2010年06月13日 13:32
來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

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編者注：近來，新能源汽車正在全國(guó)掀起前所未有的熱潮，國(guó)家相關(guān)部門近期也聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，不僅補(bǔ)貼力度頗大。新能源汽車政策一出，哪些相關(guān)行業(yè)個(gè)個(gè)股將受益？鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)綜合整理了相關(guān)資料以饗讀者。

財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委近日聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

在純電動(dòng)汽車、蓄電池、充電站建設(shè)等三大領(lǐng)域，掌握一定核心技術(shù)的上市公司將會(huì)率先受益于這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革新。

基于此，《證券日?qǐng)?bào)》市場(chǎng)研究中心從三大領(lǐng)域細(xì)細(xì)篩選，一批“真金不怕火煉”的公司終于亮相。

技術(shù)為后盾 8只汽車A股爭(zhēng)做下一個(gè)“比亞迪”

至6月11日，新能源汽車6月以來表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗跌性，其中新能源汽車6月份以來加權(quán)平均漲幅0.59%，鋰電池板塊漲幅0.94%，兩大板塊均成功逆市上漲。時(shí)代新材、萬向錢潮兩只代表股同期更是大漲8.48%、4%33%。這種較強(qiáng)的市場(chǎng)特征與補(bǔ)貼政策破冰有關(guān)。

6月1日，國(guó)家出臺(tái)《新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則》，私人購(gòu)買新能源汽車最高可以補(bǔ)貼6萬元。超預(yù)期的政策支持，無疑對(duì)行業(yè)形成較大利好推動(dòng)。早在幾年前，股神巴菲特曾經(jīng)因成功投資比亞迪H股，最終賺得盆滿缽滿，讓人見識(shí)了“新能源車概念股”的魅力。對(duì)于A股，包括車商、動(dòng)力電池企業(yè)、充電站建設(shè)在內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域，誰是下一個(gè)“比亞迪H？

21世紀(jì) 中國(guó)汽車業(yè)必須觸“電”

進(jìn)入21世紀(jì)，全球汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展共同面臨著能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，包括我國(guó)在內(nèi)的世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)近年來都把大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展重大戰(zhàn)略舉措，紛紛制定了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車過于依賴石油，2006年以汽車為代表的交通行業(yè)消耗了87.5 Quad Btu的石油，約占石油總需求的50%。相對(duì)應(yīng)的排放了2013百萬噸CO2，占CO2排放總量的33.6%。人們只有通過技術(shù)探索，尋找替代能源，降低排放，才能緩解汽車需求與環(huán)境保護(hù)的矛盾。純電動(dòng)汽車效率可以達(dá)到普通汽油汽車的3.9倍，CO2排放可以減少2/3左右；混合動(dòng)力汽車可以達(dá)到普通汽油汽車的1.7倍，CO2排放可以減少1/2左右。在可以預(yù)見的技術(shù)條件下，汽車的電動(dòng)化趨勢(shì)在所難免。

我國(guó)必將大力發(fā)展新能源汽車，原因是能源安全問題和環(huán)境保護(hù)問題促使中國(guó)需要大力發(fā)展新能源汽車；新能源汽車是中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式趕超的契機(jī)，中國(guó)本土汽車廠商已經(jīng)掌握了一定相關(guān)技術(shù)實(shí)力。

比亞迪總裁王傳福更是一語中的：隨著汽車的增加，中國(guó)面臨嚴(yán)重的石油短缺壓力。目前中國(guó)的石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過50%，而且這一比例還在不斷提高中。發(fā)展電動(dòng)汽車在中國(guó)更為緊迫。混合動(dòng)力技術(shù)再成熟，總是要燒油的，而電動(dòng)汽車則不需要消耗石油。

純電動(dòng) 中國(guó)與國(guó)外站在同一起跑線

按照新出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，只有插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車能夠得到補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。而混合動(dòng)力汽車未能列入補(bǔ)貼范圍。按照業(yè)內(nèi)的普遍看法，混合動(dòng)力汽車技術(shù)比較成熟，豐田汽車的混合動(dòng)力汽車普銳斯全球銷量已經(jīng)超過百萬輛。但業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為，混合動(dòng)力只是一種過渡產(chǎn)品，新能源汽車的終極目標(biāo)是電動(dòng)汽車。補(bǔ)貼政策不鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車，而鼓勵(lì)電動(dòng)汽車，給眾多汽車企業(yè)發(fā)出一個(gè)明顯的信號(hào)：中國(guó)新能源汽車技術(shù)路線已經(jīng)確定，就是跳過混合動(dòng)力過渡階段，直接發(fā)展電動(dòng)汽車。

值得注意的是，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)并不比國(guó)外差。麥肯錫公司的一份研究報(bào)告認(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)比西方國(guó)家落后幾十年，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)與國(guó)外處于同一起跑線。以中國(guó)龐大的市場(chǎng)需求和低成本優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展電動(dòng)汽車方面，中國(guó)有可能贏得先機(jī)。

