2012年03月26日 13:13
來源：經濟觀察網 作者：提問

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經濟觀察網 記者 彭友　昨日晚間，比亞迪披露了一份虧損累累的年報，2011年，公司營業(yè)總收入488億元，同比增長0.78%。但是營業(yè)利潤僅為14億元，同比下滑49.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤13.84億元，下滑45.13%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤6.28億元，下滑69.62%。

股東方面，巴菲特旗下的中美能源持有2.25億股。此外，興業(yè)基金重倉該股，旗下5只基金上榜，共計持股1165萬股。

比亞迪目前的主營業(yè)務為包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業(yè)務、手機部件及組裝業(yè)務，以及二次充電電池業(yè)務。報告期內，本集團汽車業(yè)務實現銷售收入約人民幣239億元，同比上升5.55%；手機部件及組裝業(yè)務實現收入約人民幣199億元，同比下跌3.97%；二次充電電池業(yè)務實現收入約人民幣50億元，同比略有下跌1.04%。

報告期內，主營業(yè)務的營業(yè)收入毛利率為17.18%，同比下降1.96 個百分點。其中，汽車業(yè)務毛利率為21.68%，同比減少2.06 個百分點，主要是由于汽車銷售結構變化的影響；二次充電電池業(yè)務毛利率為10.11%，同比減少9.73 個百分點，主要由于歐美市場疲弱拖累太陽能業(yè)務所致；手機部件及組裝分部受市場競爭因素影響，毛利率較去年同期相比，下降0.42 個百分點，為13.54%。

比亞迪在年報中坦陳，2011年對比亞迪而言是充滿挑戰(zhàn)且具紀念性的一年。報告期內，受國內汽車市場增速大幅回落及自主品牌整體市場份額下降等因素影響，2011年集團的汽車銷量較2010年有所下降。手機部件及組裝業(yè)務方面，由于本集團最大客戶的市場份額有所下滑，給報告期內該業(yè)務的發(fā)展帶來一定影響，但集團也積極開拓新興智能手機廠商作為新客戶并提供新產品，為未來的持續(xù)發(fā)展奠定了更為堅實的基礎。二次充電電池業(yè)務方面，集團繼續(xù)保持于鋰離子電池和鎳電池市場的全球領導地位，并進一步加大磷酸鐵鋰電池于電動汽車、儲能電站等領域的應用，并取得良好進展。

受到國內汽車市場增速大幅回落及自主品牌整體市場份額下降等因素影響，報告期內本集團的汽車銷量較2010年有所下降。報告期內，集團共銷售汽車43.7萬輛，同比下降了13.33%。盡管集團汽車銷量有所下降，受益于車型結構變化，集團汽車業(yè)務收入依然略有增長。

2011年，集團手機部件及組裝業(yè)務保持平穩(wěn)發(fā)展，受產品組合變化、主要客戶銷售下降、市場競爭激烈及成本上升等因素影響，報告期內毛利率同比下降了0.42個百分點至13.54%。

公司離子電池業(yè)務及鎳電池分別受累于傳統(tǒng)手機需求及電動工具需求下降，銷售收入于報告期內均有所下降。報告期內，太陽能行業(yè)受歐洲經濟不景氣的影響，使集團的太陽能業(yè)務表現遜于預期。

利潤分配方面，公司過去兩年因擴充產能、開發(fā)新產品以及拓展新業(yè)務產生了較大投資，資金狀況較為緊張。此外，自2010年1月以來，國家宏觀調控使得資金面并不寬松，整體貨幣供給有限。綜合考慮以上因素，以及公司目前的財務狀況、經營狀況以及公司的長期發(fā)展需要，董事會建議對公司2011年度利潤不進行利潤分配，也不進行資本公積金轉增股本，未分配利潤累積滾存至下一年度，以滿足公司一般營運資金的需求。

此外，公司對于今年第一季度的經營業(yè)績也做出了悲觀的預測。，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤凈利潤同比下降50%以上。原因是2012 年1-3 月，公司汽車、手機部件及組裝業(yè)務的業(yè)績與去年同期相當，但二次充電電池業(yè)務中太陽能電池業(yè)務的業(yè)績與去年同期相比下降幅度較大。