三大主題。在伯克希爾旗下投資的公司中，這三者的典型代表分別是通用航空運(yùn)營(yíng)商奈特捷、北伯林頓鐵路公司(BNSF)以及來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商比亞迪。

2009年11月，巴菲特宣布以340億美元的總價(jià)收購(gòu)全美第二大鐵路運(yùn)營(yíng)商北伯林頓鐵路公司，這也是巴菲特有史以來(lái)進(jìn)行的最大一宗并購(gòu)交易。巴菲特當(dāng)時(shí)稱，收購(gòu)北伯林頓鐵路公司不僅是出于對(duì)該公司管理層的信心，更是對(duì)“美國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)的豪賭”。巴菲特對(duì)自己2008年開(kāi)始買(mǎi)入的比亞迪也是情有獨(dú)鐘。去年9月，他和搭檔芒格以及好友蓋茨專程來(lái)華，奔赴深圳、北京和長(zhǎng)沙出席一系列商業(yè)活動(dòng)，為比亞迪不遺余力地進(jìn)行推廣。而在航空領(lǐng)域，巴菲特今年以來(lái)明顯加大了對(duì)通用航空的投入。今年3月初，伯克希爾旗下的奈特捷公司斥資67億美元，訂購(gòu)了最多120架龐巴迪公務(wù)機(jī)，創(chuàng)下通用航空史上訂購(gòu)飛機(jī)的最大一單。另?yè)?jù)報(bào)道，巴菲特還對(duì)美國(guó)灣流公司等商務(wù)飛機(jī)行業(yè)領(lǐng)頭羊頗感興趣。

我們可以看到，巴菲特近幾年的投資風(fēng)格依然沒(méi)有發(fā)生改變，大的投資都是集中在傳統(tǒng)行業(yè)。對(duì)于高科技行業(yè)，即使有比爾蓋茨這樣的好朋友創(chuàng)辦的微軟公司的股票，在為其他投資者帶來(lái)了豐厚的投資收益時(shí)，他也不會(huì)心動(dòng)。但有一點(diǎn)我們不明白的是，為什么巴菲特會(huì)再次對(duì)航空股感興趣？

《巴菲特致股東的信——股份制公司教程》里，巴菲特曾反思投資航空業(yè)股票是個(gè)重大的錯(cuò)誤，美國(guó)航空公司優(yōu)先股曾讓他好幾年時(shí)間里陷入被動(dòng)的處境。他甚至借用某個(gè)航空公司老總的話來(lái)自嘲，有人問(wèn)這位航空公司的老總，怎樣才能成為百萬(wàn)富翁？這位老總不假思索：“這很簡(jiǎn)單，你本來(lái)是一個(gè)億萬(wàn)富豪，買(mǎi)入航空公司的股票，用不了幾年就可以成為百萬(wàn)富翁了！”

老巴如今80高齡，再度斥資入股航空，不禁要問(wèn)：廉頗老矣，尚能飯否？

我們從近幾年巴菲特投資領(lǐng)域來(lái)看，無(wú)論鐵路、航空、汽車(chē)，似乎都在圓他年輕時(shí)的一個(gè)夢(mèng)：“如果能修座橋，在橋頭設(shè)收費(fèi)站，每過(guò)往的車(chē)輛或行人都收費(fèi)，那應(yīng)該多好”。如今晚年終于可以實(shí)現(xiàn)他的愿望?？墒窃诮裉爝@個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，投資的成果會(huì)怎樣？讓我們拭目以待。