“7·23”動車追尾事故發(fā)生后，共計有約30家上市公司牽涉其間，包括動車組生產(chǎn)商、軌道系列化產(chǎn)品生產(chǎn)商、鐵路信號檢測系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)供應(yīng)商、高鐵隧道施工單位等。而在事故過去5天之后，只有約10家上市公司進(jìn)行了說明，但無一例外的都是撇清關(guān)系。【網(wǎng)友有話】【相關(guān)專題：中國高鐵隱秘產(chǎn)業(yè)鏈】【告別奇跡：反思高鐵躍進(jìn)】【“鐵的部”是怎樣煉成的】
| 公司名稱 | 市場表現(xiàn) | 公司公告及回應(yīng) | 表情類型 |
| 輝煌科技 | 直接稱公司產(chǎn)品與本次動車事故無關(guān)。公司產(chǎn)品中僅有一種產(chǎn)品，即鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)(原鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng))裝備于甬溫線。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是保證站內(nèi)行車安全、加強信號設(shè)備結(jié)合部管理的重要行車設(shè)備，被稱為電務(wù)系統(tǒng)的“黑匣子”。截至本公告發(fā)布日，該系統(tǒng)作為鐵路信號設(shè)備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄系統(tǒng)，在該線路上運行正常。 公司全部經(jīng)營活動一切正常，截至目前，公司未收到任何與該事故相關(guān)的協(xié)助調(diào)查通知或要求。【詳細(xì)】 |
強橫型 | |
| 遠(yuǎn)望谷 | 公司目前鐵路業(yè)務(wù)為基于RFID技術(shù)的鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)(ATIS)及5T系統(tǒng)配套車號自動識別。該系統(tǒng)的作用是在貨物列車行駛過程中識別、讀取車輛編號等信息，并將其傳送至相關(guān)系統(tǒng)。
同時，公司目前的鐵路市場業(yè)務(wù)主要面向貨車車輛識別與跟蹤，面向客車的產(chǎn)品尚未在動車、高鐵等領(lǐng)域應(yīng)用。 本次“7·23”溫州動車追尾事故對公司目前鐵路業(yè)務(wù)并無實質(zhì)不利影響。【詳細(xì)】 |
模棱兩可型 | |
| 佳訊飛鴻 | 25日停牌，26日復(fù)牌 | 在公告中確認(rèn)，公司為甬溫線提供的就是目前廣為質(zhì)疑的調(diào)度通信系統(tǒng)和應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)。但公司還解釋稱，列車運行控制由多個系統(tǒng)構(gòu)成，公司提供的調(diào)度通信系統(tǒng)是用于傳遞語音調(diào)度命令的設(shè)備；應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)是處理突發(fā)事件時，用于傳遞指揮通信信息的設(shè)備，均不參與列車運行控制。 事故發(fā)生后，公司售后服務(wù)人員第一時間到達(dá)事故現(xiàn)場，經(jīng)檢查系統(tǒng)運行一切正常。截至目前，佳訊飛鴻未收到任何與該事故相關(guān)協(xié)助調(diào)查的通知。【詳細(xì)】 |
推諉型 |
| 特銳德 | 25日停牌，午后復(fù)牌暴跌8.92% | 25日下午，特銳德即發(fā)布公告稱，甬溫線動車追尾事故發(fā)生后，公司第一時間派售后服務(wù)人員深入現(xiàn)場，進(jìn)行了設(shè)備相關(guān)的巡查。公司為該鐵路所提供的電力設(shè)備產(chǎn)品穩(wěn)定運行，未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題；未發(fā)現(xiàn)公司產(chǎn)品與該動車追尾事故相關(guān)。 截至目前，公司未收到任何與該事故相關(guān)的協(xié)助調(diào)查的通知或要求，公司未因該事故的影響而出現(xiàn)異常狀況，目前公司運行正常。【詳細(xì)】 |
推諉型 |
| 世紀(jì)瑞爾 | 25日停牌，26日復(fù)牌跌停 | 26日發(fā)布公告稱，溫州動車事故的發(fā)生路段為甬臺溫客運專線，公司為甬臺溫客運專線提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個產(chǎn)品。鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控鐵路通信機(jī)房內(nèi)設(shè)備運行情況，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要為鐵路部門提供視頻圖像監(jiān)控服務(wù)，事故發(fā)生時公司產(chǎn)品運行正常，公司上述產(chǎn)品與列車運行控制系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)無關(guān)聯(lián)。 截至目前，未接到鐵路部門或其他主管部門要求公司協(xié)助調(diào)查該起事故的通知。 對于綜合防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)是否被使用在了甬溫線上，世紀(jì)瑞爾董秘朱江濱在公司總部接受采訪時，"我不給你確認(rèn)，你去看公告。"【詳細(xì)】 |
