2009年09月27日 10:19環(huán)球網(wǎng)【大 中 小】 【打印】 共有評(píng)論0條

短短10年時(shí)間，航空工業(yè)全體干部職工以航空?qǐng)?bào)國為己任，弘揚(yáng)精神，放飛思想，創(chuàng)新拼搏，攻堅(jiān)克難，以改革發(fā)展的實(shí)踐繪出了一幅激蕩人心、催人奮進(jìn)的壯麗畫卷。

(一)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，做強(qiáng)做大航空主業(yè)，打造騰飛之軀

航空產(chǎn)業(yè)是航空工業(yè)立業(yè)之本。航空工業(yè)始終把發(fā)展航空尤其是研制現(xiàn)代化航空武器裝備作為神圣使命，突出重點(diǎn)，集中力量，加快發(fā)展，取得了非常突出的成就。

一是武器裝備研制成果豐碩，實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展和升級(jí)換代。近年來，我國自主研制的新型殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、特種飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、偵察機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)、空中加受油機(jī)、無人駕駛飛機(jī)和空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、岸艦導(dǎo)彈、艦艦導(dǎo)彈以及多型號(hào)、成系列的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等軍用航空器均批量生產(chǎn)，以較少的投入為部隊(duì)提供了大量急需的武器裝備。其中，殲擊機(jī)有殲-10、梟龍(FC-1)等，殲擊轟炸機(jī)有FBC—1(飛豹)，轟炸機(jī)有轟-6系列，教練機(jī)有殲教-7、K8系列，直升機(jī)有直8、直9、直11系列和HC120等。航空發(fā)動(dòng)機(jī)形成渦噴6、渦噴7、渦噴13、渦槳5、渦槳6、渦軸8、渦扇11、“昆侖”、“秦嶺”、“太行”等系列；空空導(dǎo)彈形成霹靂5、霹靂9、閃電10等系列。機(jī)載設(shè)備已形成優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，能夠提供各種比較先進(jìn)的航空電子、航空電源、機(jī)電液壓、生命保障、武器火控、機(jī)輪剎車等系列器件。以殲10為代表的殲擊機(jī)、“飛豹”為代表的殲擊轟炸機(jī)以及軍用教練機(jī)、空中加受油機(jī)和多種型號(hào)的空空導(dǎo)彈等一大批先進(jìn)的航空產(chǎn)品交付部隊(duì)，使我軍擁有了一批克敵制勝的高技術(shù)武器裝備，加快了我國國防力量由單純防御型向攻防兼?zhèn)湫偷霓D(zhuǎn)變，從而為保衛(wèi)國家安全和領(lǐng)土完整奠定了必要基礎(chǔ)。

二是民機(jī)發(fā)展取得重大突破，多種產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)外市場(chǎng)。新舟60、運(yùn)8、運(yùn)12、直11、直9直升機(jī)等航空產(chǎn)品在國民經(jīng)濟(jì)的許多領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用，并批量走出國門。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)ARJ21研制取得里程碑意義的進(jìn)展，首架飛機(jī)2007年成功下線，2008年11月28日成功實(shí)現(xiàn)首飛，2009年7月16日首架ARJ21-700完成從上海到西安閻良的轉(zhuǎn)場(chǎng)，全面進(jìn)入試飛取證階段，至2009年8月底，ARJ21累計(jì)具有確定和意向訂單208架。至2009年8月底，自2004年10月簽訂第一架出口訂單以來，新舟60已經(jīng)獲得國內(nèi)外訂單和意向訂單162架，迎來了批量出口多個(gè)國家和地區(qū)的新局面。新舟600于2008年10月首飛并參加了珠海航展，預(yù)計(jì)2009年取證并交付,目前已獲得12架確定和意想訂貨；全新設(shè)計(jì)的70座級(jí)新舟700將于2014年取證交付。海鷗300、小鷹500、運(yùn)15-2000、30座級(jí)渦槳多用途通用飛機(jī)、運(yùn)12F快速推進(jìn)。農(nóng)五B于2008年首飛。“蛟龍”600大型水陸兩用飛機(jī)2008年立項(xiàng)。民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，直8、直9、直11、HC120等機(jī)型已形成系列化發(fā)展格局，2008年中航工業(yè)哈飛與歐洲直升機(jī)公司聯(lián)合研制的先進(jìn)中型多用途直升機(jī)——EC175/直15完成首架機(jī)體交付任務(wù)，中俄簽訂了新型重型民用直升機(jī)合作框架協(xié)議。國家重大專項(xiàng)大飛機(jī)項(xiàng)目于2007年2月由國務(wù)院正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，2009年3月，相關(guān)部門已經(jīng)完成大飛機(jī)研制“初步總體技術(shù)方案”，項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段，預(yù)計(jì)2014年國產(chǎn)大型客機(jī)C919實(shí)現(xiàn)首飛。2008年，航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付交付額完成6.39億美元，同比增長35%。

