2011年07月28日 11:01
來源：浙江在線

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中國的火車票強(qiáng)制保險最早規(guī)定于1951年政務(wù)院財政經(jīng)濟(jì)委員會頒布，當(dāng)時確定了中國人民保險公司作為鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險的承保人。

幾經(jīng)修改后，鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)在1959年轉(zhuǎn)由鐵道部接辦，1992年6月5日鐵道部發(fā)布《關(guān)于提高鐵路旅客意外傷害保險金額的通知》，該通知從1992年8月開始實施，理賠限額調(diào)整為2萬元。

有學(xué)者稱，鐵道部的列車以及旅客的火車票保險均采用由鐵道部內(nèi)部自保的模式，其存在兩個需要改進(jìn)的地方：一是與其他交通方式的保險賠償標(biāo)準(zhǔn)不對接；二是19年來保額一直保持不變，但保費一直在上漲過程中。

就拿7月22日凌晨，發(fā)生在河南信陽京珠高速上的特大交通事故來說，客車發(fā)生燃燒，造成41人死亡、6人受傷。這輛客車在太平洋產(chǎn)險山東分公司投保了道路客運承運人責(zé)任險，在事故發(fā)生后1個工作日內(nèi)，先行預(yù)付賠款500萬元。

與一次車禍致人死亡的賠償可達(dá)幾十萬，甚至幾百萬相比，僅17.2萬元的鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險，實在太低了。