龍騰東方：新中國航空工業(yè)60年輝煌歷程

2009年09月27日 10:19環(huán)球網【大中小】【打印】共有評論0條

航空工業(yè)作為工業(yè)之花，是國家戰(zhàn)略性產業(yè)，是國家技術、經濟、國防實力和工業(yè)化水平的重要標志。

新中國航空工業(yè)自1951年4月17日創(chuàng)建以來，在黨中央、國務院、中央軍委的正確領導下，在全國各部門、各行業(yè)、各地區(qū)的大力支援下，肩負著航空報國、強軍富民的歷史使命，從小到大，從弱到強，走過了58年的光輝歷程，取得了舉世矚目的成就。逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產相配套，具備研制生產當代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，培養(yǎng)造就了一支技術精湛、能打硬仗、獻身航空的職工隊伍，發(fā)展了多類型、多用途的飛機、發(fā)動機、導彈，開發(fā)了數(shù)千種民用產品和外貿產品，累計生產了幾十種飛機16000多架飛機直升機，發(fā)動機近60000臺，導彈20000多枚，出口和援贈飛機2300多架(其中出口1300多架)，已研制出一批具有自主知識產權的航空裝備，大幅度地縮小了與國外先進水平的差距，實現(xiàn)了我國航空工業(yè)與國外從“望塵莫及”到“望其項背”、從“捉襟見肘”到“得心應手”的轉變，我國已躋身于能夠研制先進的殲擊機、殲擊轟炸機、直升機、教練機、特種飛機等多種航空裝備的少數(shù)幾個國家之列，為我國國民經濟建設、國防現(xiàn)代化建設和社會科技進步做出了重大貢獻。

在58年的發(fā)展歷程中，中國航空工業(yè)管理體制歷經多次重大變革。

1951年4月17日,航空工業(yè)管理委員會成立，新中國的航空工業(yè)在抗美援朝的烽火中誕生。

1951年4月——1952年8月重工業(yè)部航空工業(yè)局。

1952年8月——1958年2月第二機械工業(yè)部四局

1958年2月——1960年9月第一機械工業(yè)部四局。

1960年9月——1963年9月第三機械工業(yè)部四局。

1963年9月——1982年4月第三機械工業(yè)部。

1982年4月——1988年4月航空工業(yè)部。

1988年4月——1993年6月航空航天工業(yè)部。

1993年6月——1999年6月中國航空工業(yè)總公司。

1999年7月——2008年5月中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司。

2008年5月——2008年11月，2008年5月11日中國商用飛機有限責任公司成立，原中國航空工業(yè)第一集團公司部分企事業(yè)單位劃撥給了中國商飛。5月26日中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司開始進行了重組整合。

2008年11月6日，重組整合后的中國航空工業(yè)集團公司正式成立，開始了建立新航空、大航空、強航空的征程。

58年來，伴隨著祖國的繁榮富強，我國航空工業(yè)也走過了一個不斷奮進、鑄就輝煌的歷程。

迎著抗美援朝的烽火，從航空工業(yè)的初創(chuàng)、到第一批骨干企業(yè)的建立，從組建最早一批科研院所、到火熱的大三線建設、再到門類齊全的航空工業(yè)體系的形成，經歷了27年的風雨歷程。

上世紀七十年代末改革開放以來，在長時間 “軍轉民、內轉外”的戰(zhàn)略轉變中，中國航空工業(yè)在探索中前進，在變革中發(fā)展，在競爭中成長。在走向世界上，實現(xiàn)了從一般性交流合作、技術引進、轉包生產、到重大航空產品和整機技術出口、再到作為平等伙伴參與重大航空項目研發(fā)的歷史性跨越，實現(xiàn)了從東方到西方、從民用航空到軍用航空、從引進來到走出去的全方位、寬領域的開放。三十年來，中國航空工業(yè)向世界出口飛機1300多架；60多個國家成為中國航空產品的用戶國；30多家著名跨國公司與中國航空工業(yè)建立起了長期穩(wěn)定的合作關系；一千多人次的外國總統(tǒng)和軍政首腦訪問過中國航空工業(yè)；累計實現(xiàn)進出口總額400多億美元。目前，世界上在役的干線飛機中，一半以上有中國生產的零部件。