三是條件建設(shè)再上水平，航空主業(yè)發(fā)展能力躍上新臺(tái)階。通過大力推進(jìn)重點(diǎn)型號(hào)條件建設(shè)，從設(shè)計(jì)手段、系統(tǒng)集成設(shè)施、重大關(guān)鍵試驗(yàn)條件到先進(jìn)共以制造技術(shù)、試飛技術(shù)等方面都得到了加強(qiáng)和提高。航空工業(yè)一批重大試驗(yàn)設(shè)施瞄準(zhǔn)國際水平，有些填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)空白。在空氣動(dòng)力技術(shù)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、飛行試驗(yàn)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、航空材料與制造技術(shù)、航空電子信息技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、飛行控制技術(shù)、火控技術(shù)、航空救生技術(shù)等領(lǐng)域都取得了眾多具有較高水平的研究和應(yīng)用成果，自主創(chuàng)新能力大大增強(qiáng)。

(二)堅(jiān)持軍民融合，鑄造騰飛之翼

從軍民兩用，軍民結(jié)合、寓軍于民，再到軍民融合，我國航空工業(yè)始終長期堅(jiān)持既大力發(fā)展航空產(chǎn)品、又積極發(fā)展相關(guān)非航空民品的指導(dǎo)方針。我國航空工業(yè)以富國強(qiáng)軍為使命，以“突出航空主業(yè)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭力，圍繞主業(yè)相關(guān)多元發(fā)展”為思路，統(tǒng)籌各項(xiàng)工作。在抓好航空產(chǎn)品研制的同時(shí)，面向市場(chǎng)，圍繞主業(yè)大力培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，大力加快主業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高運(yùn)行效益和質(zhì)量，推進(jìn)資源整合，構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)體系，努力實(shí)現(xiàn)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。充分利用航空產(chǎn)品形成的研發(fā)條件和制造能力，開發(fā)與航空產(chǎn)品技術(shù)相通、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的非航空民品和業(yè)務(wù)。燃機(jī)產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展，首臺(tái)QD-128和QD-70燃?xì)廨啓C(jī)相繼點(diǎn)火成功、并網(wǎng)發(fā)電，十萬千瓦級(jí)大功率重型燃機(jī)中標(biāo)并進(jìn)入全面研制。汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等產(chǎn)銷屢創(chuàng)新高，高爐余壓透平發(fā)電裝置、等靜壓機(jī)等一批優(yōu)勢(shì)民品蓬勃發(fā)展，形成多品種系列化發(fā)展格局；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及零配件、紡織機(jī)械、精密機(jī)床、工量刃具、玻璃鋼船艇、商業(yè)零售等具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭力。風(fēng)電葉片的銷售收入居全國第一，世界第二。鋰電池、球墨鑄管、TFT液晶顯示器等快速發(fā)展。經(jīng)過近年來的持續(xù)快速發(fā)展，軍民結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好格局初步形成。

(三)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，奠定興業(yè)之基

航空工業(yè)的發(fā)展是科技先導(dǎo)、科技興業(yè)的過程。堅(jiān)持自主創(chuàng)新、不斷提升核心競(jìng)爭力是實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)跨越發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，航空工業(yè)按照“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”的科技發(fā)展戰(zhàn)略，狠抓集成創(chuàng)新、原始創(chuàng)新、引進(jìn)吸收再創(chuàng)新，大力提升技術(shù)水平。

