2010年10月22日 10:45
來源：中國證券網(wǎng) 作者：馬薪婷

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公交成十二五節(jié)能重點(diǎn) 新能源客車企業(yè)領(lǐng)先受益

中國城市公共交通協(xié)會秘書長朱瀅表示，相關(guān)部門在制定“十二五”規(guī)劃中，將城市公共交通的節(jié)能環(huán)保列為重點(diǎn)工作之一。未來三年，公交客車尤其是新能源公交客車必將迎來一輪新的發(fā)展機(jī)遇。

他是在10月20-21日期間上海市嘉定區(qū)人民政府和易貿(mào)資訊聯(lián)合主辦的“上海國際新能源汽車高峰論壇”上作出上述表示的。

安凱客車董事長王江安呼吁，期望相關(guān)政府部門盡快出臺社會社會化標(biāo)準(zhǔn)，如充電標(biāo)準(zhǔn)、電車安全標(biāo)準(zhǔn)等，地方能夠盡快出臺有利于新能源汽車發(fā)展的社會化服務(wù)設(shè)施規(guī)則，同時(shí)希望政策鼓勵全球范圍內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)合作。

新能源公交2年內(nèi)超萬輛

按照中國城市公共交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽柴油貨客車的百公里油耗比國外先進(jìn)水平高1倍。城市公交是能源消耗與溫室氣體排放的重要領(lǐng)域，大力發(fā)展新能源汽車成為未來一個(gè)顯著趨勢。

朱瀅表示，公交車將進(jìn)入車輛換型的新階段，從現(xiàn)在到2020年，新能源公交客車的發(fā)展將相當(dāng)迅速。通過加大在公交行業(yè)的示范應(yīng)用新能源的力度，他預(yù)計(jì)在近1-2年達(dá)到超過萬輛以上的市場規(guī)模。

鑒于在10年內(nèi)，柴油動力依然是我國大中型客車的主要動力來源，因此要發(fā)展節(jié)油型客車，協(xié)調(diào)推進(jìn)清潔能源型和混合動力等新能源客車。中國城市公共交通協(xié)會提出公交領(lǐng)域節(jié)能的目標(biāo)，包括挖掘傳統(tǒng)客車的發(fā)動機(jī)降低油耗10%-15%，達(dá)到國IV排放以上標(biāo)準(zhǔn)，另外，大力推廣包括LNG(液化天然氣)等替代能源公交車。

客車企業(yè)將持續(xù)受益

朱瀅在會上透露，未來10年，中央財(cái)政將安排500億元作為節(jié)能和新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)資金，在客車行業(yè)中將重點(diǎn)培育10家左右擁有自主核心技術(shù)的骨干企業(yè)。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在鋰電池技術(shù)本質(zhì)突破尚未明朗前，整車應(yīng)用主要集中在客車領(lǐng)域，特別是公交車受益程度相對較大。平安證券研報(bào)認(rèn)為，從上市公司層面看，新能源客車占客車類公司的銷量比例相對較大，對相關(guān)上市公司業(yè)績影響積極。

截至目前，在客車領(lǐng)域，上海汽車、中通客車、宇通客車、金龍客車、安凱客車、亞星客車等國內(nèi)主要的客車企業(yè)均已經(jīng)涉及包括混合動力燃料電池、純電動等領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)。不過，實(shí)際上各家對于新能源的介入情況差異較大。

王江安在當(dāng)天會上介紹，公司共有15款車型進(jìn)入了工信部產(chǎn)品公告，位居客車行業(yè)第一；另外，有14款純電動和混合動力車被列入了節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用推薦車型目錄產(chǎn)品，也居行業(yè)前兩位。

目前安凱新能源汽車已有近200輛新能源客車在北京、上海、大連等主要城市示范運(yùn)營，已經(jīng)有近300輛車即將投入運(yùn)營。安凱客車2010年1-7月銷售收入30.7億元，同比增長74.8%，預(yù)計(jì)2010年全年銷售收入50億元。據(jù)平安證券測算，預(yù)計(jì)安凱客車2010年、2011年新能源客車銷量分別為500臺、1000臺，銷售均價(jià)在120萬元左右。(中國證券報(bào))