推諉型 |
| 鼎漢技術(shù) | 25日在全景網(wǎng)投資者關(guān)系互動平臺上表示，溫州動車重大事故與公司沒有關(guān)系，發(fā)生事故的甬溫線無公司任何產(chǎn)品應(yīng)用。【詳細(xì)】 | 事不關(guān)己型 | |
| 中國南車 | 黨委宣傳部部長曹鋼材表示，事故與動車質(zhì)量無關(guān)。他認(rèn)為，南車不會遇到再融資難的問題。 曹鋼材確認(rèn)事故車輛均為中國南車四方股份有限公司2009年制造。據(jù)他透露，動車D3115為CRH2-16配置型號，交付上海鐵路局使用，運營110多萬公里；動車D301為2009年8月生產(chǎn)并交付北京局，共運營91.5萬公里。兩車在發(fā)生事故前運營正常。【詳細(xì)】 |
事不關(guān)己型 |
| 公司名稱 | 基本情況及主營業(yè)務(wù) | 公司技術(shù)及行業(yè)優(yōu)勢 | 公司主營產(chǎn)品 | 風(fēng)險提示 | 其他 |
| 輝煌科技 | 主營業(yè)務(wù)為鐵路信號通信領(lǐng)域產(chǎn)品的研制開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。 | 主要產(chǎn)品：TJWX-2006型鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)、TJWX-2000型鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)、TDCS-h型列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)、FZh-CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)、TDCS無線車次號校核系統(tǒng)、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、計軸系統(tǒng)等。 | 公司鐵路信號通信產(chǎn)品的主要用戶為國家鐵路市場用戶，報告期內(nèi)公司產(chǎn)品銷售市場主要集中在國家鐵路市場，公司產(chǎn)品銷售存在依賴國家鐵路市場的風(fēng)險。如果未來國家鐵路市場對公司主營產(chǎn)品的需求發(fā)生重大變化，將會對公司業(yè)績產(chǎn)生較大的影響。 | 鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)(黑匣子)用途：監(jiān)測信號設(shè)備的主要電氣性能，當(dāng)電氣性能偏離預(yù)定界限時及時報警； 可以發(fā)現(xiàn)信號故障和故障預(yù)兆， 為防止事故，實現(xiàn)信號設(shè)備狀態(tài)修提供可靠信息，充分發(fā)揮保障運輸安全、提高運輸效率的作用。 |
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| 世紀(jì)瑞爾 | 本公司的主要產(chǎn)品應(yīng)用于鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域，主要產(chǎn)品（如鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺（含通信監(jiān)控））在整個鐵路市場擁有優(yōu)勢地位，市場份額處于領(lǐng)先地位。 | 1、在鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域領(lǐng)先的市場地位和市場影響力：本公司自設(shè)立以來，本公司累計實施了多個鐵路行車安全監(jiān)控項目。其中鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)（含通信監(jiān)控系統(tǒng)）、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋里程數(shù)均排名第一。 2、產(chǎn)品優(yōu)勢：上述主導(dǎo)產(chǎn)品先后在青藏鐵路、哈大鐵路、京九鐵路、浙贛鐵路、西合鐵路、鄭西客運專線、武廣客運專線等國內(nèi)主干鐵路線近400個項目中獲得使用。 |
公司自設(shè)立以來累計實施的鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)項目：甬臺溫專線【鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺（含通信監(jiān)控系統(tǒng)）】 | 1、主營業(yè)務(wù)依賴單一市場的風(fēng)險：本公司主營業(yè)務(wù)為向鐵路用戶提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)。發(fā)行人近三年及一期營業(yè)收入與毛利平均分別有94.96%與96.13%來自于鐵路信息化市場，因而存在主營業(yè)務(wù)依賴單一市場的風(fēng)險。 2、營業(yè)務(wù)依賴單一客戶的風(fēng)險：報告期內(nèi)，本公司前五大客戶銷售收入占比較高。 |
招股說明書中名詞釋義：【甬臺溫客運專線】指自寧波至溫州。全線長268公里，甬臺溫鐵路從寧波站與既有的北侖支線并行至寧波東站，從寧波東出岔，經(jīng)奉化、寧海、三門、臨海、黃巖、路橋、溫嶺、樂清、永嘉、溫州甌海 |