一是以型號(hào)研制為牽引，快速提高航空科技水平。結(jié)合重大型號(hào)研制攻克了無數(shù)技術(shù)難關(guān)，掌握了大量的新理論、新技術(shù)、新工藝和新材料，完全掌握了第三代戰(zhàn)斗機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇支線客機(jī)、先進(jìn)直升機(jī)的研發(fā)技術(shù)，取得了近百項(xiàng)重大科研成果，填補(bǔ)了我國科學(xué)技術(shù)的多項(xiàng)空白。以殲十研制成功為標(biāo)志，形成了一整套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，突破了以先進(jìn)氣動(dòng)布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航空電子系統(tǒng)、先進(jìn)航空材料和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)為代表的一系列航空關(guān)鍵技術(shù)。國內(nèi)有關(guān)軍事專家認(rèn)為，殲十是我國邁向航空強(qiáng)國的決定性一步，也是我國航空工業(yè)發(fā)展劃時(shí)代的里程碑。以“太行”大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功為標(biāo)志，我國已具備自主研發(fā)第三代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，實(shí)現(xiàn)了軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)從中等推力向大推力的跨越。空空、空地導(dǎo)彈等實(shí)現(xiàn)從第三代向第四代跨越，可以批量生產(chǎn)交付具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、與發(fā)達(dá)國家在役主力戰(zhàn)機(jī)水平相當(dāng)?shù)暮娇瘴淦餮b備，大大縮短了我國航空工業(yè)與國外的差距。在我國自主研制的L—15 “獵鷹”高級(jí)教練機(jī)上，首次采用三軸四余度數(shù)字式電傳飛行控制系統(tǒng)和開放式數(shù)據(jù)總線航電系統(tǒng)等許多當(dāng)代最尖端的技術(shù)，使得飛機(jī)整體技術(shù)水平在國際上處于一流。

二是以加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和預(yù)先研究為目標(biāo)，不斷完善技術(shù)創(chuàng)新體系。近年來，航空工業(yè)不斷拓展資金渠道，加大基礎(chǔ)研究投入，通過實(shí)施多項(xiàng)高技術(shù)研究計(jì)劃，努力提高基礎(chǔ)技術(shù)研究；有效開展了一批重大背景項(xiàng)目的預(yù)先研究，在先進(jìn)氣動(dòng)布局、高推比風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)、電子綜合技術(shù)以及先進(jìn)材料等研究方面都取得了重要進(jìn)展。企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)全面推進(jìn)，所屬企業(yè)均成立了技術(shù)中心，并通過創(chuàng)建省級(jí)、國家級(jí)技術(shù)中心不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力。緊緊圍繞重點(diǎn)工程項(xiàng)目，大力推進(jìn)用高技術(shù)改進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，淘汰落后生產(chǎn)能力，堅(jiān)持與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合，著力解決型號(hào)設(shè)計(jì)、研制、試驗(yàn)中存在的關(guān)鍵技術(shù)、特殊技術(shù)，不斷提高武器裝備設(shè)計(jì)水平和系統(tǒng)集成、研制、試驗(yàn)檢測(cè)能力，走新型工業(yè)化道路。一批國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建成并投入運(yùn)行，使我國在部分航空科研領(lǐng)域達(dá)到了世界較高水平。

三是以提高效率為目標(biāo)，大力加強(qiáng)管理創(chuàng)新工作力度。我國航空工業(yè)在長期的實(shí)踐中，在重大項(xiàng)目研制的過程中，堅(jiān)持管理創(chuàng)新，形成和建立了適應(yīng)航空裝備建設(shè)要求的管理體制和運(yùn)行機(jī)制。目前，我國航空工業(yè)已經(jīng)摸索和積累了大量型號(hào)管理的成功經(jīng)驗(yàn)，形成了一整套系統(tǒng)工程管理的理論和方法。近年來，全行業(yè)積極推進(jìn)管理創(chuàng)新，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。全面推行預(yù)算管理、成本系統(tǒng)工程、6S管理、六西格瑪、精益制造、綜合平衡計(jì)分卡等先進(jìn)管理方法，并通過流程再造將先進(jìn)的管理方法進(jìn)行整合，產(chǎn)生倍增效應(yīng)，使得企業(yè)的管理理念、管理方法、管理效果實(shí)現(xiàn)了一次真正的飛躍。例如殲十飛機(jī)項(xiàng)目，涉及上百個(gè)參與研制的單位，涉及科研、生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，涉及幾百萬個(gè)零部件，組織如此大規(guī)模的協(xié)作攻關(guān)，系統(tǒng)工程管理發(fā)揮了十分重要的作用。