進入21世紀，中國航空工業(yè)迎來發(fā)展的重大機遇，進入了跨越發(fā)展的新階段，實現(xiàn)了巨大的新跨越。2009年7月8日，中國航空工業(yè)集團公司首次申報美國《財富》世界500強并成功入選，以營業(yè)收入217.38億美元、利潤5.68億美元的業(yè)績排名426位，成為首家躋身世界500強的軍工企業(yè)，并在航空航天與防務板塊位居全球第11位。歷經58年蝶變，中國航空工業(yè)終于站在了與像EADS、波音公司等世界級軍工企業(yè)同臺競技的新起點上。

中國航空工業(yè)58年的歷史，是一部自力更生、艱苦奮斗、無私奉獻的創(chuàng)業(yè)史，是一部與時俱進、開拓創(chuàng)新、超越自我的發(fā)展史，是一部不辱使命、強軍富民、報國壯威的愛國史。一代又一代的航空人薪火相傳，生生不息，在拼搏中不僅創(chuàng)造了巨大的物質財富，而且創(chuàng)造了巨大的精神財富，他們不僅用自己的智慧書寫問鼎藍天的輝煌歷史，更用自己的勤奮開啟了騰飛世界、與強者同行的光榮與夢想。

一、20世紀近50年：在創(chuàng)業(yè)和變革中發(fā)展壯大

建國初期，百業(yè)待舉，國家經濟極為困難。然而，為了建設強大的國防，發(fā)展中國的航空事業(yè)，中華人民共和國中央人民政府人民革命軍事委員會和政務院于1951年4月17日頒發(fā)《關于航空工業(yè)建設的決定》，正式宣告新中國航空工業(yè)的創(chuàng)建。當時，國家組織了對航空工業(yè)大規(guī)模的重點建設，僅在第一個五年計劃期間(1953年—1957年)，國家就投入大量資金，在前蘇聯(lián)的技術支援下，組建了一批航空高等院校，建設了13個重點骨干企業(yè)，使航空工業(yè)迅速完成了由修理到制造的過渡。1954年7月，中國生產的第一架飛機—初教-5試制成功。在這之后，于1956年試制成功我國第一架噴氣殲擊機—殲-5飛機；1958年試制成功多用途運輸機—運-5飛機和中國第一架直升機—直5；1959年超音速噴氣式飛機—殲-6又試制成功。同時，還依靠自己的力量，設計制造了初級教練機—初教-6，開始了自行設計的嘗試。50年代取得的一系列重要成就和歷史性的突破，使中國跨入了當時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產噴氣式飛機國家的行列，表明了中國航空工業(yè)的迅速崛起，也擴大了中國在國際上的影響。

六七十年代，中國航空工業(yè)進入完全依靠自己力量，獨立自主地建設和發(fā)展時期。其間雖然受到“十年動亂”的嚴重干擾和破壞，但仍然取得了巨大成績。在著眼長遠、全面規(guī)劃的基礎上，為提高航空科研能力，廣泛吸引海內外航空科技人才，設立了航空研究院和22個航空專業(yè)設計所、研究所；根據增強試制生產能力、完善配套的需要，展開了大規(guī)模的“三線”建設，到七十年代后期，中國航空工業(yè)不僅在東北、華北、華東有了比較強的飛機及其配套的生產能力，而且在中南、西南、西北等地的“三線”地區(qū)建成了能夠制造殲擊機、轟炸機、運輸機、直升機及其發(fā)動機、機載設備的成套生產基地。航空工業(yè)布局發(fā)生了重大的變化，形成了比較完整配套的生產能力。這一時期，中國航空工業(yè)繼續(xù)保持了較快發(fā)展。1965年自行設計的強擊機—強-5實現(xiàn)設計定型，轉入成批生產；1966年試制成功2倍音速的殲擊機—殲-7；1968年，我國第一架自行設計制造的高空高速殲擊機—殲-8飛機首飛成功，標志著中國殲擊機研制又登上了一個新臺階。在此期間，我國戰(zhàn)術導彈研制也取得突破性成果。60年代，我國的“劈靂”1號空對空導彈、“紅旗”1號、2號地對空導彈、“上游”1號艦對艦導彈等相繼試制成功，投入成批生產，結束了中國不能制造戰(zhàn)術導彈的歷史。