| 佳訊飛鴻 | 公司為客戶提供通信、信息、控制一體化的指揮調(diào)度系統(tǒng)及全面解決方案。公司產(chǎn)品包括常規(guī)調(diào)度系列產(chǎn)品、應(yīng)急指揮系列產(chǎn)品和鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品三個大類。 | 公司作為國內(nèi)較早專業(yè)從事指揮調(diào)度通信產(chǎn)品研制的廠商，經(jīng)過多年的發(fā)展，依靠不斷自主創(chuàng)新，技術(shù)研發(fā)實力已在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，并成為國內(nèi)最大的專業(yè)指揮調(diào)度通信產(chǎn)品提供商之一。 |
MDS多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用：鐵道部公安調(diào)度、廣珠客專、甬臺溫客專、溫福線福建段、哈大客專、寧杭客專、朔黃線等 | 行業(yè)客戶集中風(fēng)險：本公司作為專業(yè)的指揮調(diào)度通信產(chǎn)品提供商，尤其對鐵路領(lǐng)域客戶的銷售額占比較高，公司的經(jīng)營體現(xiàn)出較大的客戶集中度。 | |
| 特銳德 | 研發(fā)、生產(chǎn)和銷售以戶外箱式電力設(shè)備為主、戶內(nèi)開關(guān)柜為輔的成套變配電產(chǎn)品，能為鐵路、電力、煤炭等各行業(yè)提供變配電產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)服務(wù)。產(chǎn)品包括：鐵路客運專線電力遠(yuǎn)動箱變（高速鐵路系統(tǒng)專用）。 | 技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢：公司自2004 年成立以來一直被認(rèn)定為"高新技術(shù)企業(yè)"，擁有專利技術(shù)和專有技術(shù)60 多項，并兩次得到了國家科技部創(chuàng)新基金項目的支持。 | 主要產(chǎn)品的銷售客戶：鐵路行業(yè)客戶包括以中鐵電氣化集團(tuán)為主的大型鐵路系統(tǒng)企業(yè)； 2009 年上半年前五名銷售客戶情況：第4位 中鐵電氣化局甬臺溫項目部，項目金額704萬元，占比3.96%。 |
行業(yè)客戶的依賴風(fēng)險：公司客戶以鐵路行業(yè)為主。公司近幾年的快速發(fā)展與鐵路行業(yè)的大規(guī)模建設(shè)呈高度正相關(guān)。公司對鐵路部門的銷售收入由2006年的3,482.93 萬元提高到2009 年1-6 月份的13,758.00 萬元，主要得益于近幾年鐵路建設(shè)投資大幅增加。 |
主營產(chǎn)品用途說明：在鐵路供電系統(tǒng)包括兩部分：鐵路牽引供電系統(tǒng)和鐵路電力系統(tǒng)，鐵路牽引供電系統(tǒng)主要是向鐵路機(jī)車供電，鐵路電力系統(tǒng)主要向通信信號系統(tǒng)、道岔執(zhí)行機(jī)構(gòu)等一級負(fù)荷供電。由于鐵路大提速后整組發(fā)車的需要，兩列電氣化列車間的發(fā)車時間間隔越來越短，作為指揮列車運行的通信信號系統(tǒng)，一旦失去電源，列車必須馬上停車，否則會造成列車追尾事故，導(dǎo)致鐵路系統(tǒng)癱瘓，因此鐵路電力遠(yuǎn)動箱變在整個鐵路系統(tǒng)中的作用尤為重要，必須安全、可靠地運行，不能出現(xiàn)停電事故。 |
| 鼎漢技術(shù) | 主營業(yè)務(wù)是軌道交通電源系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝和維護(hù)，主要包括：軌道交通信號智能電源系統(tǒng)、軌道交通電力操作電源系統(tǒng)、軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)和軌道交通通信電源系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與技術(shù)支持服務(wù)業(yè)務(wù)。在鐵路運輸安全性和穩(wěn)定性方面發(fā)揮著不可替代的重要作用。
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1、技術(shù)優(yōu)勢：是我國軌道交通電源相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)助編寫單位。發(fā)行人具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的各種高頻開關(guān)電源模塊、智能監(jiān)控模塊和信號電源系統(tǒng)智能監(jiān)控軟件。 2、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)優(yōu)勢：2004 年 6 月，通過了ISO9001 質(zhì)量管理體系認(rèn)證，確保了產(chǎn)品具有較高的質(zhì)量水平。 |
軌道交通信號智能電源系統(tǒng)：軌道交通信號智能電源系統(tǒng)除具備普通電源產(chǎn)品的供電功能外增加了實時監(jiān)測、顯示、報警、記錄和故障定位等智能管理功能。 | 過渡依賴國家鐵路市場風(fēng)險：公司軌道交通系列電源產(chǎn)品的主要用戶為國家鐵路市場和城市軌道交通市場用戶，其中2006年、2007年、2008年和2009年1-6月，通過國家鐵路市場實現(xiàn)的營業(yè)收入分別占當(dāng)期營業(yè)收入的比例分別為82.02%、72.37%、91.05%和90.67%。 |
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