四是以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展方式。航空工業(yè)一直十分重視信息化建設(shè)工作，把信息化作為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)跨越發(fā)展的戰(zhàn)略性、全局性措施。近年來，堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化與重點(diǎn)工程建設(shè)、工業(yè)基礎(chǔ)能力提升、科研生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變、人才隊(duì)伍建設(shè)相結(jié)合，通過信息化帶動(dòng)工業(yè)化，不斷提升核心能力，努力實(shí)現(xiàn)由主要依靠增加資源消耗向主要依靠科技進(jìn)步、勞動(dòng)者素質(zhì)提高和管理創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變。經(jīng)過增長的投入，目前在CIMS工程和企業(yè)資源計(jì)劃管理(ERP)、CATIA軟件應(yīng)用方面均取得較好進(jìn)展，專網(wǎng)建設(shè)和數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造、財(cái)務(wù)信息化、辦公自動(dòng)化等方面已經(jīng)走在國有大型企業(yè)前列。比如“梟龍”飛機(jī)從凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)到首飛成功，只用了23個(gè)月，創(chuàng)造了我國航空發(fā)展史上的奇跡，研制工作中廣泛運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)對(duì)加快型號(hào)發(fā)展起到了十分重要的作用。

(四)堅(jiān)持深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力

深化改革是解放和發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力的必然要求。進(jìn)入二十一世紀(jì)，面對(duì)新一輪世界范圍的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和結(jié)構(gòu)調(diào)整，面對(duì)新的軍事變革的挑戰(zhàn)，航空工業(yè)緊緊圍繞大集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，以改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)發(fā)展，加快航空企事業(yè)單位戰(zhàn)略重組步伐，優(yōu)化資源配置，不斷加強(qiáng)核心競(jìng)爭能力。

專業(yè)化是企業(yè)發(fā)展的必然方向，是國際先進(jìn)航空企業(yè)取得成功發(fā)展的重要經(jīng)驗(yàn)。我國航空工業(yè)進(jìn)行專業(yè)化整合是合理配置現(xiàn)有資源、壯大主業(yè)的必然選擇。近年來，航空工業(yè)以實(shí)現(xiàn)大集團(tuán)戰(zhàn)略為目標(biāo)，著眼于做大、做強(qiáng)，按照價(jià)值鏈延伸進(jìn)行專業(yè)化整合，不斷拓展發(fā)展的“藍(lán)?！?。實(shí)現(xiàn)了航空與非航空產(chǎn)業(yè)分業(yè)經(jīng)營，努力打造軍民用飛機(jī)研制平臺(tái)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造平臺(tái)、直升機(jī)和復(fù)合材料研制平臺(tái)、通用飛機(jī)研制平臺(tái)、重機(jī)制造平臺(tái)、飛機(jī)起落架研制平臺(tái)、航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)專業(yè)平臺(tái)。以西飛國際為平臺(tái)，整合西安、沈陽和成都的民機(jī)制造力量取得重大進(jìn)展，飛機(jī)資產(chǎn)運(yùn)作平臺(tái)初步形成；以力源液壓為平臺(tái)，整合燃?xì)廨啓C(jī)資產(chǎn)等重機(jī)資產(chǎn)，打造重機(jī)資產(chǎn)運(yùn)作平臺(tái)；西航集團(tuán)借殼S吉生化作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)資產(chǎn)運(yùn)作的核心平臺(tái)；哈飛航空作為直升機(jī)研制資產(chǎn)的核心平臺(tái)；洪都航空作為通用飛機(jī)研制的核心平臺(tái)；中航光電公開上市作為光電連接器業(yè)務(wù)資產(chǎn)運(yùn)作的核心平臺(tái)。當(dāng)前，各專業(yè)化資本平臺(tái)運(yùn)作已初見成效，為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展插上了翅膀。另外，通過資源整合先后成立了航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部、航空電子研究院、航空電源中心，空氣動(dòng)力研究院、雷達(dá)與電子設(shè)備研究院、中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心、新鄉(xiāng)航空工業(yè)(集團(tuán))公司、航宇救生裝備有限公司等，

新的體制機(jī)制有力地促進(jìn)了專業(yè)化發(fā)展。

近年來，航空工業(yè)通過改革建立新機(jī)制，經(jīng)營管理人才、專業(yè)技術(shù)人才、技能人才三支隊(duì)伍建設(shè)取得顯著成效，一批專業(yè)技術(shù)、技能帶頭人通過科研生產(chǎn)的鍛煉迅速成長，一支年富力強(qiáng)、朝氣蓬勃的后備干部隊(duì)伍基本建成。