在2010年補(bǔ)貼政策破冰之后，隨著技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車將會(huì)在中國(guó)將迎來高速發(fā)展時(shí)期。預(yù)計(jì)2010年中國(guó)新能源轎車銷量為500-1,000輛，到2013年將有望達(dá)到10萬輛比亞迪汽車已經(jīng)具備了新能源汽車商品化上市的能力，而上汽集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)也具有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力新能源汽車是未來發(fā)展方向，將提升企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，為未來增長(zhǎng)拓展新的空間，對(duì)那些掌握新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中核心技術(shù)的公司應(yīng)給予一定的溢價(jià)。乘用車主機(jī)廠建議關(guān)注擁有已進(jìn)入或即將進(jìn)入產(chǎn)品公告車型，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)方面掌握核心技術(shù)、具備量產(chǎn)新能源車型能力的公司。

8只股 核心技術(shù)帶來一定溢價(jià)

新能源汽車是未來發(fā)展方向，雖然短期不會(huì)明顯提升主機(jī)廠的業(yè)績(jī)，甚至可能因?yàn)榧夹g(shù)方向選擇失誤及研發(fā)費(fèi)用增加對(duì)業(yè)績(jī)?cè)斐韶?fù)面影響，但新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)水平將提升企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，為未來增長(zhǎng)拓展新的空間，對(duì)那些掌握新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中核心技術(shù)的公司應(yīng)給予一定的溢價(jià)。乘用車主機(jī)廠建議關(guān)注擁有已進(jìn)入或即將進(jìn)入產(chǎn)品公告車型，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)方面掌握核心技術(shù)、具備量產(chǎn)新能源車型能力的公司。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》市場(chǎng)研究中心分析，純電動(dòng)汽車包括兩大方面，一是客車，二是轎車。

客車方面，中通客車 （000957）的低地板混合動(dòng)力客車和奧運(yùn)純電動(dòng)客車，均代表了目前我國(guó)純電動(dòng)客車的最先進(jìn)水平。安凱客車 （000868）當(dāng)前純電動(dòng)客車開發(fā)品種最齊全，技術(shù)相對(duì)最成熟。在新能源客車方面，安凱客車與上海瑞華合作開發(fā)了國(guó)家電網(wǎng)純電動(dòng)9米客車、國(guó)家奧組委的純電動(dòng)12米公路客車、11米純電動(dòng)公交客車；在代用燃料方面，進(jìn)行了12米公交客車搭載濰柴LPG歐三發(fā)動(dòng)機(jī)，11米公交客車搭載大柴CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，10米前置公交車搭載南內(nèi)CNG 發(fā)動(dòng)機(jī)等的開發(fā)。福田汽車 （600166）我國(guó)規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計(jì)制造基地。擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，已建成混合動(dòng)力、純電動(dòng)客氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心。技術(shù)潛力最大，依托“北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地”，可以充分利用北京市各大科研院所的最新技術(shù)。已經(jīng)獲得北京公交集團(tuán)800輛客車訂單，與臺(tái)灣成運(yùn)簽訂75輛車訂單，與廣州新穗巴士簽訂30輛銷售合同。東風(fēng)汽車 （600006），在這批純電動(dòng)城市客車具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、采用一體化設(shè)計(jì)、續(xù)航里程達(dá)200公里以上、實(shí)現(xiàn)了零排放零污染的環(huán)保節(jié)能目標(biāo)。時(shí)代新材 （600458）的混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車技術(shù)也屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

轎車類方面，上海汽車 （600104）確定了明確的新能源戰(zhàn)略，目標(biāo)是2010年上汽計(jì)劃實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力轎車商品化。萬向錢潮 （000559）集團(tuán)全資子公司萬向電動(dòng)汽車有限公司在電池、電機(jī)、電控、總成上全面發(fā)展，屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。長(zhǎng)安汽車 （000625）計(jì)劃在未來數(shù)年投入30億元研發(fā)高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)民車。

一分析人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“基于低碳經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展的新能源汽車將帶來汽車動(dòng)力系統(tǒng)的革新，是對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，這必定帶來汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革命。純電動(dòng)汽車發(fā)展的必要性和發(fā)展路徑逐步明晰，市場(chǎng)對(duì)其的投資勢(shì)必將趨于理性?！彼^續(xù)補(bǔ)充道，“電動(dòng)汽車是一個(gè)新生事物，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和電控技術(shù)，目前還沒有完全成熟，電動(dòng)汽車的發(fā)展也處于驗(yàn)證階段。不過，隨著政府出臺(tái)補(bǔ)貼政策和加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，純電動(dòng)汽車在中國(guó)將駛?cè)肟燔嚨??！保ㄗC券日?qǐng)?bào)）

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