中國船舶:正式進軍深海鉆井平臺市場
近日我們組織了“與 3000 米深海鉆井平臺零距離”的參觀與交流活動,有幸在“海洋石油981”出航前,一堵真容?!昂Q笫?81”的交付,戰(zhàn)略意義重大,一意味著中國船舶正式進入鉆井平臺市場,尤其是深海鉆井平臺市場,二意味著我國南海深海油氣開發(fā)將啟動。
該平臺是最先進的第六代深水半潛式鉆井平臺,最大作業(yè)水深3000米,平臺配置了世界上最先進的DP3 動力定位系統(tǒng),可在中國南海、東南亞、西非等深水海域作業(yè)。
該平臺總投資額 60 億元,其中3/4 左右是設備款;建造周期37 個月,設計使用壽命30 年,船東是中海油,預計設備回收期8 年左右。www.microbell.com(邁博匯金)
該平臺設備大部分采購自國外,船體制造、調試船體制造、設備調試和安裝由外高橋船廠完成。技術是在F&G 提供的母船型基礎上,結合南海的工作環(huán)境重新做了模型設計。
目前國內主要有公司、北船、中集、振華、中海油、中遠船務從事海工平臺業(yè)務。預計全球海工設備每年市場在400 億美元左右,大部分被韓國和新加坡瓜分。國內海工設備需求熱點在南海,預計“十二五”期間大概有200 艘深海船只的需求(包括平臺和輔助船等)。
公司定位海工平臺系統(tǒng)集成商,目前詢價的情況較多。公司海工年產能可交付半潛式2 座、自升式4 座,相當于20 億美元。短期盈利狀況沒法說,期待未來管理水平的提升帶來業(yè)績彈性。
預計公司 11-13 年EPS 為4.79、5.34、5.93 元,考慮全球造船產業(yè)轉移、公司持續(xù)的資產注入和股本市值擴張預期,目標價100 元。(國泰君安)
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