聚焦“十二五”規(guī)劃　基金無懼加息

滬深股市近期延續(xù)國慶的“開門紅”之勢，上周滬市表現(xiàn)略好于深市，市場風(fēng)格轉(zhuǎn)化明顯，滬綜指全周上漲8.49%，創(chuàng)8個(gè)月來漲幅新高，深成指上漲7.17%，中證基金指數(shù)上漲1.30%；而進(jìn)入本周，兩市的好勢頭仍在繼續(xù)，滬指還在周二站上了3000點(diǎn)的關(guān)口。盡管本周央行在眾人歡呼雀躍之際突然宣布加息，但市場仍舊延續(xù)著向上的行情。

對于市場風(fēng)向的變動，各投資機(jī)構(gòu)的看法仁者見仁，公募基金與私募基金的態(tài)度也有所不同。不過，整體而言是偏向樂觀的，并且一些公募與私募基金紛紛將未來一段時(shí)間的投資熱點(diǎn)聚焦于“十二五”規(guī)劃將帶來的機(jī)會。

公募：謹(jǐn)慎樂觀 加息無礙長期向好

本周二，央行突如其來的加息給市場帶來一定的波瀾，不過多家基金公司都表示，加息不會對未來市場格局帶來負(fù)面影響。

泰達(dá)宏利認(rèn)為，本次加息是結(jié)構(gòu)調(diào)整，并預(yù)計(jì)如果經(jīng)濟(jì)增長維持現(xiàn)有的較好局面且通脹加劇，不排除今年末明年初再次加息的可能。十七屆五中全會以后，宏觀政策轉(zhuǎn)向以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主基調(diào)，貨幣政策明年將轉(zhuǎn)向中性。而對于后續(xù)市場走勢，泰達(dá)宏利則表示，可能會在短期內(nèi)對市場形成沖擊，將暫緩之前快速上行的狀態(tài)，進(jìn)而進(jìn)入震蕩行情。

摩根士丹利華鑫基金分析指出，加息的根本目的是防范通脹和資產(chǎn)價(jià)格泡沫，未來進(jìn)一步加息需要觀察通脹整體表現(xiàn)情況，加息是管理層動用價(jià)格政策的試探動作，短期內(nèi)資本市場出現(xiàn)震蕩不影響未來行情的基本格局。

而在債券市場方面，央行加息給債市帶來了利空消息。專家認(rèn)為，央行加息對市場資金面是利空因素，在央行上調(diào)基準(zhǔn)利率后，利空因素的影響難以很快消除，未來債市將維持弱勢，8月以來債市火紅局面或?qū)⒔Y(jié)束。

而一位基金研究中心人士表示，一兩次加息對于債券基金來說短期利空，而長期利好。一位基金評級公司的分析師認(rèn)為，加息對長期債券的影響可能會更大一些，持有長債重倉的基金有可能會在短期內(nèi)轉(zhuǎn)向持有短期債券。采訪中多家基金公司表示，四季度仍將是債券基金建倉的好時(shí)機(jī)。中銀基金公司基金經(jīng)理李建認(rèn)為，債券市場趨勢不會發(fā)生轉(zhuǎn)折性變化，今年國內(nèi)債券市場的資金面仍將維持寬松，在資產(chǎn)配置上將更關(guān)注信用債和可轉(zhuǎn)債。

近期滬深兩市上漲的股票多為對指數(shù)影響較大的權(quán)重股，因此指數(shù)基金也開始有了不錯的表現(xiàn)。

泰達(dá)宏利中證財(cái)富大盤指數(shù)基金經(jīng)理王詠輝表示，美國就業(yè)數(shù)據(jù)低于預(yù)期，海外市場復(fù)蘇放緩，再次強(qiáng)化了市場對量化寬松貨幣政策的預(yù)期，從而帶動貴金屬、大宗商品及資產(chǎn)資源類板塊的大幅上漲。此外，人民幣升值預(yù)期、熱錢流入預(yù)期、通脹預(yù)期以及“十二五規(guī)劃”等相關(guān)受益板塊也激發(fā)投資者熱情，A股市場在短期內(nèi)回歸價(jià)值。對于下一階段的走勢，王詠輝認(rèn)為，股指上行的驅(qū)動因素在于貨幣因素，而非經(jīng)濟(jì)基本面的實(shí)質(zhì)性改善，短期內(nèi)在美元逐漸走低的推動下，價(jià)值股會迎來一波比較好的行情。但是，美元持續(xù)下跌后的反彈壓力使得短期市場或有強(qiáng)勢反復(fù)震蕩，因此，在樂觀的同時(shí)仍需保留些許謹(jǐn)慎。

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