1978年后，鄧小平同志提出了改革、開放的偉大方針，中國開始進入一個具有歷史意義的社會主義現(xiàn)代化建設的新時期。在此前后，鄧小平同志多次強調加快航空工業(yè)發(fā)展的重要性，指出“科技是巨大的生產力，這在航空工業(yè)中表現(xiàn)得特別明顯”，要求航空工業(yè)貫徹“軍民結合”的方針，大力發(fā)展民用飛機和其它民用產品；加快引進國外的先進技術，提高航空科研起點；積極開展航空產品對外出口。為貫徹這一系列指示，航空工業(yè)提出了“科研先行、質量第一和按經濟規(guī)律辦事”的指導思想，確定了飛機“更新一代、研制一代、預研一代”的發(fā)展方針，明確了“在新機研制上有所突破，在民品生產上有所突破，在擴大出口上有所突破”的目標。為此，中國航空工業(yè)在全面推進各項改革的同時，開展了大規(guī)模的“軍轉民、內轉外”的戰(zhàn)略轉變，取得了前所未有的成績。軍用飛機開展了近40個型號的研制，源源不斷地向部隊提供了大批航空軍事裝備；民用飛機開始改變長期發(fā)展滯后的局面，進行了20多個型號的研制與改進改型，廣泛應用于國民經濟各領域；非航空產品生產迅速崛起，銷售額以每年30%以上的速度遞增；廣泛開展國際經濟技術合作，先后同上百個國家和地區(qū)建立了貿易與合作關系，形成了工貿結合、技貿結合、沿海與內地結合、進出口結合的新格局，還成立了中國軍工部門第一家外貿公司—中國航空技術進出口公司。到1999年，航空工業(yè)擁有員工50多萬員工，其中工程技術人員10萬人，擁有100多家大中型企業(yè)，34個科研院所，7所高等院校，具有雄厚的航空科研技術實力和較強的試制生產能力，并在許多領域擁有穩(wěn)定的市場份額。

1999年7月1日，為了進一步適應市場經濟發(fā)展的需要，經國務院批準，中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司成立。兩大集團作為在原中國航空工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎上組建的特大型國有企業(yè)，以市場為導向，以加速發(fā)展、實現(xiàn)跨越為目標昂首邁進二十一世紀。

二、21世紀前十年：發(fā)展的重大跨越

新世紀以來，中國航空工業(yè)迎來發(fā)展的重大機遇。航空工業(yè)戰(zhàn)線的廣大干部職工以富國強軍為使命，堅持科學發(fā)展，堅持軍民結合，堅持自主創(chuàng)新，堅持深化改革，著力推進專業(yè)化整合、資本化運作、國際化開拓，取得了輝煌成就。突破了一大批具有自主知識產權的航空工業(yè)核心技術、關鍵技術和前沿技術，以殲十飛機為代表，實現(xiàn)了我國軍機從第二代向第三代的跨越，以“太行”發(fā)動機為代表，實現(xiàn)了我國軍用航空發(fā)動機從第二代向第三代、從渦噴向渦扇、從中推力向大推力的跨越，空空、空地導彈實現(xiàn)了從第三代向第四代的跨越，重大特種飛機實現(xiàn)了從無到有，直升機專項研制取得重大成果的一系列歷史性跨越，民機產業(yè)發(fā)展翻開了嶄新的一頁。機載設備和系統(tǒng)實現(xiàn)了升級換代?？傆嬘袔资畟€型號實現(xiàn)了首飛、鑒定和設計定型。一大批先進航空裝備批量生產，使我國躋身于能夠研制先進的殲擊機、殲擊轟炸機、直升機、教練機、特種飛機等多種航空裝備的少數(shù)幾個國家之列。

同時，航空工業(yè)的經濟規(guī)模和效益大幅提升。銷售收入由1999年的384億元上升到2008年的1,669億元，增長了3.3倍，年均增長18%，資產總額由1,155億元增加到3,178億元，增長1.75倍，利潤總額由-1.32億元到盈利73億元。非航空民品和三產增速加快，改革發(fā)展亮點紛呈，管理創(chuàng)新大幅推進，資本運作成效顯著，改革脫困扎實推進，自主創(chuàng)新碩果累累，黨的建設和企業(yè)文化建設持續(xù)加強，人才隊伍建設成效顯著，集團軟實力快速提升，社會影響力持續(xù)上升，在抗震救災、奧運安保、亞丁灣護航、國慶閱兵等國家重大任務中發(fā)揮了不可替代的作用。