(五)堅(jiān)持資本化運(yùn)作，快速提升企業(yè)價(jià)值

資本化運(yùn)作是促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展和效益提高的重要手段，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的杠桿。近年來，航空工業(yè)努力借助資本市場(chǎng)，完善企業(yè)治理結(jié)構(gòu)和監(jiān)督激勵(lì)機(jī)制，提高融資能力和經(jīng)營效率。先后通過企業(yè)股份制改造、并購重組、借殼上市、定向增發(fā)等資本化運(yùn)作，從資本市場(chǎng)累計(jì)融資200余億元。目前擁有21家公開上市的股份公司(滬市10家，深市8家,香港聯(lián)交所3家)，其中2003年末中航科工股份有限公司作為國內(nèi)第一家軍工集團(tuán)主業(yè)改制在香港成功上市。同時(shí)，積極推進(jìn)企業(yè)債發(fā)行，降低資金使用成本。根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，成立了財(cái)務(wù)公司和國際租賃公司，推進(jìn)航空證券、江南證券、江南信托和江南期貨重組，積極搭建集團(tuán)公司金融平臺(tái)，產(chǎn)融結(jié)合發(fā)展邁出第一步；先后成功并購廣東國際大廈、東方機(jī)床廠、開樂專用車輛公司、捷克維納發(fā)動(dòng)機(jī)公司，拓寬發(fā)展空間。資本化運(yùn)作為發(fā)展籌集了資金，增強(qiáng)了盈利能力，極大地提升了企業(yè)價(jià)值，提升了航空工業(yè)的整體形象，以高科技為突出特點(diǎn)的航空板塊已成為資本市場(chǎng)一支重要力量。

(六)堅(jiān)持國際化開拓，以開放的姿態(tài)積極融入世界

對(duì)外開放是基本國策，也是企業(yè)加快發(fā)展的有效途徑。近年來，我國航空工業(yè)積極推進(jìn)國際化開拓，全面擴(kuò)大對(duì)外開放，廣泛開展國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，全面融入世界航空工業(yè)，對(duì)外貿(mào)易大幅度躍升，先后向十多個(gè)國家出口上千架飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，從梟龍、K8、ARJ21、L15到ERJ145，從EC120、S-92到6噸級(jí)直升機(jī)項(xiàng)目，我國在飛機(jī)、直升機(jī)制造領(lǐng)域國際合作走向多樣化，國際合作的層次又上一個(gè)新的臺(tái)階。國際市場(chǎng)開拓方面，新舟60、運(yùn)12飛機(jī)以其優(yōu)良的性能贏得用戶，實(shí)現(xiàn)批量出口。K8教練機(jī)一次出口埃及80架并出口飛機(jī)生產(chǎn)線，首次實(shí)現(xiàn)了從單純的出口航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)為出口航空技術(shù)的轉(zhuǎn)變；“梟龍”戰(zhàn)機(jī)研制充分利用國內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，引進(jìn)國外資金開展國際合作，2009年3月7日，與巴基斯坦簽訂了42架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)出口合同，合同金額達(dá)10億美元，創(chuàng)我國單筆軍貿(mào)合同新紀(jì)錄，使得軍工高技術(shù)出口成為我國外貿(mào)經(jīng)濟(jì)中的一道亮麗的風(fēng)景線；與巴西合資生產(chǎn)ERJ145噴氣支線飛機(jī)項(xiàng)目采取商業(yè)化運(yùn)作模式，共同投資、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享市場(chǎng)，走出了見效快、風(fēng)險(xiǎn)低的國際合作之路；與法國、新加坡聯(lián)合研制EC120直升機(jī)項(xiàng)目成功開展，標(biāo)志著我國走上了國際先進(jìn)直升機(jī)研制的大舞臺(tái)。同時(shí)，與國外知名航空企業(yè)建立了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、加工貿(mào)易等合作關(guān)系，航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)在最近六年內(nèi)翻了兩番，中國生產(chǎn)的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，已成功裝配世界主要客貨機(jī)型，中國正在逐步形成成飛機(jī)頭與艙門、西飛機(jī)翼、沈飛機(jī)身尾段、哈飛復(fù)合材料、西航發(fā)動(dòng)機(jī)部件等具有優(yōu)勢(shì)的加工基地。實(shí)踐證明，開放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合作推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，國際化開拓對(duì)于實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，全面、快速提升管理、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工技術(shù)水平具有十分重要的意義，也是增強(qiáng)中國航空工業(yè)國際競(jìng)爭力的必由之路。

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